鲁达 全新君威仪表提示挂入P档故障案例分享
车型：15年全新君威
VIN:LSGGA53Y4FH143669里程：14 km
车辆故障描述：此车为无钥匙一键启动(带有BTM)，档位杆已经放置P档，点火开关不能关闭至OFF档始终位于ACC位置,仪表显示中心提示请切换P档。
外观检查：拔掉排挡杆手柄检查已经完全回位，排挡杆没有卡滞现象。
初步诊断：GDS检测车辆无相关的DTC, 没有相关的DTC只能根据故障现象进
行维修，查阅维修手册在11.3.4.12找到（变速器处于任何档位时，点火开关可
以/无法关闭）, 此车是无法关闭，准备先从此现象入手
根据现象遵照SBD流程进行排查。
分析故障原因：● 实际不在P档位置
● 驻车位置开关损坏
● 驻车位置开关至BCM线路故障
分离故障：
● GDS检查变速器里面的数据为驻车档，对比仪表和排挡杆上面指示的档位均一致，确定变速器实际为驻车档。
● 测试一辆正常车人为将排挡杆拉线拔掉，手动拨到R 档点火开关可以正常关闭，说明此故障与变速器内部实际档位无关 。
维修过程：由电路图得知驻车位置开关信号传给BCM，BCM接收来自驻车位置开关"开启"或"关闭"的信号来确认点火开关当前位置，如不能切换至OFF档且把信息发送至仪表。
● 排挡杆位于P档时，查看底盘控制数据的驻车位置开关状态始终为“关闭”不正常，此时点火开关无法关闭置OFF档。
● 对比正常车辆显示的为“开启”当按下排挡杆手柄时才显示为“关闭”。
● 驻车位置开关为 常闭合开关，当按下排挡杆手柄时开关为开关，当按下排挡杆手柄时开关为 断开
● 根据SBD流程我们测量了换挡杆S3的2号脚对地搭铁正常。
● 无论是拔下S3插头还是用跨接线连接 2号脚和6号脚，观察驻车位置状态数据始终为关闭没有变化，排除驻车开关故障。
● 测量S3的6号脚 信号线至BCM之间导通正常，没有对电源 / 接地短路。
● 信号已经传送给BCM，BCM仍然输入指令不变，怀疑为 BCM内部损坏。
分析驻车位置开关原理：
● 当换挡杆位于P档时驻车位置开关闭合与搭铁相通，5905线路上的电压被拉低到电位0V
● 当换挡杆移出P档时位置开关断开，线路上的电压被上拉到12V，BCM根据此电压的变化去确认换挡杆是否在P档位置
● 移出P档测量S3的6号脚与接地之间电压为10V对此数值存在怀疑，认为经过上拉电阻过来的电压10V可能正常没那么大影响？
● 尝试对比正常车为12V，可能是BCM内部上拉电阻过大导致
故障车测出的电压
正常车测出的电压
维修过程： 与试驾车互换BCM故障转移，车辆恢复正常故障排除解决方案： 更换BCM解决
● 此车故障现象容易让人误导与实际档位有关联，在维修过程中要严格遵循SBD流程分离故障原因。
● 在测量S3--6号脚获得信号电压为10V 这一步， 认为此信号电压应该不会导致故障没有参考意义，诊断流程中也没有提到此步骤，但了解了它的工作原理有时也可以通过对比正常车来作为参考依据。
THANKS！
今天看到好多评论，说这个修车简单那个简单，其实真真会修车的人，都不敢说自己什么车都会修，只是精或不精。小编自己都只是打打酱油，不过修车真的是师傅领进门，修行靠个人啊，只有更加的去努力去学习才会提升自己的功力，还有就是希望大家多多关注小编支持小编，如有哪里不足请多多指教和指点。谢谢大家。