鲁达 争做高端车型对于厂家不仅是技术实力的体现，更可以提升品牌形象，这一直是各家自主品牌近些年都在做，不过相比早几年的起步，现在大家都具备了一定的实力，又一波新的中高级车型来袭，这一次广汽传祺拿来了最新的旗舰车型——GA8，经过一天试驾，可以负责任的讲GA8已经具备了与合资车同等的实力。
广汽传祺在传祺品牌创立之初，就已经开始筹划这款旗舰车型，只不过经验和技术储备还远不能支撑这一想法，5年时间广汽传祺对于收购资产的消化和创新研发已经十分成熟，广汽传祺GA8的诞生也显得水到渠成。
△ 广汽传祺GA8被定位为一款行政商务级座驾，所以广汽经过5年时间对其进行打磨，希望最终呈现的GA8符合人们的预期。广汽传祺GA8已经于上周末正式上市，共有6款车型，分别搭载1.8T、2.0T涡轮增压发动机，售价区间为16.98-29.98万元。
△ 广汽传祺GA8的车身长度超过5米，车款1.9米，轴距超过2.9米，尺寸已经跻身主流C级车，整体与奥迪A6L相当，只是由于车身较高，看上去没有A6L那么修长。
△ 首先一款旗舰需要的是看得到的气势，从曾任奔驰设计师的张帆开启了广汽旗舰的设计，后来推广到传祺家族的凌云翼进气格栅设计，其实是率先运用在GA8身上的，视觉上确实更有欧洲车的味道。
△ 全LED大灯组有着极其漂亮的设计，不仅满足照明的更高需求，同时也是科技含量的体现，GA8全系标配这款LED大灯组，集成了双近光、远光、转向辅助照明、转向灯以及前雾灯均为LED光源。
△ 广汽传祺GA8的尾部宽阔稳重，符合旗舰定位。C柱后移不仅提升了内部使用空间，车身侧面的视觉效果也更沉稳。
△ 点亮后呈现广汽G字母造型的尾灯组，以及镀铬双侧尾排设计，也都是时下的潮流风格。
△ 多辐条设计可能更多的体现豪华感，另外广汽传祺GA8配备的是235/45R18的米其林Primacy 3ST轮胎，强调舒适静音和抓地力。
广汽传祺GA8的内饰设计十分符合定位需求，无论配色还是材质都足够高档，另外不仅提供了10.2英寸的超大中控台屏幕，在一些功能还有不少独到之处。
△ 与外观一样，广汽传祺GA8的内饰设计也相当成熟，造型比较规矩，稳重的风格符合一款商务座驾的定位。
△ 菱形缝制的Nappa真皮对于高级感烘托得十分到位，视觉触觉上GA8内饰的豪华感是成功的。
△ 仪表的设计相对传统，中央信息屏可以提供丰富的车辆信息，只是相对缺少一些现代气息，中央显示屏的显示效果远没有时下全液晶显示仪表来的吸引人。
△ 四辐方向盘造型饱满沉稳，真皮和木纹装饰都比较到位，多功能按键也比较齐全，
△ 顺应时代的需要，中控台屏幕的尺寸达到了10.1英寸，尺寸可以参照旁边的5英寸手机。功能方面也十分强大，支持导航、蓝牙电话、手机互联等时下流行的功能和配置。
△ 这块巨大的屏幕同时可见兼做全景影像显示，还支持各视角单独显示；另外在行驶中开启转向灯，单侧影像会被投射在显示屏上，提升转弯的安全性，只是画面切换稍微有些卡顿，不过对使用影响不大。
△ 广汽传祺为GA8提供了T-BOX传祺远程监控系统，功能类似通用的安吉星，支持远程控制车辆、安防定位以及紧急救援等服务，首年使用免费。
△ 另外可以看到GA8的音响扬声器设计十分眼熟，与奔驰在用的柏林之声一样有着绚丽的视觉效果，音响的供应商也不次，与丰田皇冠为同一家。
广汽传祺GA8被定义为公商务座驾，厂家表示最先要满足了是政府行政用车，所以GA8提供了5座和4座两种选择，尤其是4座版本，将提供更出色的乘坐体验。
△ 广汽传祺GA8的座椅设计的十分宽大，并没有通过座椅造型来刻意加强包裹性和支撑性，这项工作交给了Nappa真皮来完成，触感柔软的真皮包裹，在你坐进入去的一闪那，最大限度的舒适性就成为你的最大感受。
△ Nappa工艺处理的头层真皮无自然疤痕，提供极其柔软的触感体验，菱形格纹提升豪华感，承托力也分布得更均匀。
△ 全调节的后排独立航空座椅应该是目前在其车辆能够提供的最好的后排享受，宽大的头枕可以在入睡时很好的固定头部。
△ 广汽传祺GA8的后排座椅可以对后排靠背和坐垫进行联动调节，提供更好的乘坐体验，相比之下福特金牛座只能调节靠背角度，显然广汽传祺GA8的表现要更胜一筹。
△ 通过后排的中央控制扶手，可以对三区空调、后遮阳帘、座椅靠背和坐垫、座椅加热、通风以及按摩等一系列功能进行调整，按摩功能支持三种模式和三种强度。
△ 广汽传祺GA8还提供了全景天窗，前半部分可以向外打开，中央部分由于结构性原因其实是封死的，另外需要吐槽的一点是遮阳帘的操作方式居然手动。
△ GA8的后备箱的开启也增加一项颇为时髦便利的方式：脚踢感应，当然对于初学者需要多多练习。
动力方面，也体现了广汽传祺的巨大进步。这5年广汽传祺对底盘技术和发动机技术都进行了引入消化吸收再创新的过程，搭载的全新自主2.0T发动机，以及底盘调节都达到了很高的水准。
△ 动力方面，先期上市的车型搭载的是广汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机集合了GCCS燃烧控制、低惯量E-Turbo涡轮增压、高镍合金一体化排气歧管、DCVVT双连续可变气门正时机构等一系列先进技术，实现最大功率145kW/5200rpm，最大扭矩300Nm/1600-4500rpm，参数上已经达到了主流水平，使用93号汽油即可满足。
△ 变速器同时提供了经济、标准和手动模式。
△ 这台自主研发的2.0T发动机早动力响应上基本已经做到了全速段，1600rpm就可爆发的最大扭矩让其基本无动力延迟，随后在中高速段，都会有明显持续的动力输出，表现上乘。
△ 匹配的这台变速器偶尔会有些微的顿挫感，但无论是急加速还是减速，顺畅感都已经是很高的表现，经济性和积极性都得到了很好的兼顾。
△ 动力收放自如的同时，经济性也得到很好兼顾，时速80km/h时，发动机转速可以控制在1500rpm一下。
△ 作为行政座驾，广汽传祺GA8将乘坐体验放在了第一位，尤其是制动踏板的设定，行程较长、回馈力均匀，即便在紧急制动的情况下，也能最大限度的保证车身舒适的制动效果，对于乘坐舒适性关注更多。
△ 前双叉臂后多连杆式的全独立悬挂结构本身就具备对操控和舒适性的双重优势，更多悬挂部件使用了铝合金材质，提升动态响应。广汽传祺GA8在高速下的行驶稳定性非常好，较短的连杆设定提供了不错的悬挂紧致感，过弯变线的动作十分利落。
△ 广汽传祺GA8在乘坐体验下了不少功夫，整车静谧性表现出色，即便高速行驶在粗糙路面上，传入车厢的振动和噪音都被很好的抑制，可见对一款中高级的商务座驾，需要调校的不单单是动力和底盘部分，整车的降噪、NVH性能同样重要。
点评：广汽传祺GA8有着成熟稳重的设计，内饰的精致豪华程度也已经达到了主流水准，能够提供全功能的后排乘坐体验也已经超越了合资竞争对手，在动力性能和乘坐体验上，广汽传祺GA8的表现也满足预期，对于国内公商务用车已经具备足够的实力，剩下的就是市场的接受程度的。