鲁达 车辆驾驶看似简单，其实很多日常当中我们未能注意到的小细节都对车辆的驾驶舒适性甚至安全性产生重要的影响。例如今天笔者要来和大家聊的驾驶坐姿，可能大多数人都是怎么坐着舒服怎么来，甚至有不少人坐进驾驶舱以后对于坐姿的调整毫无头绪，一顿调整后仍然觉得别扭，草草了事便上路了。
其实，不正确的驾驶坐姿会影响驾驶员对车辆控制的稳定性、舒适性甚至埋下一定的安全隐患。正确的驾驶坐姿不仅能够预防事故的发生，同时还能加强事故当中对自身的保护，并提高驾驶的舒适性。
一、穿着合适的服装：
法规上并没有对驾驶员穿着服装的强制要求。在冬季，厚重的外套可能会干预驾驶员对方向盘的自由操控，以及调整座椅和安全带的操作，应尽量选择较为轻便的服饰。
1.根据我国的《交通管理处罚条例》规定，赤膊、赤足、穿拖鞋或穿高跟鞋（鞋跟超过四厘米）驾驶机动车的，将处五十元罚款。但更多的我们为了自身的驾车安全，建议不要穿着鞋底不跟脚（类似拖鞋）以及鞋底过厚过硬（高跟鞋或增高鞋）的，拥有轻薄柔软鞋底的鞋才是最佳选择。
2.此外，如果夏天穿着短裤，建议长度能够盖过膝盖为宜，如此能够在轻微碰撞中对膝部起到一定保护作用。
二、保证身体与座椅的充分接触：
在进行座椅调节之前，首先需要将身体紧紧挤压到座椅上，保证臀部以及背部紧贴在座椅上，身体与座椅之间尽量不要出现空隙。这样有助于避免后背受伤以及提升长时间驾驶时的舒适、稳定性。如果车辆座椅配备腿部支撑、倾斜角度调节等功能的话，主要以与身体更多的接触和舒适为首要。
三、座椅高度以及座椅靠背的调节：
进入车内首先不要急于调节座椅的前后距离，应先调节座椅高度（如可调）以及靠背角度来为后面的调整打好基础。
1.座椅高度的调节主要是为了调节视线高度，由此调节对车辆前方范围的可见度。座椅高度的调节，需要保证眼部高度位于车辆前风挡垂向距离的中心偏上位置（此时大多车型头顶距车顶之间有五指宽），此时的视野最佳，且能够保证对车辆前方路况的良好观察。此时，如果打开遮阳板不应该对视线产生大面积遮挡。
2.座椅靠背的调节并没有明确的调节依据，主要以舒适为主（角度在100-120度之间），但无论何种角度，长时间的驾驶下都有可能产生腰部的酸痛感，但靠背角度不应该过于倾斜（大于120度）也不应该过于垂直（小于100度），需要保证与背部之间有尽可能大的接触面积，可以在长时间的驾驶下偶尔切换靠背角度来缓解腰部压力。
3.头枕的调节同样重要，不正确的头枕位置会在发生危险时以更大的冲击拍打不正确的头部位置造成伤害。首先，头枕与头部的接触位置应该在相对于眼部高度偏上一些的位置。此外，头枕与头部之间的距离要尽可能的贴近，最远不要超过7厘米（三指宽左右），否则在碰撞时头枕会对头部产生严重的撞击，如果头枕前后距离无法调节，需要尽可能的通过座椅靠背角度来辅助调节。
四、调节座椅前后距离：
座椅的前后调节主要是根据车辆踏板位置进行调节的。首先，用右脚完全踩下制动踏板，左脚完全踩下离合器踏板（手动档车型）或放置于左脚休息踏板上（自动档车型）。此时，进行座椅前后距离的调整，在完全踩踏踏板的情况下，驾驶员的膝盖应有一定的弯曲，大约120度为宜。整个调节过程应启动发动机，否则频繁踩踏制动踏板可能出现踩不到底的情况，影响调节准确性。
1.进行座椅的前后调节时，如果膝盖几乎伸直，那么就说明座椅靠后，需要向前调整；如果膝盖弯曲太大（接近90度），那就说明座椅靠前，需要向后调整。
2.几乎完全伸直的腿部（座椅位置过于靠后）会使膝盖僵直，这不仅影响踩踏制动踏板的灵活性，更增加了踩踏所需的力量，如果发生碰撞，冲击力会对无法通过弯曲来缓冲的脚部和膝盖部分造成伤害，此外，震荡还会直接传递到盆骨以及下脊柱，造成连带伤害。
3.膝盖部位过度弯曲（座椅位置过于靠前），约100度时，腿部将难以起到制动时对身体的支撑作用，长时间驾驶会导致血液循环不畅引起不适，甚至在碰撞当中，因没有足够的支撑力，膝盖会与前仪表下方产生碰撞，造成一定伤害。
4.两腿膝盖之间应保持一定距离，如果车内空间允许，可以将左右膝盖分别倚靠在一侧车门以及中控垂直于地面的面板上，以提供最为舒适的驾驶姿势。
5.当座椅的前后距离调整合适后，应将脚跟放置于地板上来提供行驶中对身体的纵向支撑力，并用脚掌前半部踩踏踏板，然后在脚跟位置不变的情况下通过脚尖的移动在不同踏板之间切换。
6.右脚脚跟应更接近制动踏板，因为制动踏板普遍高于油门踏板，这样一来，不仅能够保证踩踏制动踏板时的及时迅速，更能以全脚掌接触制动踏板保证制动时的稳定线性控制，突发紧急情况时，全脚掌踩下制动踏板时还能为身体提供一定支撑力。
7.如果无需踩踏离合器踏板（或为自动挡车型），左脚应始终放在左脚休息踏板上以提供稳定的身体支撑力，如果发生碰撞能适当减少伤害。
五、方向盘位置的调节：
方向盘位置的调节常常被忽略掉，其实方向盘的调节相比座椅更加影响碰撞时的安全性，例如距离方向盘过近就可能在气囊弹开时对身体产生额外伤害。此外，方向盘的调节，除了保证舒适度以外，还应确保能够透过方向盘中心上方的空隙，清晰完整的看到仪表盘。
1.在进行方向盘前后调节之前应先进行高低调节，此时在座椅位置固定的情况下尽量保证能够透过方向盘中心上方的空隙中，清晰完整的看到仪表盘内信息。此外，双手握住方向盘3点及9点位置，手掌高度应略低于肩部。过高的握点可能在长时间的驾驶下造成肩部的酸痛。
2.调节方向盘前后距离（如可调），使双手握住方向盘3点及9点位置时，肘部位置成120度弯曲。同时，体型娇小的女士还应尽量保证方向盘中心位置距离胸骨之间有三拳距离（约30厘米），但也不要大于45厘米，为安全气囊的良好工作提供条件，同时避免轻微碰撞时安全气囊误爆带来的额外伤害。
六、安全带高低的调节：
任何车型的安全带几乎都具备高低可调的功能，但是可能很多驾驶员以及乘员都未曾使用过这项功能。
1.安全带的高低调节，主要是为了调整安全带与肩部的接触位置。调节安全带高低，尽可能的使安全带与肩部中间接触，不能过于接近颈部也不能过于靠外，以避免安全带在碰撞当中对肩部以及颈部的损伤。
2.扣好安全带并将其收紧，然后用手调整下方横向安全带的高度位置。下方安全带不应放置在腹部柔软的位置，应该适当靠下紧贴胯骨，否则在碰撞当中可能对身体造成伤害。
总结：
车辆座椅以及方向盘位置的调节，可能大家都是停留在舒适度调节的层面上，其实，不正确的坐姿以及方向盘位置，可能在碰撞中对身体造成额外的伤害，还会降低对车辆控制的稳定性。特别是类似安全带高度这样被普遍忽略的调整机构也应该重视起来，调节到合适的位置，让其充分发挥其被动安全的保障作用。