鲁达
世界文化是多元化的，汽车文化也是如此。美国人喜欢各类大型皮卡，福特F系列、索罗德、道奇公羊等等，日本本土车更多的是K-car这类车，澳大利亚和中东地区更令他们青睐的是皮实耐造的海拉克斯以及LC系列，中国铺天盖地的SUV，而浪漫的欧洲人则是更加热衷于旅行车。
近年来，随着生活水平的提高，一部分国人也开始逐步接受西方文化，自驾游出行越来越多，因此，他们需要一款空间大的车，然而SUV的驾驶乐趣却相对差了一些。于是乎车企纷纷推出了一些旅行车型，旅行车在国内也突然掀起了一阵小风。先是朗行这类的跨界车，后是旅行车蔚领，再后来上汽斯柯达又推出了明锐旅行版。
10月16日，别克全新旅行车——别克阅朗正式上市。那么这款旅行车究竟表现如何呢？日前，汽车头条APP在海滨城市汕头试驾了别克全新阅朗。
别克阅朗采用了别克最新的家族化设计，与别克英朗外观设计最为相似，但车尾与传统车不同的旅行车造型真正亮明了身份。别克阅朗整个车身线条圆润，但是却拥有着十足的运动气息，给人一种想要驾驭的欲望，更像是一个爱不释手的大玩具。
单从外观上来看，别克阅朗的确是讨人喜欢，那么内饰能同样给人惊喜吗？
别克阅朗在内饰方面，与英朗依旧是高度的相似。
别克阅朗的内饰与外观，给人们带来的惊喜相对就要少些了。中控采用了别克家族式的环抱中控设计。
7英寸的屏幕反应还算不错，很多实用性的物理按键都 得到了保留，相信这一点比时下流行的纯触摸设计要好用的多。
三幅式真皮方向盘没有太多亮点，但握感还算不错，遗憾的是只支持上下调节。
仪表盘就略显朴素了，没有采用时下流行的全液晶仪表盘这点没什么，但这个仪表盘的设计确实不怎么好看，仅中部的有液晶屏幕，但尺寸较小。
作为顶配车型，只有主驾才有车窗一键升降，表现不厚道；门板上部采用了大量的硬塑料，略显廉价感；既然定义为一款旅行车，那这个小天窗是不是有点不太给力啊。
旅行车，后排座椅当然可以放到了啊，空间确实很可观，但是并不是纯平的，在车里睡觉还是要提早做好心理准备啊。
本次试驾的是1.3T自动旗舰版，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m。变速箱使用的是6速手自一体变速箱。
这款发动机从参数上看，还不错，但是这是一台3缸发动机，提到3缸发动机，就肯定会有人问这个3缸机抖动严重吗？
通过切身感受，发现别克阅朗在怠速行驶，或是低速蠕行时，未能感觉到发动机抖动，看来既然别克铁了心要用3缸机，肯定是下足了功夫，有备而来的。
6速手自一体变速箱表现不错，表现平顺，很能读懂驾驶者的意图，该降挡时降挡，该升挡时升挡。
急加速时，这款3缸发动机声音挺大的，但是却依旧没感觉到发动机的剧烈震动，动力响应十分的不错，动力也很可观，并不会因为这是一款3缸发动机而使驾驶者力不从心。
阅朗的悬架采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架，搭载后独立悬架，还算的上是良心，铺装路边表现紧实，也很舒适，在非铺装路面行驶，阅朗的表现同样得心应手，旅行车不能应付一定程度的烂路怎么能行。
转向方面，采用了电动转向助力的阅朗，转向轻盈，有一定的虚位，总体而言手感还不错。
NVH方面阅朗低速表现不错，风噪，以及底牌隔音方面的表现都可圈可点，但当速度提高时，车内会听到一些胎噪以及风噪，但是基本不影响车内人员交流。
在国内市场，别克品牌一直引领家庭轿车细分化浪潮。此前，旅行车产品在国内属于小众车型，并不能成为走量的产品。近两年，随着中国汽车消费者的年轻化以及需求多元化，市场中也越来越多的出现了旅行车的产品。数据显示，一汽-大众蔚领作为最新一批国内旅行车的代表，上市数月已经累计销售新车突破4万台；今年8月，上汽斯柯达也带来了全新的明锐旅行版，新车关注度也非常高。而别克阅朗也正是跟随潮流，集时尚设计、实用为一体，读懂中国新生代家庭对汽车消费升级的需求，为消费者带来更创新、更多元、更个性化的用车选择，让消费者既能满足柴米油盐，也能纵享诗和远方。
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