鲁达 文：懂车帝原创 杨艺帆
[懂车帝原创 2020广州车展] 作为合资MPV阵营中当之无愧的一哥，别克GL8在过去20年几乎垄断了国内中高端商务MPV市场，上汽通用别克凭借GL8这块香饽饽也一度赚得盆满钵满。都说优秀不可怕，就怕优秀的人比你还努力——在2017年，嗅觉敏锐的上汽通用正式推出了别克GL6，志在抢夺更多的家用MPV市场。不过如今三年过去，身为GL8小弟的GL6似乎并未能像大哥那样在自己身处的细分市场呼风唤雨，因此，一次有力的中期改款看起来势在必行。
新车重点：
★ 换装双10.25英寸全液晶仪表+中控大屏，内饰向GL8看齐
★ 车机系统升级为别克eConnect 3.0系统，支持界面自定义、OTA远程升级
★ 引进48伏轻混动技术，进一步改善驾驶平顺性、燃油经济性
实拍车型配备了LED大灯
显然，此次新款别克GL6并未把太多的进化触角伸向外观设计。考虑到现款GL6的造型本就比较耐看，符合其家用MPV的定位，因此这样的做法也完全合乎情理之中。飞翼式饰条映衬下的直瀑式黑色中网依然使新款别克GL6散发出稳重的气场，同时在精致感的营造上也不落下风。
尺寸方面，新款别克GL6的长宽高分别为4692/1794/1626毫米，轴距为2796毫米，与现款车型完全保持一致。而在外部配置上，诸如全景天窗、车顶行李架、后窗及后挡风隐私玻璃在新车上面均为全系标配，一定程度保证了选择不同配置车型的消费者在面子上能够不被区别对待。
来到车内，映入眼帘的双10.25英寸全液晶仪表+中控大屏，才是别克GL6此次改款的精髓。虽然尺寸不及GL8的双12.3英寸连屏那么可观，但这样的改变仍然使新款别克GL6紧随上时代潮流的步伐，极大提升了车内的科技感。值得一提的是，这两块大屏在新款别克GL6上面均为全系标配。
与此同时，伴随着一体式连屏的出现，在现款车型上位于内嵌式中控屏幕两侧的中央空调出风口，也被移至了全新悬浮式中控屏的下部，并呈现出平行四边形的视觉效果，一定程度与倒梯形空调控制区实现了遥相呼应。相比现款车型，新款GL6在内饰整体感的营造上无疑更胜一筹。
值得庆幸的是，即使在感官层面采用了“一屏到底”的策略，但出于理性上的考虑，新款别克GL6的空调控制区依然采用和现款车型相同的实体按键+旋钮控制方式，为日常行车过程中的操作便利提供了充分的保证。
整个内饰另外一处比较明显的变化就是方向盘造型。其中，三辐方向盘的上方两辐不再采用原有的上挑式设计，而以最新的水平式所取代。结合盘身内大幅减少的哑光镀铬饰条的运用，新的方向盘在观感上更加简洁明了，大概率会更受家庭用户的青睐。与此同时，方向盘上的按键布局同样也经过了调整，其左侧为巡航控制区域，右侧为多媒体/车辆信息菜单区域，与别克最新的家族设计保持一致。
对改款车型来说，有了好的硬件作铺垫，软件系统上的更新自然也要与时俱进，否则一切都只是停留在“换汤不换药”阶段。因此，新款别克GL6将车机系统升级为了别克eConnect 3.0智能互联系统，相比之前的车机系统不仅支持界面个性化定制、智能语音识别、小程序等功能，还可与左侧的仪表实现双屏联动，当然还有OTA远程升级。另外，同上汽通用别克旗下的大部分车型一样，新车依然可享受每年100G的“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
动力方面，新款别克GL6继续搭载一台1.3升三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，并在此基础上新增了由48伏电机、48伏电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48伏轻混系统。其中48伏电机可更加快速、平顺地启动发动机，并在减速时维持发动机转速及附件运转，有效降低油耗。官方资料显示，新款别克GL6的百公里综合工况油耗为6.1升，相比现款车型节油7.6%。传动方面，与之匹配的仍为6速手自一体变速箱。
编辑观点
实事求是地讲，身处紧凑型MPV市场，别克GL6周围个个都不是“善茬”。如果说三年前GL6上市时多少还显得有些形单影只，那么现在，无论是近些年推出的传祺GM6（现为传祺M6）、吉利嘉际，还是刚刚于本月初上市的五菱凯捷，这些自主品牌后浪对手个个手上都有两把刷子。时过境迁，如今下沉的家用MPV市场早已产生了风起云涌的变化。
背靠GL8的光环，如何在这个领域杀出一条属于自己的路，目前来看对别克GL6依然是个不小的挑战。不过从此次改款来看，更加潮流化的内饰、更多智能科技配置的加入，无疑使新款GL6更加契合当下的消费与审美趋势。在向更高销量发起冲击的道路上，也许新款GL6已经找到了自己的方向。