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别克阅朗后排座椅怎么拆卸

世界文化是多元化的,汽车文化也是如此。美国人喜欢各类大型皮卡,福特F系列、索罗德、道奇公羊等等,日本本土车更多的是K-car这类车,澳大利亚和中东地区更令他们青睐的是皮实耐造的海拉克斯以及LC系列,中国铺天盖地的SUV,而浪漫的欧洲人则是更加热衷于旅行车。

近年来,随着生活水平的提高,一部分国人也开始逐步接受西方文化,自驾游出行越来越多,因此,他们需要一款空间大的车,然而SUV的驾驶乐趣却相对差了一些。于是乎车企纷纷推出了一些旅行车型,旅行车在国内也突然掀起了一阵小风。先是朗行这类的跨界车,后是旅行车蔚领,再后来上汽斯柯达又推出了明锐旅行版。

10月16日,别克全新旅行车——别克阅朗正式上市。那么这款旅行车究竟表现如何呢?日前,汽车头条APP在海滨城市汕头试驾了别克全新阅朗。

别克阅朗采用了别克最新的家族化设计,与别克英朗外观设计最为相似,但车尾与传统车不同的旅行车造型真正亮明了身份。别克阅朗整个车身线条圆润,但是却拥有着十足的运动气息,给人一种想要驾驭的欲望,更像是一个爱不释手的大玩具。

单从外观上来看,别克阅朗的确是讨人喜欢,那么内饰能同样给人惊喜吗?

别克阅朗在内饰方面,与英朗依旧是高度的相似。

别克阅朗的内饰与外观,给人们带来的惊喜相对就要少些了。中控采用了别克家族式的环抱中控设计。

7英寸的屏幕反应还算不错,很多实用性的物理按键都 得到了保留,相信这一点比时下流行的纯触摸设计要好用的多。

三幅式真皮方向盘没有太多亮点,但握感还算不错,遗憾的是只支持上下调节。

仪表盘就略显朴素了,没有采用时下流行的全液晶仪表盘这点没什么,但这个仪表盘的设计确实不怎么好看,仅中部的有液晶屏幕,但尺寸较小。

作为顶配车型,只有主驾才有车窗一键升降,表现不厚道;门板上部采用了大量的硬塑料,略显廉价感;既然定义为一款旅行车,那这个小天窗是不是有点不太给力啊。

旅行车,后排座椅当然可以放到了啊,空间确实很可观,但是并不是纯平的,在车里睡觉还是要提早做好心理准备啊。

本次试驾的是1.3T自动旗舰版,最大功率120kW,峰值扭矩230N·m。变速箱使用的是6速手自一体变速箱。

这款发动机从参数上看,还不错,但是这是一台3缸发动机,提到3缸发动机,就肯定会有人问这个3缸机抖动严重吗?

通过切身感受,发现别克阅朗在怠速行驶,或是低速蠕行时,未能感觉到发动机抖动,看来既然别克铁了心要用3缸机,肯定是下足了功夫,有备而来的。

6速手自一体变速箱表现不错,表现平顺,很能读懂驾驶者的意图,该降挡时降挡,该升挡时升挡。

急加速时,这款3缸发动机声音挺大的,但是却依旧没感觉到发动机的剧烈震动,动力响应十分的不错,动力也很可观,并不会因为这是一款3缸发动机而使驾驶者力不从心。

阅朗的悬架采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架,搭载后独立悬架,还算的上是良心,铺装路边表现紧实,也很舒适,在非铺装路面行驶,阅朗的表现同样得心应手,旅行车不能应付一定程度的烂路怎么能行。

转向方面,采用了电动转向助力的阅朗,转向轻盈,有一定的虚位,总体而言手感还不错。

NVH方面阅朗低速表现不错,风噪,以及底牌隔音方面的表现都可圈可点,但当速度提高时,车内会听到一些胎噪以及风噪,但是基本不影响车内人员交流。

在国内市场,别克品牌一直引领家庭轿车细分化浪潮。此前,旅行车产品在国内属于小众车型,并不能成为走量的产品。近两年,随着中国汽车消费者的年轻化以及需求多元化,市场中也越来越多的出现了旅行车的产品。数据显示,一汽-大众蔚领作为最新一批国内旅行车的代表,上市数月已经累计销售新车突破4万台;今年8月,上汽斯柯达也带来了全新的明锐旅行版,新车关注度也非常高。而别克阅朗也正是跟随潮流,集时尚设计、实用为一体,读懂中国新生代家庭对汽车消费升级的需求,为消费者带来更创新、更多元、更个性化的用车选择,让消费者既能满足柴米油盐,也能纵享诗和远方。

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责任编辑: 鲁达

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