鲁达 试车前，GM6的预售价已公布了，11.5-16.5万之间，实际售价一定比这个要低，但即使如此，这个价和大降价后的别克GL6有大重合，相对比亚迪宋MAX也贵了约3万，那作为一个纯国产品牌，一款7座MPV，传祺GM6在定价上给人感觉是，既不怵GL6，也不屑宋MAX，似乎对自己产品很有信心，好吧，那我们来试下传祺GM6到底如何？
外观设计来说，GM6过目难忘，家族式凌云翼中网进化到了3.0版，变得宽大耸立，好霸气的视觉感，日行灯光带也是飞翼型，磨砂的匀光够高级，大灯内有三颗LED光源，明亮抢眼，看上去科技感不俗；侧面也是传祺一直传承的海豚跃动式车身腰线，只是在MPV车上呈现出绵延修长的意味，显得车体更大。
而后尾以简洁为主，虽说如此，看尾窗玻璃的弧度，看后保险杠的曲面以及尾灯的面积，都不会觉得这样的设计简单或者省成本，感觉是更烧钱的设计；后尾视觉焦点在尾灯，横向贯穿的宽幅式尾灯，配合酒红色调，显得蛮高档。当刹车灯点亮时，长条形LED灯带呈现出古代条形案几的形状，很有辨识度，资料说有230颗LED光源。不得不说，GM6整体设计讨人喜欢，气场十足很有商务风，虽然GM6主要面向家庭用户，但这样的风格消费者应该不排斥，因为商务风意味着高级感吧。
我们测试的车是顶配，内饰设计依然让人欢喜，仪表台上双12.3寸液晶屏并排在一起，这样的时尚感也仅在奔驰车上出现过，相对荣威或特斯拉喜欢把大屏竖放在中控台上，我还是更喜欢GM6这种横置式，因为开车扫视时更自然些，不用低头看，对行车安全也有好处。
当然横屏也有不足，就是离驾驶者有点远，操作需要伸长手臂去够，不过，GM6做了功能上的弥补，那就是相当牛的祺云AI智能互联技术，可以语音操作。我们一路开一路人机互撩，GM6除了能识别语音自动控制大灯、天窗、雨刮、空调、车窗等功能，还能识别模糊语义，比如"我饿了，有点热"之类的含义，然后自动询问导航美食地点或开空调这种服务，而且，反应速度和识别准确度相当好，虽然说人机语音聊天目前还不完美，但传祺这方面涉足早，和科大讯飞、腾讯等亲密合作，语音识别基本做到了业界最好，开GM6时说话就好了，伸手动作可以省了。
内厢也蛮简洁，能看出传祺在设计上追求不同，有想法，有创意，也不失时尚感，包括方向盘的造型，空调实体按键的长相等，都富有美感。相对来说，换挡杆造型有点传统，另外仪表台上层，包括门板上层使用了硬质塑料，触感显得比较普通，可能会被消费者作为减分项；而其余比如座椅舒适度、方向盘握感、开车视野等无可挑剔，另外，内饰装备的精细感，比如大屏的显示像素、镀铬装饰、氛围灯包括装嵌工艺都很优秀。
GM6是3排7座设计，2+2+3座椅布局，第二排是独立双座，好处是进入第三排时走中间通道，不用搬挪第二排座椅，更方便一些。第二排座椅功能不少，可以前后移动大概100mm，靠背能完全放平躺倒，另外座椅上的独立手枕也能调节角度，可躺可坐姿势多样。
原本想着第三排座椅可能是应急用，但当我坐进去后，发现第三排座椅比我想象中好太多，绝不顶头，膝部距中排座竟然还有一拳的距离，座椅还算舒适，坐三个人略挤但并不是坐不下，这时候尾箱还有324升，能放下4个20寸的标准登机箱，空间使用率很高。GM6长宽高分别是4780×1860×1730mm，轴距2810mm，可以说是A+级的尺寸。
试车来说，这次对GM6长时间开过，也长时间坐过，高速和市区都有，算是体验很充分吧。就这个价位的MPV来说，GM6有一些难能可贵地方，我一项项说。首先是动力表现，GM6使用的是1.5T四缸发动机，这是广汽自己开发的，目前已经进化到第三代，搭配使用的变速箱是爱信第三代6AT，目前是日本进口。
一行4人的情况下，驾驶GM6无论起步，还是市区的加速，或者是高速公路上的超车，都会觉得动力充足，很自然地配合加速意愿。急加速时没有三缸机的震颤，没有三缸机的噪音，起步时也没有小排量T动力明显的迟滞感，感觉动力总在需要的时候就涌出来，没有半点勉强，高速公路上110km/h加速超车，变速箱从6挡跳到4挡，换挡不是特别快，但加速力量一样喜人，不会出现加速乏力的情况，这台1.5T发动机和6AT匹配相当好。
4缸发动机的噪音，比3缸要沉得住气，而且，因为正向开发的缘故，GM6高速上内厢安静性也超出我们预想，除了常规的隔音吸振，据工程师介绍，GM6在车架内空腔处都填充了蜂窝吸音棉，包括发动机悬置和悬挂主要连杆使用了液压衬套等，进一步降低了行驶噪音，最终效果确实不错，静谧性在自主品牌车型中表现优秀。
有点想不到是，GM6车厢内并没有刺鼻性气味，目前别说十来万的自主品牌，就连二十来万的合资车型，其实都难做到无异味，我们甚至逐渐接受了新车都有异味的"常识"，突然遇到一款没异味的车，还是蛮感叹的，可以全程关着窗试车，这不多见。
GM6使用前麦弗逊/后扭力梁式悬挂，因为使用了扭力梁悬挂，且备胎放在了副驾座椅底下，所以GM6的尾箱空间特别大，第三排折叠后还能完全隐藏在地板下。可能有些人觉得后扭力梁悬挂比较低端，但我们觉得最终还得看调校效果，毕竟奥德赛也用扭力梁悬挂最大化利用尾箱空间。
GM6在碾过不平整路面或高速路上接缝的时候，并没有令人讨厌的冲击力上传到座椅，这副悬挂过滤振动的能力不错，同时，高速路上的稳定感以及过弯时的扎实感，也充足到我对这款车的驾驭很有信心。作为一款家用MPV，我们觉得GM6悬挂调校是一大优势，乘坐舒适性高同时弯道稳定性也出色。传祺车的底盘一直被称赞，都是意大利底盘专家Marco调校，他和张帆设计师一样在业界都是大神。
各种路况下，GM6转向感觉略有点轻，路面沟通感稍弱，不过作为一款家用MPV，这样的调设无可厚非，可能很多女性驾驶员会更喜欢。刹车响应和刹车踏板比例感讨人喜欢，踩多少就有多少的感觉。如果横向对比途安L的话，GM6可能转向质感略弱一些，但悬挂舒适性远超途安L；和别克GL6相比的话，传祺GM6底盘在兼顾舒适性和稳定性方面的均衡能力也更好，而动力表现无论力量感还是平顺性，GM6都显得更出色。
试完车便能感到，传祺在GM6这款车上投入了不少看不见的成本，比如开起来更爽快的动力、乘坐更舒适的底盘调校、没异味的车厢、良好的隔音及刹车等，但其实，这样的投入能不能换来销量很难说，因为大多数第一款车的买家，可能会看重颜值、空间、配置、大屏互联及价格等，好在GM6在前几项丝毫不弱，唯有价格目前看不占优势，但如果想想，GM6能有不差于GL6的性能，同时还有更好的空间/配置/科技等，那其实价格又显得很划算。
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