鲁达 年近而立之年的小王近来可谓人生得意，刚新婚不久，便在魔都外环附近购置了一套属于小两口的温馨小屋。不过，随着时间的流逝，看似稀松平常的生活也难免会出现一点小矛盾，比如，新房距离公司太远，上下班需要倒腾三班地铁，更何况在不久的将来，还将会有一名家庭新成员降临在这个世界上，于是乎，购车被提上了小两口的议事日程——精打细算的他们最终将目光锁定在10万元级别，既有颜值又能兼顾家用的自主品牌紧凑级SUV。
不过，在购买哪款车的问题上，小两口却发生了分歧。在这个级别的细分市场之中，其实可选的车型并不少，特别是近来迅速崛起的国产自主品牌中就有很多热门车型，例如在今年下半年先后上市的第二代长安CS55PLUS以及广汽传祺GS4。两款车的外观风格年轻、运动，配置和性价比也很高。
小两口对于怎么选车争论了很久，于是作为他们共同的好友兼非著名汽车小编兼热心小娘舅决定亲自出面，好好给他们分析下这两款车。通过翻看这两款车型的购车手册可以发现，在10万元这个档口级别中，分别可以买到指导价为10.69万元的第二代长安CS55PLUS 1.5T自动豪华型，以及定价为10.38万元的广汽传祺GS4手动精英版。
颜值即是正义
对于像小王夫妻这样的90后小两口来说，颜值成为了购物的首选。他们所需要的不仅仅是品质、功能，更是好看。如今的消费，只是购物，没有发圈、晒图的乐趣，岂不是索然无味。在颜值控的时代，颜值即正义。在购车这件事上，这句话同样有效。
第二代CS55PLUS换代后，最大的变化就是在于设计。长安总设计师陈政在飞机上找到的UNI家族设计灵感，其特有的无边界进气格栅和一体式大灯设计在第二代CS55PLUS上得到了沿用，足以见得长安对第二代CS55PLUS的重视。
当然，第二代CS55PLUS在设计上还是与UNI-T等车型有些差别的，相比之下，在第二代CS55PLUS身上还是可以看到更多成熟稳重的影子，比如粗壮的保险杠和塑料包围的轮眉还有较高的尾部，都说明了它将更偏向家庭用户。
改款后的传祺GS4在外观上也有不小的变化，车身线条简洁硬朗，腰线也变得更为动感，同时还提供了三种格栅造型，在基础的凌云翼造型的基础上，还推出了光子翼和震天翼造型，这也是传祺家族时下的个性操作，能够满足消费者的不同爱好。不过，GS4上的个性化选择并非对所有车型开放，车系中只有售价已经超过预算的中高配车型才能选装。
而在“玩光”这件事上，第二代CS55PLUS显然高明了许多。前格栅独特的烫印工艺不仅散发着高级感，也让前脸的结构之美自然散发。尤其是当夜幕降临的时候，这座城市的霓虹在前格栅上自然反光，尽显光影之美。
内饰各有千秋 得智能化者得天下
打开车门进入车内，外观设计风格上的区别在两台车的内饰设计风格上得到了延续。
传祺GS4的内饰设计依然保持着家用温馨的设计主题，规整的仪表布局形式让它的内饰设计风格看起来更为传统。凑近去看，宣传广告上看到的“双联屏”并没有出现在低配的手动精英版车型上，还好，传统的指针式仪表盘搭配手动换挡透露出一丝机械美。唯一的不和谐之处在于，你每天与车辆接触最多的地方——方向盘，使用了塑料材质。
反观第二代CS55PLUS，外观上激进的设计风格在内饰设计上得以延续，中控镂空悬浮式造型的驾驶布局搭配上机翼式按键面板，更像是某种航空器驾驶舱的设计思路，电子仪表屏也没有遵循传统一定要与车机大屏相连，而是采用了前后布局的形式，拉出了纵深感，双屏联动后可以实现多维度信息无缝交换。D型运动方向盘本属于高性能车专属，搭载到CS55PLUS之后既补充了车内的运动氛围，也让驾驶员的握持手感更加饱满。
如果说内饰设计对于小两口来说还只是浮于表面的话，那么，作为伴随着互联网成长起来的年轻人，对于智能设备的依赖却是空前的。现代人的智能化生活，早已不满足于智能手机、智能家居等陪伴，一台车的智能化程度也影响着我们智能化的生活体验。而相较于日常的“3C”产品，一台车需要在较长的一段时间里不被淘汰，一套强大的智能座舱显然必不可少。
在第二代CS55PLUS与GS4上，均搭载了一块带触控功能的中控屏，不过，看似相似的配置背后，其能实现的功能却有着很大的差异。通过翻阅这两台车的配置单可以发现，传祺GS4的中控大屏更多承担着手机互联的功能，它分别可以支持苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar，基本可以让你在驾驶过程中告别手机支架。
如果将GS4的中控大屏看成是一台“功能机”的话，那么第二代CS55PLUS的中控大屏则基本可以满足一台“智能手机”的基本需求。拥有4G网络的第二代CS55PLUS拥有了移动互联的能力，可以实现在线导航、在线影音以及智能语音识别等功能。
如果你觉得智能语音识别已经司空见惯的话，那么第二代CS55PLUS还做到了常态化场景免唤醒功能。当早上上班，打开车门启动爱车的时候，无需唤醒词我们可以直接说出打开导航、打开收音机、回到桌面等等指令，可以实现更自然的交流状态。于此延伸出的还有当音乐以及电台开启时，无需唤醒词直接说出上一曲或下一曲、暂停播放或继续播放等等均能直接实现指令，甚至在导航模式下说出放大/缩小地图、查看全程、打开路况等等指令也无需唤醒词。
动力强劲 小马拉大车？不存在！
购车之后的小两口，无疑会通过这台车去拓宽他们的生活半径，过去只是存在于幻想中的自驾游终于有机会得以实现。当然，购车成本加上沪牌的成本又让他们对于这台车燃油经济性提出了更高的要求。动力与油耗，这对天生的矛盾体怎样才能和谐共处呢？或许在传祺GS4与长安第二代CS55PLUS上，我们可以找到答案。
从最为直观的参数上来看，GS4与第二代CS55PLUS均搭载了各自品牌中主流的1.5T发动机。具体来看，GS4上的这台1.5TGDI高性能发动机是传祺自主研发的第三代涡轮增压直喷发动机，最大可以提供124kW与265N·m的动力参数，足以与同排量的合资发动机一较高下。
当然，传动系统在GS4上显得有些拉胯，受限于购车预算，我们只能够买到匹配了六速手动变速箱的GS4。
如果说GS4的动力参数称得上是亮眼的话，那么第二代CS55PLUS上所搭载的蓝鲸动力新一代NE1.5T发动机更是可以提供最大138kW与300N·m的动力参数，几乎赶上了部分品牌的2.0T发动机水平。除了动力绝对值上的胜利，这台来自长安的蓝鲸NE1.5T扭矩平台也相当宽广，得益于双涡管电控涡轮增压技术对涡轮迟滞的降低，蓝鲸NE1.5T在1500rpm的时候就可以释放出峰值扭矩，并且可以持续到4000rpm。
当然，对于消费者来说，“好的动力系统”，不仅要意味着它要有足够强劲的动力且尽可能省油。那么蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，在保证拥有足够强劲动力的同时，还能做到尽可能降低油耗吗？
答案是肯定的，长安为此发动机加入了“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统，液状的燃油被油泵加压之后，进入高压油轨，然后通过350bar高压喷射喷入气缸；被以高压形式喷出的燃油能够与空气中的氧分子更紧密的“拥抱”，缸内湍动能提升30%，混合均匀改善8.2%，达成优秀燃烧速率。
简而言之，就是让每一滴油都充分燃烧。
这样的动力表现自然也是离不开高效的传动系统，第二代CS55PLUS搭载蓝鲸7速湿式双离合变速器，能够实现智能预降挡，根据驾驶员踩刹车的程度，智能选择合适档位，再次加速时利用更低的挡位输出更大的扭矩，综合传递效率高达94.3%，响应迅捷。这些细微的技术进步，都是它节油的秘诀，官方公布百公里油耗仅为5.9L/100km。
第二代长安CS55PLUS 就决定是你啦
在详细地看完了对比之后，在看完了对比之后，压在小王夫妻心中的郁闷之结终于被解开了，小两口愉快地决定在这两款车中的最终选择就是第二代长安CS55PLUS了！
其实，选车从来不是一件难事，难的是受限于预算，这话可能难听，但话糙理不糙，尤其是对于手头并不宽裕的年轻人而言。
如今，90后已撑起购车市场半边天，在这其中，10万价格区间的车型就是多数年轻人的首选。所以，在这个价格基础上，如果你觉得想要挑出一款品质能让自己满意，面子又过得去的SUV，第二代长安CS55PLUS是一个不错的选择。
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