鲁达 别克的车型一直以来给我的印象是：车还不错就是比较费油。然而，今天却试驾了别克一款绝对一点油都不费的新车。是的，就是别克刚刚上市的纯电动MAV多功能运动型轿车——VELITE 6。补贴后售价16.58万元起的别克首款纯电动车型在合资品牌中显得十分有诚意，那么这款车又能带来什么样的驾驶体验呢？接下来我们一起来了解一下。
能够有效较低风阻的不止车身的线条，COW点（A柱和引擎盖的交界）前移，前挡玻璃和引擎盖的角度经过精心设计，使车身比例更为流畅，能够更好地优化前挡风玻璃上气流。
同时，刀锋式运动套件贯穿前后，有效减小车身高速行驶时的逆向气流；双片型的尾部翼片设计，有效减少轮胎后端与底部气流干扰等等这些设计，都进一步降低了车辆的风阻。
别克VELITE 6配备了尺寸为215/55 R17的马牌MC5轮胎，这款轮胎在驾驶中的感到胎噪有些偏大。
别克VELITE 6还具有虚拟钥匙功能，用户可以通过授权的安吉星/iBuick手机APP进入并启动车辆；用户还可通过微信向车机端发送音乐和地址、并完成接驾、组队出行等功能。
该车具备的OTA远程升级功能，对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统可进行在线更新、安装。(点击查看：别克VELITE 6多媒体系统体验)
回顾完别克VELITE 6的外观内饰及配置情况，也了解了这款车的基本动力信息，接下来该拉出来遛一遛了。多功能运动型轿车，除了多功能必然还有一大特点是运动了。
由于试驾车辆为临时牌照，没有体验到高速路途的驾驶，或许在高速行驶时，经济模式、普通模式和运动模式之间的差别就会十分明显。
VELITE 6的底盘调教偏运动，悬挂有些偏硬。通过沟坎时并没有像常见的家用轿车那样十分舒适，颠簸稍显明显，但也在可接受范围内。
VELITE 6的隔音效果虽好，但也不是一点噪音都没有。在车辆速度达到60km/h以上时，虽然没有什么风噪，但是胎噪的声音还是有一些的。
顺便说一下VELITE 6采用的静音技术。
降低风噪方面：采用了三块声学夹层玻璃，玻璃内加装了隔音PVB中间膜，并且使用了多重密封条结构。
降低路噪方面：整车超过70%饰板覆盖声学材料，全方位采用吸音、隔音新材料运用。此外，为了更好的达到隔音效果，车体使用了将近140米的密封胶。
本人喜欢在道路试驾时对车辆进行一个简单的、不严谨的实际续航测算，虽然此次行程较短，但仍旧进行了测算。此次试驾中，本人的试驾车辆乘坐了两女一男共3名人员和三个背包，处于半满载状态。同时，车辆空调一直处于制冷状态。由于车辆不能驶入高速和高架路，车辆基本处于30-70km/h的速度，平均时速约为50km/h。
最终，从车辆续航里程显示来看，实际行驶里程为59km，但全程损耗了73km的续航里程。根据这些数据推算出此次行程平均每公里消耗掉约1.24km续航里程，这在现有的电动汽车车型中，属于正常的损耗范围。
再根据续航消耗比例，继续推算出半满载开启空调的中低速行驶路况下，VELITE 6的实际续航里程为242.7km。但该推测的实际续航里程并非严禁测试，根据不同人员驾驶习惯和不同承载不同路况，结果也会各不相同，供大家对于此类路段续航作大致参考。
写在最后：
VELITE 6的整体操控在本人试驾过为数不多的纯电动车型中，表现算的上很优秀。虽然这款车并没有国产电动车型动辄500km的续航，但确实也足够日常使用。就像日产聆风的续航也不过三百多公里，但依旧是欧洲销量最好的纯电动车型。价格合适、功能全面、造型漂亮再加上良好操控和足够日常使用的续航，不就是一款值得选择的车型么？