鲁达 原创： 曾智锋
划重点
——
全新一代传祺GS5
- 1.5TGDI + 爱信6AT
- 怠速噪音仅为36.9dB，远低于同级
- 售价10.98-16.98万元
MoCar魔驾Vlog：全新一代传祺GS5视频评测
为什么会说是「开山之作」？因为全新一代传祺GS5是广汽传祺第二个十年计划的处女作，代表着广汽传祺全新设计语言和新一代产品实力。
其实第一代GS5作为广汽传祺的第一款SUV产品，在面世以来便给广汽传祺挣足了脸面和经验，为后续推出的GS4、GS8等人气产品打下了坚实的基础。
3.0设计
美颜插翅，肌肉练条
作为广汽传祺第二个十年计划的首款产品，全新一代GS5承载着全新的设计语言惊艳亮相。外观运用了传祺最新的3.0版本外观设计语言，车头大面积的前进气格珊搭配凌翼式矩阵LED大灯使得整个车头的造型非常夸张硬气及运动。
车辆侧面运用了光影雕塑式的造型语言，线条饱满层次丰富，富含美感。而车尾最具标志性的特征就是时下最为流行的贯穿式尾灯，109颗LED光源组成使得灯光效果具有自主品牌阵营中难得的质感。
座舱内饰
简约科技风，智能配置足
广汽传祺形容这是一套「大道通天」式的内饰设计风格——从中央扶手到换挡杆部分再延伸到10.1英寸的TFT显示屏，整个内饰一眼看上去非常简约富有时尚感及科技感。
同时车辆的传统机械式仪表也被一个12.3英寸的多功能组合仪表代替，这套仪表在3种驾驶模式下有两套不同的主题风格，提供共计6种不同的显示画面。
当然科技不仅仅局限于内饰的整体设计感觉，全新一代传祺GS5搭载了Telematics智享互联系统。该套系统除了实现传统意义上的在线导航、在线资讯、信息查询等功能以外，还可以通过语音指令进行车辆的空调调节、开关车窗等一些列功能，可谓是真正做到了「科技服务于人」。
在实际使用中，我们发现这套系统的响应速度、语音的接收和执行速度都相当的不错，是一套非常好用实用的智能互联系统，并非一套摆设。
驾驶操控
动力够用，避震「德味」
一直以来，广汽传祺品牌车型出色的底盘调校和驾驶乐趣都被大家所津津乐道。全新一代传祺GS5使用1.5TGDI高效能发动机搭配爱信6AT变速箱，最大功率169ps，最大扭矩为265N·m，在实际驾驶中这台发动机及变速箱的配合总体非常平顺。
有许多人可能会存在担心1.5T的发动机带动这样一台SUV是否够力？我可以负责任地告诉你，只要你不是打算拿这车来跟人家赛车的人，这台发动机的动力绝对是够用的。
驾乘体验方面，GS5是一台开起来底盘能给驾驶者很大愉悦感和信心的车。全新一代GS5在底盘的设计上花了很大的功夫，整套避震在行驶时路感非常清晰，避震的动作非常干脆直接，没有过多的多余动作。尤其是在行经路况不太好的破碎路面时，你能感觉到避震非常地贴服，能够让车轮始终稳稳地贴服着路面。
也许有些人会觉得这样的避震不舒服，但我在我看来避震的动作「迅速」和「硬」是两码事：这套避震能够很好地处理路面的冲击及震动，车身始终保持着很好的行驶动态，无论对于驾驶者还是乘坐的人而言都是一种非常有质感的体验。相比起来我更喜欢这种避震的调校方式，而不是过了一个坎车身上上下下晃了几下才平稳。
舒适性
NVH「落足料」，静音超预期
全新一代传祺GS5在开发之时就非常注重车辆的NVH性能，噪音从激振源以及传递路径就被全面优化：发动机静音链条、无极调速低噪音电子风扇、可变排量外控压缩机、油轨隔音罩等等的运用都是为了从声源方面降低噪音；而全车24处的声学隔绝处理、全车37处的吸音降噪处理都在传递路径着手，尽可能的隔绝噪音。
厂方公布：全新一代GS5在怠速时噪音仅为36.9dB，远远低于同级其他车型。在实际行驶中我们也发现该车确实拥有非常不错的行驶精密性，同时底盘所采用的液压衬套设计不仅仅大幅提升了驾乘质感，同时也大幅减少了底盘在行经不平整路面时发出的杂音。
全新一代GS5轴距长达2710mm，同时全平整的后排地台设计以及全景天窗的使用使得该车不仅从视觉感官上给人一种宽敞舒适的感觉，在实际的乘坐中也同样如此。值得一提的是4/6可放倒式的后排座椅靠背还带有角度调节功能，坐在后排可以找到一个非常舒适的坐姿，即便乘坐长途也能够保证不错的乘坐舒适性。
全新一代GS5是一台由内至外的新作，它不仅仅是GS5这一车型的新作，在它的身上我也能感受到广汽传祺第二个十年开山之作所展现出来的进步与实力。总体而言，我觉得这款车是综合性价比非常突出的选择。