鲁达 撰文、摄影：陈函@新车评
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明年6月份我就将升级成为奶爸，而目前家中只有一台佛山牌的奥迪A3，不仅空间太小，而且还要受到广州“开四停四”政策的限制，非常不方便。综合考虑了预算、城市通勤便利性和空间实用性等因素之后，我确定了要买一台A级MPV，广汽传祺GM6自然就成为了我重点关注的对象。这次试驾时，我一直在以我的实际预期需求去衡量它，看看它到底是不是我这种预备奶爸所需要的车。
形象与实用性，它都能够得高分
在考虑买MPV时，我的第一要求就是形象上不能太油腻，像我这样年纪轻轻，如果开个别克GL8，分分钟会让人以为是个专职司机。在家用形象的塑造上，传祺GM6做得还是不错的，特别是白色配色的内饰氛围，充满了温馨的居家感，除了不耐脏之外，我几乎可以给个满分。相比吉利嘉际那样比较科技风、冷冰冰的内饰，我更偏爱GM6这样温暖的风格。不过这台车的外观设计我个人觉得还是多了一点商务范，缺少了一些亲和力，如果能和雪佛兰的沃兰多那样摆脱MPV车型传统的形象束缚，它可能会受到更多年轻用户的欢迎。
外观上我就不过多叙述了，试驾车上的矩阵式LED大灯很亮眼，但是目前仍未拿到配置表，结合它的预售价，估计只是中高配车型才有。内饰部分，双12.3英寸触控大屏是个不小的亮点，显示效果都很细腻，但是应该也是中高配车型才有配备。不过，你也大可不必失望，因为毕竟都决定买MPV了，实用性才是最重要的指标，在这点上，GM6各个车型之间基本是没有区别的。
实用性上，GM6最大的亮点是它满载时的尾箱容积。得益于与本田奥德赛类似的备胎置于前排座椅下方的设计，即使车上坐满七人，尾箱仍然可以放下3个登机箱，这个表现是远远超过别克GL6等同级对手的，可以说是解决了这个级别MPV用户的一个痛点。这也是我很关注这台车的重要原因，如果买了一台七座车，尾箱连七人短途出行的行李都放不了，那要这七座又有何用？除此以外，GM6尾箱的开口相对来说还是比较低的，平时装较重的物品时会更加省力，这也是MPV相对于SUV很大的一个优势。
如果后排不坐人的情况下，GM6的第三排座椅也可以和奥德赛一样翻折到地板地下，形成一个平整的地台，相比同级对手常规的放倒座椅方式，GM6放倒第三排后尾箱空间优势明显，但是第二排座椅无法放倒又使得搬运超长物品的能力有所缺失，可以说有得有失吧。
在车厢内储物格的设计上，GM6是比较用心的。单单是上图所示前排挡把后方这个位置，就一口气设置了3个储物区，而且每个储物区一眼就能看出适合放什么东西，可见设计师在设计时就已经充分考虑清楚了消费者应有的需求，而不是随意给你一个大格子，让你什么东西都往里塞。放手机的位置就有无线充电功能（非标配），旁边还有2.4A的USB接口，杯架伸手就能够到，底下的储物格又大又平整，还带有12V点烟器接口，放纸巾和车载用电器最为合适，这些储物位置用起来都让人感到很舒心。
除了图上的这个位置，其他能做储物的常规位置，这台车也没有落下，封底的门板扣手、较大的门板储物格、方向盘左下方的小储物格、挡把前方的小储物格、座椅后方的地图袋等等，总之，各个位置的乘员坐到GM6车里，都不用愁身上带的东西没地方放，这对一台家用车来说，也是非常重要的。
乘坐空间方面，由于有了4780*1860*1730（mm）的车身尺寸作为保障，传祺GM6第三排的空间表现是很不错的，接近更高一级的奥德赛的水准，这也是它相比同级对手比较大的优势，先不论实际的乘坐舒适性，GM6的第三排至少是能够坐进去一个中等身材的成年男子而不显得憋屈的。从数据上看，GM6第二排的空间与奥德赛差距也不大，甚至膝部空间数据还有优势，但是我们都知道，空间数据并不能完全代表实际的乘坐舒适性表现，实际的乘坐体验才是最有说服力的。
驾乘舒适性，有弹也有赞
前面提到，GM6将备胎放到了第一排座椅下方，从而获得满载时非常实用的后备箱空间，这也意味着第二排的乘客无法将脚伸入第一排座椅下方。通常这个时候第二排的坐垫高度需要做得更高，让腿不用往前伸也能获得很好的支撑。然而，传祺的座椅工程师们可能是忽略了这个细节，反而把第二排座椅做得更低，头部空间是留得非常充足了，但是大腿却有一段被悬空。好在，GM6前两排的座椅填充物都非常宽大厚实，包裹性也很不错，整体的乘坐体验不至于太糟糕。
作为一台2+2+3布局的MPV，GM6进出第三排的方式是比较方便的，不仅车厢地台离地高度较低，车内高度又高，稍微弯点腰跨一步就能上车，而且第二排两个独立座椅中间最宽的部位有22cm之多，不是特别胖的人都很容易走到第三排。第三排的座椅虽然没有前面两排那么有包裹性，但是填充物还算是比较厚实的。为了提升第三排的乘坐体验，这台车还特意在第三排座椅两边做了一些包裹，防止腿碰到硬质的塑料板，座椅两边都设置了杯架，左边还有一个USB接口，看起来是尽善尽美了，但是实际的乘坐体验并没有突破此前这个级别已有产品的水准，只能说是中规中矩，和同级对手一样，第三排座椅对大腿的承托都难言舒适，也可能是我对它一开始设定的期望值太高了吧。
还好，在开上这台车之后，静态部分的小失望会被一扫而空。首先，它的底盘素质没有让我失望，依然是传祺一贯的有韧性又有厚实感的风格，即使面对路面的大坑和抛跳时，车身也能保持非常平稳，除了高速时路感比较明显之外，底盘的舒适性方面几乎是无可挑剔。其次，隔音方面，除了在较差的路面行驶时胎噪比较明显，GM6其他方面的隔音足够让人满意。
更让人感到惊喜的是，这个底盘支撑性表现也是相当不错，过弯时侧倾远比预料中的要小，加上力度轻柔、反应却又很快的转向调教和良好的驾驶视野，开着它在城市里穿梭，完全不需要有什么压力。它是一台可以天天开着上下班，一点都不笨重的大车，完美地符合了我对A级MPV的驾驶感受的预期。我之所以认定像GM6这个级别、这样体型的MPV是最符合我的需求的，正是因为它们还能保留一些驾驶的欲望，不至于为了照顾家人，就要完全牺牲自己，天天开着一个大箱子上下班，了无生趣。
至于动力的部分，我并不想展开讲得太多。广汽自主研发的这台最新的1.5T发动机参数非常亮眼，最大功率124千瓦，最大扭矩265牛米，匹配的是我们非常熟悉的爱信6AT，这套动力调校上比较照顾平顺性和燃油经济性，但是动力储备也是比较充足的。除了爆发力较弱、和合资品牌的产品相比油耗稍微高了一点，别的没有什么大问题。
在驾乘舒适性的这个环节，我反而想讲一讲平常很少跟舒适性联系起来的车机系统。现在各大自主品牌厂家把车机系统玩出了各种花样，激烈竞争之下，体验自然会变得越来越好。就像语音控制功能，以前我们觉得新鲜期过后，每次想要用语音控制功能都要说“你好，XX”是很傻的一件事，现在传祺的这套系统已经能够在导航界面、音乐界面直接识别相应的指令，而不需要说“你好，XX”唤醒系统。比如，在导航界面时，直接说“查看全程”，它就会自动将导航切换到全程视角，在音乐界面时说“下一首”，它就会自动切歌。另外，这套系统反应速度非常快，对模糊语义的识别也比较准确。不过，为了减少车内乘员谈话时误触发，现在这套系统在输入语音指令时要求的音量要大一点，大概就是正常人上讲台发表演讲时的音量，如果是女生的轻声细语，它恐怕不能识别。
虽然它还存在缺陷，但是类似这样比较智能的车机系统，现在已经能够切切实实地为驾驶员分忧，设置导航、想听什么歌都可以交给它负责，从一定程度上真的是提升了驾驶员开车时的舒适性。我的下一台车，这个功能肯定是必备。
是否会购买？
说了这么多传祺GM6的好与不好，作为一个潜在的购买者，我会买吗？目前来看，它让我有点心动，但是却又没有掏钱的冲动。这次传祺GM6在珠海试驾的同时，吉利嘉际也在一海相隔的三亚进行着静态体验，相比嘉际这个非常重要的对手，GM6在实用性上有一定优势，但是在配置水平上又落了下风。
隔壁的嘉际一口气把2+2+3、2+2+2和2+3+2三种布局的车型都拿了出来，而且还亮相了PHEV车型，我也在期待着GM6这边能够迅速跟上，给消费者更多的选择。特别是插电混动车型，对于我这样生活在限牌城市的年轻奶爸，在补贴退潮之前会是更经济实惠的选择。由于传祺GM6要等到2019年1月2日才能上市，目前仍未能知道其售价与车型配置，暂不对其推荐等级作出评级，待其上市之后再作补齐。
【广汽传祺GM6 首试印象】
突出优点：外观内饰大气；机械素质优秀，动力充足，转向手感好，底盘有厚实感；车机系统功能丰富、实用。
主要短板：第二排坐垫高度低，对大腿承托不足；走烂路时胎噪较大；底盘高速路感过于明显。
【新车评推荐等级】