鲁达 说实话紧凑级家轿市场从不缺种子选手，但是今天我试驾的广汽传祺GA4，却也在群雄之中给这个级别再次注入了一针强心剂，可以说是广汽传祺拿出的又一款力作，说到底它的表现会不会辜负消费者的一片苦心期许呢？答案是不会！200T的标识证明1.3T引擎的真身，来自爱信的4AT/6AT变速箱加持，从驾控感受方面提供更加纯粹的反馈，而作为中国品牌战火交错最为激烈的领域，体面的设计理念更是不可或缺，究竟表现如何，下面我们将全面解析广汽传祺GA4；新车将于1月18日晚上市，预售价格如何非常令人期待。
在家族设计风格中得到真传
内饰设计保持原创
内饰的整体风格趋于豪华，首先映入眼帘的是出众的色彩搭配，将中控台曲线很好的展现出来，内敛中透露出几分成熟味道，不能说不运动，只是整个内饰的腔调都很和谐，此外，强大的功能性也是不可忽视，便利性与功能性都表现的非常成熟。
舒适性表现同样不含糊，包括舒适性配置以及实际的驾乘体验，都在同级别傲视群雄，后备箱的容积达到了480L，但是受限于车体原因，地板两侧收紧比较明显，后排座椅支持比例放倒，但是开口的尺寸依然不乐观，对于日常使用而言足矣。
动力部分，1.3T引擎数据有些保守，但开过之后你会发现这一切似乎都是为了平顺性而考虑，涡轮迟滞感几乎没有，在保证充分的低扭表现之后，引擎在高转速的爆发能力持续能力很强，告别涡轮的突兀以及衰减早这两个问题，就足以给传祺GA4一个赞，整体驾驶感觉非常惬意。
高速巡航转速控制的也很合理，我们此行试驾路线距离超过300Km，行车电脑油耗一直稳定在7.0-7.2左右，如果你经常跑长途那么GA4真是一个不错的选择，因为他还有一个杀手锏再次傲视同级，那就是隔音表现，它的表现甚至有些B级车的味道，整体隔音真的太好了，其实得益于现在各个厂家都对外形设计大做文章，出色的空气动力学对于风噪的抑制，都做的非常极致，但是对于底盘隔音的疏忽往往会事半功倍，传祺GA4就在这一方面做到了出类拔萃，来自路面的噪音几乎没完全隔绝，驾乘舒适性不言而喻。
底盘方面，我个人感觉有些偏硬，尤其是后桥表现，并不是后扭力梁悬架的问题，而是能够明显感觉到避震器阻尼的硬度，回弹速度很快导致有些跑车的味道，但是对于后排舒适性有一些影响，我们试驾的路线涵盖了高速和一般公路，被大卡车日复一日的碾压，坑洼非常多，这一路的舒适性真的有点牺牲，可能是没有预想中的表现无法接受。
但实际上它只是对较大颠簸处理有些生硬，面对细碎的路面反馈依然保留了理智，谈到这个方面能不能接受还要因人而异。优势倒是也迎面而来，就是车身在激烈驾驶时的侧倾控制非常好，完全没有夸张的抬头侧向支撑不足的情况。前桥的指向性表现也是令我印象深刻，转向阻尼虽轻，但是指向性不会因此丧失，操控感受非常好。
总结
舒适性表现是广汽传祺GA4给我留下的最深刻印象，尤其是隔音这方面，能够让人感觉到确实下了不少功夫，而且内饰方面的组装工艺以及用料水准，也让人对中国品牌的整体印象提升了一大截，今天传祺GA4已经上市了，请继续关注网上车市对新车上市部分的报道，如果感兴趣抓紧下手吧。