鲁达 近日昂科威20T正式上市，这款车型装备的1.5T SIDI发动机是别克Ecotec家族最强的一员，124kW的最大功率、250Nm的最大扭矩甚至超过了大多数2.5L自然吸气发动机的数据。今天我们拆解了一台发动机，看看它有什么亮点。
别克1.5T发动机使用了全铝缸盖和缸体均为铝制，有助于散热和重量控制。油底壳则使用了钢制材料以增强强度。
配气系统
进排气可变气门正时系统技术比较成熟，各种车企发动机也都采用了该技术来改善油耗与低扭表现，别克1.5T发动机正时链条使用了逆齿链，保证终身免维护，还降低了噪音。
缸盖/排气一体化设计减重的同时，还可以让涡轮增压器位置更靠近发动机，优化涡轮迟滞现象。
涡轮增压
别克1.5T发动机的涡轮增压器由上海菱重提供，小涡轮设计使得发动机在1600转时就可以提供最大扭矩的90%。
喷油系统
别克1.5T发动机使用了中置直喷布局，这种摆放方式可使燃油雾化更均匀，避免了“湿壁现象”，降低油耗。
其他亮点
综合来看，别克推出的这台1.5T发动机用料很足，并且使用了大量先进技术与设计理念，在榨取如此高动力同时，还保证可以使用92号燃油，这点非常难得。从实际使用来看以1.5T小排量驱动车身沉重的昂科威也还算有余力，希望之后别克将其搭载在更小车型上，充分发挥这套发动机重量轻、排量小、动力强的优势。