鲁达 随着国家二胎政策的开放和SUV市场的持续盛行，中大型SUV已然成了人们购车的首选对象。奈何品牌价值的不成熟，自主品牌向上始终是一道过不去的坎，例如长安CS95、传祺GS8等均折戟于此。但话又说回来，突破合资防线既是挑战也是机遇，一旦打开市场大门无疑将前途无量。
11月1日，在新奔腾刚成立满1周年之际，全新车型T99以14.99-18.99万的售价正式迎来上市。作为被给与众望的旗舰车型，不仅被赋予了高品质的做工与用料，而且承载的智能科技与动力性能同样让其名列前茅。
（此处已添加小说卡片，请到今日头条客户端查看）在角逐中大型SUV的市场上，可能本田冠道、丰田汉兰达等都是炙手可热的选手，但面对奔腾T99与生俱备的高性价比，又会绽放出什么光彩呢？
精湛的外观设计
在这个看脸的时代，拥有一副好的皮囊就意味着已经成功了一半。奔腾T99由此前的“光影折学”升级为“光影魅学”，多边形的中网格栅由118颗数码雨滴构建，搭配矩阵式前车灯和光柱式日间灯，整体营造出纵横天下之气势。
车身尺寸4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，完美的黄金分割比例让整个身形越发的干练。笔直的车腰线再搭配悬浮式车顶、20英寸铝合金轮毂，给人的感觉高端中而又不失运动气息。
相比于本田冠道和丰田汉兰达来说，后两者虽同样继承了家族化设计语言，但较为保守的改动难免会让人出现审美疲劳。而在空间利用率上2820mm和2790mm的轴距稍逊色奔腾T99，在举家出游之时难免会差点感觉。
当然，审美这东西往往是因人而异。且不能说奔腾T99的设计技压群雄，最起码扎根于合资车群中同样能惊艳四座！
讨喜的配置装载
暂且不说具体功能，奔腾T99首先引入眼帘的12.3英寸双联屏就足以显现出十足的科技感。而在中控台位置再次选用触摸式操控，搭配自主首家应用的“水晶档杆”，无不是高端大气的象征。当然，周围由皮质包裹，双缝线点缀，在做工用料上表现的精益求精。
不是寒碜本田冠道和丰田汉兰达，成本受限的因素只能让后两者选用硬塑、稀疏配置来进行修饰，所以从整个感官上比奔腾T99落了一个档次。
引以为傲的当属奔腾T99的D-life 5.0系统，不仅拥有更先进的语音控制、全球领先的途记功能等配置，而且还具备L2.5级别智能驾驶，多功能前视摄像头系统+15种自动驾驶辅助系统，让旅途驾驶变得更简单轻松。
还有值得一提的“YOMI”黑科技，全球首创3D全息影像+AI技术让其进阶成为“虚拟生命”，不仅可以连接智能家居控制系统，而且可以自定义YOMI形象成为独一无二的小助手。
产品配置向来都是自主品牌的优势所在，而本田冠道和丰田汉兰达除了最基本的功能配置之外，并没有表现得太亮眼，可见奔腾T99彰显出的智能科技有不少的讨喜之处。
强劲的动力输出
说起国产车，很多人都认为所谓的“三大件”不行。而奔腾T99作为旗舰车型，为了自证产品实力搭载自研的CA4GC型2.0T发动机，最大输出功率为224马力，扭矩为340N·m，与之匹配的则是8AT变速箱。
反观本田冠道，入门版搭载1.5T发动机，最大193马力和243N·m扭矩，明显差出一个档次。至于丰田汉兰达，入门版同载2.0T发动机，最大220马力和350N·m扭矩，也算是和奔腾T99表现的旗鼓相当。
至于在底盘调教上，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，使得整体的滤振性偏舒适，给人营造出一种商务车既视感。而面对连续的起伏路以及盘山弯道时，悬挂系统可以提供有效的支撑，减少车内人员的晕眩感与失重感。
虽然不苟同和豪华品牌相媲美，但至少奔腾T99的性能表现已不输普通的合资车，这就是成功。
写在最后：
论颜值、配置及动力，实力新秀奔腾T99面对本田冠道、丰田汉兰达等车型并没有怯场之意。尽管有很多人都很在意品牌价值，但处身于依旧空档期的中大型SUV市场，新车还有很大的晋升空间。当然，最为关键的是实力相当且售价足够亲民，难道奔腾T99不香吗？
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