鲁达 要说到合资紧凑型三厢车在国内的受欢迎程度，那一看销量榜单便知道，世界最高销量的丰田卡罗拉，大沙发式的日产轩逸以及德系味儿的大众朗逸，这些车在国内市场都有着一以很高的销量，路面的能见度也是极其的高。不过要说到在国人印象中最早的一批紧凑型合资车，那么美系车也是有一定分量的，别克凯越更是创造了百万级的销量，在十年前也是众多消费者首选的一款车，以及今天的主角，它是美系紧凑型三厢车的代表之一，也都很讨国人喜爱，它就是别克英朗。
我们还是来进行一个常规的介绍，首先外观方面，整个前脸的设计也是很时尚、优雅，家族式的"飞翼式"中网有着很高的辨识度，再加以镀铬装饰进行点缀，举止间有一丝质感所流露出来。底部的前唇也是用了一个很运动的造型设计，增加了不少运动的感觉。
大灯方面使用的是卤素和LED两种光源，全系带有自动头灯、大灯高度可调以及延时关闭的功能，侧面部分所勾勒的线条与大多的车型都有所不同，英朗的设计师没有运用更多的腰线以及更锋利的棱角线，而是用了更加优美的曲线进行侧面的一个装饰，一直延伸尾灯处，就如同"纵享丝滑"般的感觉。
尾部的设计从第一眼看上去就很有层次感，也营造了更多的视觉效果，底部是隐藏式的一个单排气。相比于卡罗拉，就整体的外观感受来看英朗是有着更加带有美学韵味的设计。
再聊聊内饰方面，车内多以深色为格调，整个中控区域也是主要以黑色为主，融入了一些银色饰条来渲染车内的整体氛围，使其不是那么的深沉；中控台采用了塑料的材质，带有一块内嵌式的7英寸液晶触控屏，可使用性以及触感反馈都还不错，支持导航、路况信息反馈、蓝牙/车载电话以及车联网和OTA升级等等的配置，同时也支持CarPlay和CarLife；不过入门版的两款车型是没有带有7英寸的显示屏的，也只是支持蓝牙/车载电话这一功能。
但好在多功能方向盘是全系标配的，基本都使用的真皮的包裹（入门版的车型不是），整个三幅式方向盘的设计也是和前脸中网的"飞翼式"设计有几分相似和对应之处。
空间部分，全车4609*1798*1486mm的车身数据以及2640mm的轴距，在内部空间的表现上算是中规中矩，不过后排的腿部空间在当下同级别里已然是很优秀的一个表现，足够宽敞，后排的中间位置地台有一点微微的隆起，对中间乘客的乘坐体验感也不存在很大的影响；顶部也是基本都带有一个天窗，增加了一些车内的通透性。后备箱容积是一个及格的表现，不过后排座椅支持放倒，这样能拓展出更多的空间。
英朗在座椅层面的用料上也算是下足了功夫，真皮座椅的质感和舒适性都是很上乘的，就舒适性而言也是不亚于轩逸的，再对比卡罗拉的大部分的织物和混搭的材质，在用料上也是更胜一筹了。
动力方面也是让小编觉得有点反差，美系车以往都是大排量的王国，例如6.2L的福特F150猛禽、凯迪拉克的凯雷德以及5.0L的福特野马等等车型，如今却在小排量涡轮方面混的是风生水起的。英朗全系总共两款动力总成，1.0T和1.3T，最大马力分别为125匹和163匹马力，峰值扭矩分别为170N·m和230N·m，匹配了6速的手动挡以及6速双离合与6AT的三款变速箱，在油耗方面也是一改往日美系车"油老虎"的特点，根据车友的实测呢也是能做到一公里4毛多一点的费用。
总的来说，英朗在产品力的表现上是很有实力的，用料方面也比卡罗拉更扎实，如今还有着一定的终端优惠，对于英朗小编还是更推荐1.0T版本的车型，也就是相对来说低配一点的车型，因为1.0T的车型经过终端优惠后已经是在7.5万-8.5万这个价位区间了，虽然是低配的车型，但在在配置上也是不会缺席多少的，电动天窗、真皮座椅都是一丝不差的保留了（出去最入门的那一款车型），所以消费者选择它也是一个不错的决定。