鲁达 电动车的续航“水分”到底有多少？里程焦虑困扰着不少买电动车的消费者。
生活在节奏超快的大都市北京，是幸运也是不幸的，每天往返50km的通勤距离似乎是大多数上班族的常态，甚至有的人还超过50km，燃油车牌照摇号遥遥无期，因此多数人将目光放在了电动车上。
但市面上不少电动车标定的续航里程与实际驾驶有着很大的偏差，这也让不少消费者头疼，而名爵EZS的官方续航里程为335km,在市面上不少电动车都已经超过400km的大背景下，这个数据似乎也让消费者不太满意。
不过，名爵EZS在续航上却有着“真材实料”，曾战胜过同级别的竞争对手元EV360、威马EX5、吉利帝豪Gse。俗话说，“敢于挑战比自己强的对手，才是真正的强者“，这一次名爵EZS又找到了比自己更强的对手传祺GE3和元EV535。
首先先看一下这三台车的基本参数：
电池参数对比：
测试规则：
这一次真实续航的测试在北京的六环，全长187.6公里，当天北京温度为19-32℃，晴转多云，车内全程空调温度为22℃，整个行程含城市道路、京承高速、北京六环环路，有畅通路段、也有严重拥堵路段，比较接近真实的日常使用情况。
三辆车从同一起点满电出发行驶至没电为止，每辆车上都满载，同时，为了尽可能的避免不同驾驶员驾驶习惯对车辆续航的影响，在中途服务区和加油站等设置了不同的换手点。
同时，为了保证行驶车辆的安全性，在电动车即将没电时所有的车辆都驶离高速路，在市内路段行驶，等待在车辆没电的最后一刻，拖车来救援。
出发前“表现”：
出发前三款车均为满电状态，但由于拍摄需求短距离的挪车，实际上与其官方标定的最大数据有所偏差。
名爵EZS出发前的行驶里程为2956km,实际表显剩余续航334km。
比亚迪元EV535出发前行驶总里程40km，实际表显剩余续航408km。
传祺GE3出发前车辆行驶总里程为2908km，实际表显剩余续航408km。
六环路上的大比拼
名爵EZS:
名爵EZS搭载了一台最大功率110kW，最大扭矩350Nm的电机，0-50km/h加速时间仅有2.8秒。
行驶过程中，采用了名爵EZS的能量回收系统S-Pedal模式，在该模式下，可在90%的路况下只使用油门一个踏板进行驾驶，通过调整单个油门踏板的深浅来控制刹车的力度，几乎不用踩刹车，S-Pedal模式可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，增加综合续航里程约5%。而当打开最强的三挡模式，在松开踏板后会有很强的制动力，在市区驾驶几乎可以不踩刹车，省电的同时单踏板操作也会更轻松一些。
从白天到黑夜，驾驶的名爵EZS在最终趴窝后，最终行驶里程为383km（表显3339km-2956km，准确数值为382.8km），甚至超越了发车前表显的334km续航里程。
传祺GE3:
而比其标定综合续航长的传祺GE3搭载了一台最大功率132kW，最大扭矩290N·m的电机，与之匹配的是固定齿比单速变速箱。
传祺GE3提供了两种驾驶模式，ECO和普通模式，也与名爵EZS一样有三挡可调的能量回收，不过就算是高档，能量回收产生的制动也并不是很突兀。
在经过中途换乘时，中途换乘点时，传祺GE3行驶里程119km（3027km-2908km），表显消耗里程122km，表显与实际消耗差距并不大。
而在最终行驶到没电时，传祺GE3实际行驶里程为373km（3281km-2908km），与最初表显续航408km相差35km。
比亚迪元EV535:
元EV535搭载了一个永磁同步电机，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩280N·m。
传祺GE3也提供了两种驾驶模式，Sport和Eco两种模式，动态表现差异并不是很明显，动能回收力度相对比较柔和，松开加速踏板没有明显的拖拽感，并不会给人不适的感觉，制动力输出同样也保持了线性平顺的质感，整体仍是偏重舒适性的设定。
比亚迪元EV535在换乘点时记录的行驶里程为121km（161km-40km），表显消耗里程为137km，有着16km的差距。
在最终行驶到“趴窝”时，比亚迪元EV535实际行驶里程为364km（404km-40km），与最初表显续航408km有着44km的差距。
三车成绩PK：
由此不难看出，尽管传祺GE3与比亚迪元EV535在标定的综合续航上有一定的优势，也是源自于其电池组的容量大，但名爵EZS的电池容量密度更强，目前市面上的电动车的动力电池能量密度的主流水平是140-150Wh/kg，能够达到160Wh/kg的车型不超过10款，可以说名爵EZS的电池能量密度已经处于金字塔尖的位置上。
因此才会有更低的平均电耗，甚至实际续航超过另外两台车，名爵EZS的电机之所以能有如此高效的动力，很重要的原因是其电机使用了上汽首创的名为hair-pin的绕组方式。相比其它圆铜线绕组电机，hair-pin在车辆同等体积下有效铜面积提高20%以上，电机功率/扭矩密度比同级竞品高约10%-15%，电机效率比同级竞品高约0.5%-1%。
此外，名爵EZS还拥有S-Pedal模式可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，增加综合续航里程约5%，在一定程度上也可以帮助提高实际续航。