鲁达 作为中国品牌中首款销售均价突破20万元价位且月销量破万的车型，传祺GS8有足够骄傲的理由，毕竟整个中国品牌在向上突破的过程中，失败的案例太多，成功的屈指可数。作为中大型SUV，GS8以两驱车型为主，切合绝大多数用户的需求。不过，从SUV车型的考核标准看，四驱能力也是不可忽视的看点，好在GS8在销量稳定之后，也及时推出了四驱车型用来满足对于驾驶需求更高的用户。最近，有侃友询问，GS8的四驱能力到底如何？买车的时候有必要考虑四驱车型吗？带着这样的问题，我们这次专程对GS8的四驱车型进行评测。
外型设计——第一感觉是大气 细节又做得很精致
传祺GS8上市的时间有一年多了，但其外型设计看起来依然很大气，结合自身大中型SUV的定位，就是要给人虎头虎脑的感觉。
正面的“凌云翼”格栅早已经成为传祺的家族式面孔设计，侃弟认为这个格栅的精华在GS8上体现地最为充分。所谓凌云壮志，就要充满张力和满满的正能量，而GS8车头拥有充足的宽度和高度让这种张力释放出来，看起来比传祺其他车型要来的有气势很多。
矩阵式LED前大灯由四颗独立的光源组合而成，与格栅自然融合。
GS8拥有4810mm车长、1910mm车宽、1770mm的高度，轴距为2800mm。侧面看起来，车身非常舒展，各处的线条都很流畅。前悬较短，可以增加接近角，不过后悬略长，这点也是为增加车厢空间而刻意为之，车内能够达到7座布局正是得益于此设计。当然，这样肯定会降低离去角，也意味着GS8的即使有四驱，也不是为了挑战极端的路况。
采用了245/55 R19的马牌轮胎，轮毂的造型为粗细相间式，跟车身整体粗中有细的设计理念很吻合。
车身侧面的镀铬防擦条
车尾的感觉是沉稳厚重，车身部分的宽度和高度都很充分，与车头相呼应，很多女生喜欢中大型SUV，就是因为这样的车能够给她们安全感，那么GS8一定是安全感满满了！
除了整体上的安全感，在细节部分，GS8同样很讲究精细感，比如尾窗下方镀铬饰条、采用了银色的底裙护板、两侧矩形的镀铬排气管，这些细节的搭配很好地完善了整体视觉效果。
当然，尾部最有创意的设计来自这个8字型的尾灯，尤其在点亮时，可以看到灯组是环环紧扣向内部逐渐缩小，犹如隧道般深不可测。这样的灯组，在夜晚的辨识度非常高。
车厢布置——实用的车内空间同样不乏豪华氛围
GS8车厢内部具备相当的豪华感，中控台的上方采用软质的搪塑材质，木纹装饰板也显得古朴自然，中控台的10寸大屏清晰易读。
木纹饰板显得古朴典雅，也符合中国风的设计理念
采用四辐式方向盘更显稳重，方向盘的直径与握径设定地都偏大，与整体的大气感保持一致。但在触觉上，真皮包裹的材质比较细腻，各功能设键的设定也很合理。
10寸中控触屏分辨率较高，UI界面也很时尚。功能切换时的小图标看起来清晰明了，屏幕操作的流畅度也让人满意。
这样的屏保真让人心情为之开阔！在这个屏幕上，还能够显示360度全景影像和向右侧变线时的实时影像，达到了盲区监测的效果。
语音控制也是必备的，语音的辨识度也还不错。
中排座椅不仅可以4:6分割放倒，还可以前后滑动，在不考虑第三排空间的情况，中排的腿部空间是非常充裕的，头顶空间也非常可观，横向空间也没问题。另外，地台的平整度不错，使得中间乘客拥有较好的腿部空间。座椅的皮质用料没有异味，触感也比较细腻。
中排同样配置可以调节的恒温空调，显得很细心。
第三排座椅如果不用，是可以完全放平的，营造出较大的尾箱空间。使用时，用椅背后的拉绳可以便利拉起，如果将中排座椅向前滑动些，腿部空间足够坐进一个中等身材的成年人。只不过，坐垫位置很低，腿部只能向上弯曲，长时间乘坐容易疲劳。
放平第三排座椅，尾箱的地板比较平整，但两侧车轮的突起还是占据了一些空间，不过总体而言，尾箱的装载空间是很充裕的了。但是如果第三排座椅使用时，尾箱的装载能力就很弱了，因此，GS8的7座功能适用于短途多人出行，而非长途旅行。
动力系统——加速平顺 输出稳定 从容淡定
GS8采用了广汽传祺自主研发的2.0T涡轮增压发动机，拥有148kw的最大功率和320Nm的最大扭矩，与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器。实际驾驶，2.0T的发动机带动这么大一台车身还是比较轻松，无论是起步阶段还是行进中加速，动力储备都是显得从容淡定。动力的输出并非输出爆发型的，有明显的发力点，但胜在整个输出阶段动力的平顺性不错。
变速器对于动力的梳理也很到位，正常驾驶会将转速控制在2000转左右升挡，保证更合理的油耗。而需要加速时，它的降挡也比较利落干脆，配合转速快速拉升，获得更充沛加速感。当然，如果想获得更加快捷的加速体验，还可以采用S挡，这样升档的节奏会明显推迟，保持更充沛的扭力输出，而加速时的降挡动作也更加麻利果断。
得益于在NVH方面较高的要求，GS8行进中发动机的噪音确实控制地很好，车厢内部的震动比较微弱，再加上悬挂不俗的滤震能力，能够带来较为高级的驾乘感受。
行驶与四驱表现——提升安全性和丰富驾驶体验
这台GS8四驱车型搭载了博格华纳的电控多片离合器式四驱扭矩管理器，与ESP、ABS、TCS系统配合来实现即时通讯，保证不同路况下的扭矩分配。虽然说，四驱配置的车型在销量上未必会是主流，但是能够拥有一套智能化程度较高，并且可靠性不错的四驱系统，对于安全性的提升是显著的，更让车主拥有更加丰富的用车体验。
对于四驱而言，在良好的铺装路面，过弯驾驶时加油出弯，车身的中性感更好。另外，当路面出现湿滑、冰雪或砂石时，车身的稳定性要远胜两驱车，从而切实地提升了安全性。
另外，这台四驱车型还配置了多路况系统，发动机控制模式分为ECO（经济）、Normal（正常）和Sport（运动）三种模式。四驱系统则采用传动轴与开放式后桥差速器，配置了智能电控多片离合式中央差速器，这套系统运用电控系统可以实现锁止能力，相当于配置了中央差速锁。前后桥并没有配置机械差速锁，但是利用ESP和ABS监控转速差，突破临界值后将转速快的车轮主动制动，同样可以起到差速锁的作用。
模式下，各系统的匹配情况：
1. ECO模式：正常行驶时默认两驱，爬坡时自动切换到普通四驱;
2. Normal模式：
2.1 普通四驱模式为智能前后分配动力，智能分配后轴动力，但有可能后轴动力为0；
2.2 沙地及泥地模式为四驱锁止模式，强制锁止中央差速器，动力系统进入运动模式；
2.3 雪地模式同为强制锁止中央差速器模式，但动力为正常，或者较高挡位，降低扭矩。
3. 切换雪地，泥地，沙地模式，ECO失效；
当切换至泥地模式和沙地模式，四驱锁止模式灯亮起，仪表盘上出现提示语，此两种模式不适用于铺装路面。
手机端远程控制——合理使用 行车更舒心
GS8支持利用手机APP智慧传祺，绑定自己的车辆后，利用手机的远程控制，可以实现在炎热的夏季提前启动发动机和空调系统，让车辆提前凉快下来！还可以远程查看车辆状态，保障用车安全。
侃弟总结：
GS8能够获得消费者的广泛认可，与其良好的产品力密不可分。抛开外型不谈，单是车厢给人的感觉就是很超值，空间实用而且还很有豪华感，像是坐在30万以上的车子里。另外，四驱车型的功能比较强大，应对不同的路况基本都能够胜任，这样用户在获得更好的安全性的同时，还能够体验到更丰富的驾驶感。再加上比较完备的配置，综合算下来的性价比确实比较高。