鲁达 大家好，我提的是宾利添越PHEV，裸车价233万。和V8版本差別不大，主要区在于PHEV版在车身细节上换装了 Hybrid元素，以及操作区的变化2021款添越在外观上做了调整，在车身套件和前后灯光方面都做了比较大的改变，豪华感和精致感都更好了。目前开了2个月，给大家分享一些我的用车感受。
宾利添越相比老款在灯组的内部设计方面更讲究，来自于钻石的灵感，让灯光呈现石的多面折射的效果，应该可以算得上最美大灯了。在车上可以看到 Hybridi标识，告诉你这是一台插电混动版。
最新的椭圆形尾灯很多人喜欢，也有人不喜欢，不过设计上和椭圆形排气很，而目灯组内部设计也像头灯一样参考了石切割的理念，灯光呈现璀璨的钻石效果。值得一提的是，PHEV版本的排气也采用了和V8一样的四出排气，而且是真排气，所以气场方面一点不差。
拉开车门，迎宾踏板也是Hybrid字样。在外形上，添越PHEV和V8版本区別不大，差异更多的其实来自于选装，因为每一台宾利都是独一无二的。宾利的内饰风格完全没有固定模式，主副的选装可以让你的添越独一无二，不过在国内最受欢迎的还是红色。
即便红色系也有多种颜色可选，并可以通过搭配不同的面板，来呈现完全不同的格。橙色也透着极强的豪华感，有点爱马仕橙的味道。内饰细节有很多调整，如空调出风的造型都经过了重新设计，比老款的形更好看，让车内的豪华感进一步提升。还有诸多如材质、金属滚花等细节都有改变。
仪表和物理仪表升级为全液晶显示，并保持了经典的指针式风格，界面增加了混动信息。搭载了全新的影音娱乐系统，液晶屏也从8英寸提升到了10.9英寸，显示效果更好。
操作区和老款相比变化不大，和现款V8相比，驾驶模式增加了 E MODEE模式，通过它来实现不同的混动模式变速箱是和V8版本一样的8速手自一体变速箱，变速箱采用电子档杆，但延续经典采用档杆式设计。
在人机体验方面添越做得非常好，油门和刹车踏板都和汽油车没什么区別，这一点好多很多混动车型。毕竟顶级品牌，在细节方面不会让你挑出一点问题。这台3.0T发动机底子本来就很好，再有混动系统的助推，尽管没有V8那么狂躁，但官方数据5.5秒加速成绩，实测应该还能更快。
提供了三种混动模式:电动模式、混动模式、保持模式。其中保持模式是和运动模式绑定在一起的，此模式下尽可能不用电，只有在急加速时电机才会介入。满电可以续50公里，而且电表还是挺准的，综合续航里程将近700公里，油箱容积75升。V8是85升，但也有更高的油耗，所以，PHEV版本要比V8的续航更长。
如果以纯电模式驾驶，当急加速或者车速超过135km/h发动机才会介入，所以，日常的短途基本就用不到发动机了。只是每天停到你的车库充上电就足够了。比如长途驾驶可以使用HOLD模式，HOLD模式是和SPORT模式捆绑在一起的，这样可以最大限度少电量的消耗，只是不消耗。“宾利模式”或“ MOFORT”就是油电混动的状态，也是最不服的状态。如果长途的话，电量很快就会耗光，不过系统还是会回收能量来充电。
总的来说，宾利添越PHEV版本在很多限牌的地方还是比较优势的，不过身边有开卡宴混动版的朋友，有时候交换试驾感觉相差并不是很大，而且内行人都知道卡宴和添越都是MLB平台打造，车上的三大件很多都是共用的，所以害怕被人说人傻钱多，有些后悔了！不过宾利档次和做工用料比保时捷卡宴还是高一些，最后大家怎么评价这款车？欢迎下方留言评论。