鲁达 撰文、摄影：冯晞帆@新车评
这次试驾的地方相当小众，定在广东汕头。去到之后，发现别克真的别有用心。汕头并不没有太多高楼大厦，可是特别有生活气息。这个地方不需要景点，光是吃已经让人有充分理由买张机票过来，牛肉火锅、生腌、粿条、狮头鹅……这种生活气息，无疑跟阅朗这款旅行车非常搭调，我们开着这台车，放上行李包到处找吃。
阅朗底盘跟英朗共用，后悬挂是同样的三连杆结构。拿自家主流家轿改造成旅行车，别克并非第一个，大众朗行也是以朗逸为基础。不同于朗行那种简单加个尾厢，阅朗这台车的造型更符合“瓦罐迷”的审美。尤其站在真车旁边看，视觉上会有低矮的感觉。很难想象，造型如此中庸的英朗，竟能摇身一变，变得如此潇洒。
跟英朗一样，阅朗车厢做得很取巧。材质算不上高级，认真去摸会发现很多硬塑料，但通过颜色搭配，以及表面纹路设计，看上去还会有那么一点档次感。由于脱胎于英朗，阅朗在空间、储物等居家设计上，无需担心有什么大问题。后排乘坐空间不仅大，甚至还配了空调出风口。中控多媒体屏幕还很接地气，配备了高德导航，并且是“Carlife+Carplay”，通吃苹果和安卓。如此好的本土化，无疑是泛亚中心的功劳。
当然啦，不挑瑕疵就不是稀饭的性格。阅朗依然用机械手刹，手刹旁边又设计了杯座。如果贪方便在杯座里插手机进去，放手刹时不注意的话，手容易被手刹和手机夹到。因为相对于中控台下方那个揭盖的储物格，手机放杯座位置更容易取放。再有就是后排坐垫，跟大众朗逸很像的一点，就是坐垫很短。短坐垫让人视觉上觉得后排纵向空间很大，可是对大腿的承托并不算太好。另一个就是这台车后排没有中央扶手，对于一台如此居家的车，多少有点点可惜。
作为一款旅行车，必须说一下尾厢。深度和高度都很可观，非常实用，相比轿车优势明显。原车没有遮物帘，建议自己后期加装。对于瓦罐迷来说，尾厢还有个美中不足的地方，就是后排座椅放倒后，仍有一定的倾斜度。如果要把大件物品直接推进去，例如滑浪板、自行车等等，则需要注意如何摆放来保持平衡。
跟英朗、GL6一样，阅朗全系都用上三缸发动机，分别是1.0T和1.3T，我这次试驾的是1.3T+6AT。先回答大家最关心的问题，就是三缸机究竟抖不抖。这个要分情况讨论，如果不告诉你这是三缸机，从头开到尾都难以察觉。如果以圈内人身份，并带着“侦探”的心态去开，蛛丝马迹还是有。就是稍大脚油加速时，能从方向盘和油门踏板会有一些幅度很小，但偏高频的颤动。
动力方面就无需担心，厂方也拍着胸口保证不会比原来1.4T弱。通用6AT发展了那么多年，已经不是当年那个喜欢思考人生的少年，虽表现不算惊艳，但能够善解人意。在驾驶流畅度方面，阅朗的涡轮迟滞相对明显。尤其是2000转附近踩稍深点油门，你会觉得发动机会先憋一阵，然后转速才开始上去。这种节奏有点像游泳，轻吸口气再潜下去向前，尽管吸气时间不长，但能让人找到破绽。
阅朗操控感和英朗很像，转向在低速时有点偏重，比例也是偏慢，不是新派车型那种又快又轻的调性。作为旅行车，后悬挂设定得比英朗要硬，考虑的是满载时的支撑。副作用就是滤振要弱于英朗，路面铺得不那么好，传递上来的冲击会直接。以同级来看，阅朗滤振感比较像丰田雷凌，悬挂上下动作虽快速，但化解得并不干净，简而言之就是悬挂快而生硬。
大家购车最为主流，无疑是10-15万这个区间。这个区间已被厂商划分得非常细，如今大家又看上了旅行车这个点。除了南北大众的车型之外，也有明锐旅行这种比较原汁原味的车型。瓦罐迷们也不用整天叫苦不迭，如今已经有挺多价格不高，颜值又不错的旅行车可选。由于车型基础是英朗，因此阅朗各方面比较都很居家均衡，均衡中再配上好看的外观，我们最终给予阅朗“值得推荐+”的评价。
【别克阅朗首试印象】
突出优点：外观比例流畅；居家功能合理；1.3T加速有力；
主要短板：悬挂舒适性一般；方向盘低速偏重；后排坐垫短。
【新车评网推荐等级】