鲁达 别克英朗系列自2010年上市以来就备受消费者青睐，领先的驾乘品质为它奠定了中级车高端细分市场畅销车型的地位。此次我们体验的全新英朗为老款车型的换代之作，新一代车型以全新的面貌示人，在提升了工艺水准的同时还整合了多项新技术，再一次向其所在的市场发起了强有力的冲击。
全新英朗基于通用D2平台打造，提供1.5L和1.4T两款发动机，根据配置不同共推出9款车型。其中1.5L车型有三个配置，笔者这次实拍的为1.5L的高配车型——15N自动豪华型。前不久本站也出了搭载1.4T的18T双离合豪华型实拍体验文，感兴趣的朋友可以直接点击下图进入原文。
| 全新英朗 | ||
| 发动机 | 车型 | 官方指导售价(万元) |
| 1.5L DVVT 自然吸气引擎 | 15N手动进取型 | 10.99 |
| 15N自动进取型 | 11.99 | |
| 15N手动精英型 | 11.69 | |
| 15N自动精英型 | 12.69 | |
| 15N手动豪华型 | 12.69 | |
| 15N自动豪华型 | 13.69 | |
| 1.4T DVVT 涡轮增压引擎 | 18T双离合精英型 | 14.09 |
| 18T双离合豪华型 | 15.09 | |
| 18T双离合运动旗舰型 | 15.99 |
● 关于全新英朗15N自动豪华型的几个问题
● 全新英朗15N自动豪华型外观体验
● 全新英朗15N自动豪华型内饰/配置体验
将视线移至车内，无论是1.4T还是1.5L车型，比老款更简洁美观的内饰会让你一不留神就忘记了想要去试驾这款车的初衷。中控台部分的改动最为明显，从前密密麻麻复杂的按键一去不复返，取而代之的是7英寸的彩色大屏和简化后剩下的寥寥几个实体按键。
全新英朗15N自动豪华型在配置上不乏亮点，毕竟是作为1.5L的高配车型，它没有让我们失望。安全方面全系标配了博世9.1版本的ESP，这其中就包括了13项安全辅助功能。而为了降低排放为环境作贡献，发动机自启停的标配自然不能少。最值得一提的还是这套车载互联系统，其自然语言识别功能非常强大，不仅反应迅速，识别能力也很值得称赞。
● 全新英朗15N自动豪华型空间/动力体验
当得知全新英朗的车身尺寸较老款变小后我开始担心它的驾乘空间会不会大打折扣，毕竟老款车型在这方面就已经不太占优势了。不过事实证明我的担心是多余的，全新英朗在采用了创新的短前后悬设计后为乘客打造了不输同级别标杆车型的阔绰空间。1.72米身高的乘客坐入后排，腿部空间仍能获得2拳多的余量。
后排地台稍稍有一点隆起，大概也就一台iphone5s的宽度。因为不像新科鲁兹采用的是非独立悬挂啊，全新英朗的后悬挂为双连杆式独立悬挂，所以这一结构对后排乘客的脚部空间难免会稍有侵占，但看得出来工程师们在努力将这种影响最小化。
同样让人惊喜的还有全新英朗的储物空间，全车共有19处，而像副驾驶雨伞槽、驾驶席眼镜盒等设计都是十分贴心和考虑周详的。
在后备箱空间上全新英朗表现出了同级领先的水准，行李箱容积达到400L，后排座椅可4/6分割放倒，放倒后更方便携带大件物品。
动力方面这次的实拍车型为搭载了1.5L DVVT直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为84Kw/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4400rpm，匹配了5速手动或是6速自动变速箱。这款1.5L发动机虽不具备直喷功能，但燃油经济性还是相当可观的，其中1.5L手动车型的综合工况油耗为5.8L/100km、1.5L自动车型的综合工况油耗为6.1L/100km。
●总结：
不得不说别克很懂得倾听消费者的心声，也清楚知道消费者需要什么样的产品，像是物美价廉的全新英朗就很能虏获人们芳心。而作为老款英朗GT的接班人新英朗选择了一条更适合自身的道路去闯，它选择了更家用而非更运动，我们相信它的决定，同时也看好它今后的市场表现。