鲁达 ▍文/暮四先生
▍本文首发于车图腾，转载请务必注明出处。
一次买车引发的床头大战
清明小长假，暮四的一帮老朋友约了场以叙旧、扯淡为主体的聚会。但一向开朗的老王却唉声叹气，哭丧着脸。问其原因，却是昨天晚上和老婆吵架了……
一帮朋友开始打趣老王，“是不是公粮没交够惹老婆生气了？”“是不是藏私房钱被媳妇没收了？”……
经不住大家的逗乐，老王最终说出了原因。话说昨天晚上两人还挺和谐的，但和谐完之后，两人又聊起了买车的话题。老婆想买朗逸，福克斯什么的，因为卖的多，而老王却有别的坚持。于是两人各不相让，争吵起来，而且吵得还很凶，大有你睡你的床，我睡我的地铺的节奏。
切~这多大点儿事呢？朋友们纷纷表示不屑和不解。
只有暮四出于人道主义精神和看热闹不嫌事大的特殊心态，想了解下详细情况，以更深入的鄙视他。
原来老王看上的车是别克全新英朗。要知道老王一向谨慎，也因为谨慎，他选择了的也很难改变。因为在他做决定前，基本上是做足了功课的。
果然，他从网上查了很多资料，也听了很多朋友的推荐，最终才下定决心。虽然因为上市没多久，木有优惠提车也有等，但他也认了。
他给老婆讲了全新英朗将采用18T以及15N两款别克全新一代高效动力总成，其中18T车型搭载1.4TDVVT涡轮增压发动机与7速DCG智能双离合变速箱，15N车型搭载1.5LDVVT直列四缸发动机与全新6速DSS智能启停变速箱，且全系标配发动机自动启停功能，不仅动力输出强劲平顺，更拥有领先同级的优异油耗表现……虽然说了很多很多，但老婆却直接不买账，就是不同意，而且还一哭二闹起来。
听到这里，暮四终于知道问题出在哪儿了，跟女生谈动力操控明显是自己找抽啊（当然也有不少女中豪杰对车的了解不亚于男性甚至远超男性）。
老王啊，要说服老婆得讲究策略啊 ，一般女生对动力操控都没有概念，你这样纯粹是自作自受啊。你大可以从一些直观的，或者她了解的方面入手呀。比如她做化学工艺的，虽然化学和机械有很大不同，但很多地方是相通的不是？
正好暮四刚刚拿到了一份全新英朗的内部资料，就现学现卖的在老王面前显摆起来了。
话说全新英朗是上海通用武汉新工厂生产的第一款车。这个工厂一期项目投资达到了70亿，二期项目投资更将达到75亿。投入这么多，其采用的技术工艺当然得是国际一流、国内领先的。据了解，全新英朗采用的等离子钎焊、中频焊机RAFT技术、激光钎焊、双组份清漆等在同级车中是绝无仅有的。
所以除了动力操控，全新英朗的最大亮点就是采用了诸多新工艺。
从工艺角度，说说一辆车是如何生产出来的
汽车生产工艺分为冲压、焊装、涂装、总装四个部分。下面暮四就从工艺角度，给老王你普及下知识，能不能搞定老婆，就靠这个了，所以一定得仔细听哈。
第一步：冲压
所谓冲压，是指靠压力机和模具对板材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。与铸件、锻件相比，冲压件具有薄、匀、轻、强的特点。在汽车生产中，冲压广泛应用于车身、车架及车圈等零部件的加工上。
（冲压车间全景）
与传统冲压不同，全新英朗首次应用了一模多件的冲压工艺，可以实现前后门内板一模四件、铝板前盖内外板一模两件、前中地板一模三件，这样生产效率就有了大幅提升，由原来的平均每分钟15.8件提升到了31.6件。
（一模四件冲压工艺）
这样说起来比较抽象，还是动态图更形象些——
（一模四件冲压工艺动态图）
生产效率的提升跟普通消费者有什么关系呢？简单来说，生产效率提升了，车辆生产的就会快些，提车等待时间就少些；而且效率提升意味着成本降低，消费者也就能获得更多的实惠，车辆的性价比也会更高。
除了一模多件，全新英朗的生产线还首次采用了前盖外板碎屑吸收装置。这个装置可以避免切削产生的碎屑被带入模具，从而使前盖外观更加光滑、美观。如果碎屑进入了模具，势必会造成前盖表面的不平整，影响一体性，从而影响产品品质。
第二步：焊装
焊是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料的制造工艺及技术。在汽车生产过程中，车架、车壳等的接合和成型一般都是采用焊接方式完成。所以，焊接工艺会直接关乎到车身整体结构的强度。
在四门区域，全新英朗首次使用了等离子钎焊工艺。这种焊接速度是普通焊接的2-3倍，并且焊接热变形小、无气孔，焊缝宽度仅为普通焊接的1/3，这在提升使产品品质、车身强度的同时，外观也更加精美。
（等离子焊接工艺）
在车顶区域，全新英朗采用了业内主流的激光钎焊技术。这种技术可以确保高强度钢材以最优的结构相互拼合，使车顶盖与车身连接处更平整光滑，使产品密封性增强，焊接区域的强度提高，进一步提升驾驶座舱的安全性，当然这样也会更加美观。
（激光钎焊工艺）
此外，全新英朗采用的中频焊机RAFT技术，可以使焊点飞溅率降低60%，从而提升焊接质量和安全性。
值得一提的是，全新英朗在外板总拼模块的单一工位内布置了16台焊接机器人，其焊点可达232个，在提升工作效率的同时，也使焊点更加均匀，外观更加美观。
（高密度机器人工位）
第三步：涂装
汽车的涂装工艺一般分为两大部分，一部分是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；另一部分是涂装的施工工艺。
表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀，以及进行修补作业时旧涂料层的清除等。在这个环节，全新英朗采用薄膜前处理工艺，以锆氟酸作为反应介质进行前处理，与传统工艺的磷化、氧化相比，它基本可以实现无渣、无酸、无重金属排放，可以使工件表面更加清洁光滑，当然也更加环保。
（薄膜前处理工艺）
在涂装施工工艺环节，全新英朗先进的3-WET喷涂工艺。其取消了中涂喷房和中涂打磨，这使得挥发性有机化合物（VOC）的排放降低至35g/m2以下，环保达到国际一流、国内领先水平。全新英朗的水性功能性中涂（BCP）涂层，可以提高车身抗石击、耐老化性能；其双组份清漆可提高外观桔皮*0.5级以上，提高漆膜抗刻蚀能力2级以上，以提升漆膜外观和耐候性，当然这对施工过程有着严格的工艺控制。在车身内部区域（门框及门盖内表面）的喷涂部分，全新英朗使用4个机器人替代了手工喷涂，降低了新风量*，也节约能源。
（3-WET喷涂工艺）
*桔皮：油漆车身的颜色、光泽、雾影度和表面结构等影响着人们的视觉效果，光泽和映像清晰度常被用来衡量图层的外观。即使是光泽度很高的涂膜，其外观也会受到表面波动度的影响，光泽的变化并不能控制波动的视觉效果，人们把这种效应称为“桔皮”，桔皮也可定义为“高光泽表面的波状结构”。油漆车身的桔皮可使涂层表面产生斑纹、未流平的视觉外观。
*新风量：指从室外引入室内的新鲜空气，区别于室内回风。新风量的降低，可以减少喷漆过程中产生的气泡等，可以使漆面更加平整美观。
第四步：总装
总装生产线分为内饰、底盘、终装、检测等几个环节。
在内饰线，全新英朗采用的双向可升降大平板实现了多平台的柔性化生产，通过工位高度的自由升降进一步优化了人机工程。
（总装内饰线可升降平板）
在底盘线，全新英朗采用现代化的EMS+VAC机运设备。此设备可以保证车辆在拼装过程中精确同步，从而实现车身和底盘的精准定位和拼合，其拼合精度可达0.1mm！这也保证了整车的拼合质量，从而确保底盘优异的操控性能。
在终装线，全新英朗采用的转弯板循环机运方式及国际领先的三合一模块化加注设备，可以实现对压力、加注量等参数的实时监控及数据保存，不仅实现了加液的精确性，还可以进行精确的质量追溯。
（总装门线摩擦驱动FDS系统）
为了降低风险，更大化提升车辆质量，在装配完成后还会进行统一的检测。如四轮定位、动态车辆测试、封闭性测试等，当然这些设备也是国际一流的。
（全新英朗采用非接触式3D激光头进行四轮定位检测）
经过以上复杂的工艺之后，一辆崭新的车就下线了。
（全新英朗外观）
(全新英朗内饰)
后记
老王，听完暮四说的，是不是有所启发呢？
跟女人谈车，很多时候其实只告诉她这款车有多么多么好看，多么多么个性时尚就够了。
从这个角度跟老婆好好去讲讲吧。总得来说，全新英朗的新工艺使整体的车身强度更高（当然在行人保护方面的吸能设计也很不错），质量更高，外观更加流畅漂亮。要知道，即使有再漂亮的设计图纸，如果加工工艺跟不上，也是白搭。
昨天晚上，暮四跟老王打了个电话。从老王的语气里，暮四听到他重新神采飞扬了，估计也涛声依旧了吧。