鲁达 众所周知，在国内20万元以上的中高端MPV市场里，基本都是GL8、奥德赛以及艾力绅等合资MPV的主场，它们的三足鼎立的格局可以说是牢不可破的。即便是大众推出威然、奔驰把MPV售价降到30万以下，都无法撼动它们的销量与地位。
按理说在大众、奔驰都无能为力的情况下，大家印象中的国产MPV，应该更没机会在20万级市场立足。但是，当仔细查看近期的MPV销量排行榜时，你会发现指导价：17.98-36.98万的传祺M8，已经击败了奥德赛、艾力绅、凯捷、宝骏730等一众高低端车型，挤到了榜单第三的位置。
并且它的这个销量第三，还不仅仅只在7月出现过，5月、6月的时候，它都有拿下MPV销量排行榜的第三名。看到这，不少网友就纳闷了，传祺M8究竟是怎样一台车？为什么叫价20万的国产MPV，依然有那么多人买账呢？
其实早在2017年年末的时候，传祺M8这款车就已经上市了，只是那时不叫M8而是叫GM8。后来在2019年完成改款升级之后，它的名字就从GM8变成了M8。
外观部分，M8采用的是偏向商务的设计，提供两种版本的前脸。其中普通版车型的前脸大气稳重，大师版车型的前脸则霸气夸张。
传祺M8普通版
传祺M8大师版
至于车侧和尾部，则是中规中距的平直方正。尺寸部分，传祺M8则是标准的中大型MPV身材，5089（5149）/1884/1822mm的长宽高，3000mm的轴距，比价位相近的奥德赛它确实是大上一圈，但和GL8、威然等MPV对比的话，它还是存在一定差距的。
内饰部分，传祺M8也和外观一样商务范满满，黑色的软包用料配合上钢琴烤漆面板，大幅提升了车内的精致感。而10.1英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表屏的屏幕组合，则增强了车子的科技感，跟奥德赛和GL8等合资MPV相比，还是有一定优势的。
座椅方面，传祺M8的主打车型都采用了2+2+3的座椅布局（特别版为四座）。第二排的两张独立座椅不仅带有扶手、腿托、座椅通风、加热、按摩等功能，而且还能向后滑动、放倒后就能形成“卧铺”效果，高级感还是比较强的。
动力方面，M8搭载的是传祺最强的2.0T涡轮增压发动机，该发动机的最大马力为252匹，最大扭矩为390N·m，与之匹配变速箱是来自爱信的8AT变速箱。
综合来看，传祺M8的产品力虽然可圈可点。但在主流自主MPV（凯捷、宝骏730、宋MAX等）都还在10万级市场打转，合资还封锁着中高端MPV市场的时候。叫价20万的它，凭什么能打破合资的封锁和垄断呢？今天，疆哥就跟大家聊一下。
1、同级选择少
传祺M8之所以能卖好，首先最为关键的还是因为它切入了一个竞品稀少的市场。市面上的MPV不是一抓一大把么，怎么到了传祺M8这就竞品稀少了？诚然，10万级的MPV确实一抓一大把，凯捷、传祺M6、宝骏730、吉利嘉际、比亚迪宋MAX、风行菱智等都数十款MPV都在这个市场。
但是在20万这个级别的话，能选的燃油MPV其实只有寥寥5款，包括传祺M8、本田奥德赛、荣威iMAX8、上汽大通MAXUS G20以及福特途睿欧。5个选一个，不考虑价格更高的奥德赛，以及造型太像面包车的途睿欧，知名度和颜值更高的传祺M8，明显是更有机会被消费者所挑选。
2、外观更大气
此外，M8外观方面的提升，对它的销量增长，其实也相关重要。之前传祺M8（2020款传祺GM8）外观虽然是有一定的特色，但是在气势这块，它给人的感觉其实并没有想象中震撼，特别是拿它去和那些风格类似的MPV进行对比时（如上汽大通MAXUS G20、比亚迪宋MAX）。
而在去年推出新款之后，它不仅把普通版造得更为大气，它还推出了气势不输埃尔法的大师版。本来考虑商务用途的消费者就是追求大气造型的，新款M8刚好针对性进行升级，人们自然愿意把目光转到它身上。
新款传祺M8普通版
传祺M8大师版
丰田埃尔法
3、中高端MPV市场上行
而除去M8自身的原因之外，它的销量变化与整个中高端MPV市场大环境的销量上行也不无有着密切的关系。虽然今年的整个MPV市场呈下行趋势，但是跌的其实只有10万以下的中低端市场，20万的中高端市场反而都保持销量增长态势。风口刚好撞上中高端MPV市场，20万传祺M8的销量增长，自然就理所应当了。
竞争对手的稀少，市场大环境的上行，的确是让M8成功上位的重要原因之一，但是如果传祺M8没有做好准备，积极的改款升级（换脸，把6AT升级成8AT）的话，机会真的会留给它么？希望M8的成功能好好地鞭策一下其它自主MPV。不然，以后随着现代库斯图、起亚嘉华等合资MPV的推出，国产MPV的冲高将会越来越难。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对传祺M8的看法。