鲁达 选择中型SUV的消费者往往对更多的座位数，以及舒适驾乘比较关心，其它方面都能够妥协，毕竟作为家庭用车，家人感受才是最重要的。不过话虽如此，用户实际选择起来，又何尝不在乎这些，只是由于一些原因，多数合资中型SUV不能做到全方位满足。所以，想要综合实力更好的中型SUV，中国品牌会是一个不错的选择。而最近的一次全新传祺GS8的试驾活动，也让我坚定了这个看法。那么这款中国品牌中型SUV到底怎么样？全新传祺GS8相比合资车又有哪些不一样呢？
外形唬人，实际用起来还挺顺手
作为一款中型SUV，全新传祺GS8延续了现款车型块头大、硬朗等设计特点，看上去十分有气场。与此同时，通过在中网、车身线条、全车包围等位置的刻画，让车辆高级感大幅提升。
进入车内，全新传祺GS8将科技感与豪华感进行了很好的融合，无论是视觉上还是触感上都能打高分。然而更吸引用户的，还是要数14.6+12.3英寸双液晶屏，以及ADiGO 4.0智能物联系统。这套系统包含有OMS、导航、娱乐OTA等功能，无论是菜单逻辑、应用丰富程度、语音控制、车辆功能集成度，都做得很好，更重要的是，用户操作起来十分便捷，很容易就能完成想要的操作。
全新传祺GS8还拥有非常多的科技配置，例如全自动泊车只需进行2个步骤即可，泊车过程无需驾驶员进行换挡、踩刹车等操作，停车后车辆还会自动挂入P挡；AR-HUD可以将AR导航、驾驶辅助、车速等信息，投射到前挡风玻璃上，进一步提升驾驶者的关注度；L2级的自动驾驶功能达到目前行业领先水平，通过5个毫米波雷达+1个智能前视摄像头，能够精准识别车辆及路况信息，提升行车安全性，更重要的是，减轻驾驶者压力。
底盘有韧性，遇坑洼直接轧就行
全新传祺GS8看起来、用起来都十分顺手，但能够让人“种草”的依旧是它出色的空间与舒适性。宽敞的空间自然要得益于它4980×1950×1780长宽高尺寸（燃油版），以及2920mm的轴距。而乘坐舒适的原因更多，可分两个方面来讲：一是座椅舒适性。全新传祺GS8的前排座椅宽大、厚实，并且在臀部、背部位置足够柔软，大腿、腰部侧翼又有不错的支撑，毫无疑问，在人体工程学方面是下了功夫的。但是相比之下，我更愿意坐第二排，因为6座版本二排的独立座椅拥有131度的靠背可调范围，此外还有140mm的前后移动距离，完全可以和MPV媲美。
第二点，也是乘坐舒适的核心所在，就是底盘。初次驾驶全新传祺GS8，你会感觉它的底盘是完全舒适性调校，在城市道路中行驶时，悬架柔软舒适，细碎振动几乎会被完全过滤掉，经过减速带时，乘客也只会有轻微晃动，总体感受和多数中型SUV无异，没有差距。但是在走烂路时，底盘的韧性就体现出来了。
由于此次试驾路线有相当一部分是地铁施工路段，因此路面状况非常糟糕，加之试驾过程中下起了雨，道路更加难走。但是，驾驶全新传祺GS8感受却非常好，通过大坑时，你原本以为会有很大颠簸，但实际只有轻微晃动；原本以为悬架会被压缩到极限，但其实还有富余。因此，走烂路的速度也不自觉的会比一些小车更快，更自信，甚至最后遇到坑洼，你会有想轧过去的冲动，这一点，很有我当年驾驶丰田普拉多时的感觉。
在高速道路行驶中，全新传祺GS8同样很稳，100km/h时速下，正常进行变道超车，车辆侧倾很小，很从容。另外，车辆NVH也可以打很高的分，100km/h时速下，全新传祺GS8车内噪音不超过66 db，120km/h速度下大概在68 db上下，作为一辆车身高大的中型SUV来说，完全可以算得上出色。
动力平顺为主，操控要靠“影子车手”帮助？
说完底盘，再来谈谈动力。我们此次主要试驾的是全新传祺GS8燃油版四驱车型，它搭载了一台传祺自主研发的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米，相比上一代扭矩有所提升。另外，它还有混动版车型，搭载的是2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统。
在城市道路中驾驶全新传祺GS8燃油版，给人最大印象就是顺滑，舒适模式下，油门响应适中，不急不慢，动力输出平稳，不到2000转就能有较好的输出。想要超车也只需深踩油门即可，爱信8AT变速箱换挡速度很快，并且逻辑和平顺性同级领先，你的驾驶意图它都能捕获。
经济模式下，全新传祺GS8的油门会很慵懒，但不会特别慢，想要快踩深一点就好，当然，性子慢的朋友可能不太会喜欢。运动模式更适合驾驶风格激进的朋友，此时油门响应、变速箱换挡都会特别快，转速也会保持在2200转左右，方便你的随时呼唤。在高速状态下，你急踩油门，变速箱会通过连续降挡来帮你获得强劲动力，放心，120km/h速度内，动力基本是随叫随到。
值得一提的是，全新传祺GS8首次搭载了“AVDC影子车手”即广汽自适应车辆动态控制系统。简单来说就是，驾驶过程中有一个无形的“老司机”在时刻帮助你，提升你的驾控能力。在实际场地试驾体验中，你能明显感受到“AVDC影子车手”带来了差别，例如开启“AVDC影子车手”后，你的过弯、紧急变道会更轻松，转向幅度也会更小，或者是未开启状态下，这个弯会撞到桩桶，开后就能从容避开了，所以说具有很高的实用性。
最后我们在一段颇有难度的越野路段，体验了全新传祺GS8的四驱系统、540°全景影像。全新传祺GS8燃油四驱版采用博格华纳智能电液式四驱系统，这套系统特点是介入快、脱困能力强，但是由于越野场地之前下过了雨，而全新传祺GS8又是一辆主打城市的SUV，因此说实话，我心理并没有谱。但实际情况还是超出预期，车辆能够轻松通过炮弹坑、交叉轴、涉水路等越野项目，过程十分从容、可靠。而这些对于全新传祺GS8来说，无疑又是一个加分项。
总结：
通过这次试驾，我们看到了全新传祺GS8在动力、底盘、科技配置方面的提升，而这个进步也让它完全有能力与合资车一较高下。另外，不错的四驱系统以及“影子车手”也提高了新车的附加值，让用户能够以一个合理价格，得到更多想要的。相比之下，合资车那些斤斤计较的“高科技”配置，就显得有些不值一提了，况且全新传祺GS8还有一个“混动”杀手锏。所以全新传祺GS8未来会有何表现，我觉得是值得期待的。