鲁达 GS8自亮相后便收获极大关注，到如今月销稳定在一万辆左右的水平，是继GS4之后传祺旗下的又一款销量主力。GS8的成功靠的是颜值与高配置，7座大空间也提供了不错的实用性。但在大家平时不怎么留意的地方，GS8是否也足够厚道，砖叔自然也要实测一番。
本次砖叔对GS8做工品质的校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
车身间隙够不够均匀，最能说明一款车的做工如何。砖叔测量车身间隙使用的是车厂质检常用的塑料塞尺，测量部位分别为车头盖左右两侧、尾厢盖左右两侧，各取3处间隙测量。平均间隙越小，间隙差值越小，代表车型装配工艺越好，做工也越好。反之，做工则越差。
GS8平均间隙为4.25mm，这一数据要比GS4的4.58mm来得出色，而且各部位间的间隙差距也不会太大，车身装配工艺还是值得肯定的。
看过传祺GS8的整体做工水准后，砖叔接下来将检验GS8在做工用料方面的诚意。众所周知，同等技术条件下，漆膜越厚就有更好的防锈、防腐蚀能力，而且刮蹭后更不容易伤到底漆。而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。
GS8车身漆膜平均厚度107μm，在同级中属于偏薄水平（跟日系车差不多）。同时车身整体喷漆不是很均匀，像左翼子板、左后门等部位漆膜厚度差值较大。喷漆工艺方面，GS8还有提升空间。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。
GS8在车身用料方面也参考了日系车的做法，车门框为拼接（焊接）式，车门铰链也是冲压而成。不过整车在隔音方面做了不少努力，全车多处覆盖有隔音棉，实际驾驶感觉车厢内噪音不大。
最后砖叔来校验GS8的安全设计，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如多气囊、防撞钢梁等等这些安全配置，这部分对行车安全的重要性不言而喻。
GS8在安全设计上还是挺用心的，全车玻璃防夹、中央头枕都备齐。此外，前、后防撞梁这类能减轻碰撞损失的配置也没有省去，只是1mm的厚度稍显单薄。
从实测结果来看，传祺GS8在车身用料与安全配置方面的表现不错，整体表现不输同级日系SUV。当然，在做工方面GS8还有提升空间。
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