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别克君威战力怎么样、别克君威质量到底怎么样啊

2020年首发!C-IASI公布君威碰撞成绩

作为国内最最最严苛的汽车碰撞测试,C-IASI中国保险汽车安全指数的一举一动向来被广大消费者所密切关注,而在"沉寂"一段时间后,2020年5月19日C-IASI官网突然发布了年度首发车型成绩:别克君威!

从官网发布的成绩结果来看,别克君威在4个大项中一共获得了3项G优秀、1项M一般的总体成绩,毫无疑问,这个成绩是非常亮眼的,而这也是继凯迪拉克XT4等车型后,通用系车型再次在C-IASI大放异彩。

由此带出一个话题:在异常关注整车安全的中级车领域,别克君威的3项优秀,1项M一般的总成绩,到底位居何地?是否能成为中级车安全新典范?

中级车大横评,君威荣膺同级最佳安全表现

其实这个问题,可以从C-IASI历次成绩中得出结论。

我们仔细梳理C-IASI中国保险汽车安全指数历次车型成绩,可以发现C-IASI对于中级车特别是热门中级车似乎有所"偏爱":宝马3系、本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞、奔驰C级、日产天籁、丰田亚洲龙、大众帕萨特、本田INSPIRE、奥迪A6L陆续登场。

甚至,宝马3系因为旧款车型成绩不佳,还来了一次新款车型的"二进宫"。

12款中级车型,涵盖日系、美系、欧系三大系列,已经足以形成一个丰富的样本库,来横向比较一下别克君威的安全表现!话不多说,直接上结果:

很显然,从总成绩来看,别克君威直接将其余11款热门中级车有力的压在身下,甚至连奥迪A6L、新款宝马3系这种一线豪华品牌都不能在总成绩上与别克君威相提并论。

换句话说,在车内乘员安全、车外行人安全、主动安全与BBA同样优秀的同时,别克君威还凭借更好的耐撞性表现和更经济的维修成本,实现了身位反超。

即便放过BBA这种豪门选手,与田亚洲龙、大众迈腾、本田雅阁这些主力竞品相比,别克君威也是优势极为明显,比如与德系大众迈腾比,别克君威完全是碾压级的优势存在,特别是在车内乘员安全方面,一个G优秀与一个A良好的差距,可能就是关乎身体完好的关键所在。

所以毫不掩饰的说,别克君威在最最最严苛的C-IASI获得的3G、1M表现,是真真正正的创下了中级车安全新高,用同级别安全典范来形容,毫不为过!

深抠细节!君威主被动安全令人叹服

那么问题又来了,别克君威到底是怎么在强者如云的中级车领域获得了C-IASI目前最高的"成绩褒奖"呢?

我们不妨进一步深抠一下二级细项的测试结果!

首先还是大家最关注的车内乘员安全。别克君威总体优秀的背后,是3个G、1个A的硬核表现支撑,侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕保护全部是绿色G优秀评价,25%偏置碰也取得了A柱完整、气囊有效弹开、前排空间未受明显挤压的不错表现!

而在侧碰环节,别克君威完全经受住了高达1500kg的避障车强力冲击,而B柱、车顶等依然未发生折断现象,侧气帘第一时间完全弹开,有效保护了前后排乘员的头部安全。

进一步考察车外行人安全,别克君威的防护设计依然十分到位,85%的得分率已经超过了绝大部分车型(C-IASI平均得分率仅为72%),处于绝对领先阵营,这一点值得充分点赞。

而在主动安全方面,别克君威再次当仁不让的获得了G优秀的评价,依靠的则是FCW前碰撞预警和AEB自动紧急制动的超强发挥,而且两者均为满分成绩!

从测试视频可以看出,别克君威搭载的主动安全系统可以有效识别前方障碍目标,并在非常可靠的距离实现有效刹停,规避了车主因大意疏忽而可能发生的碰撞事故, 不仅保护了自己,也保护了外界(特别是行人)和车辆的完好性。

由此来看,中级车安全新典范的名头并非是过度褒奖之词,而是别克君威凭借自身优厚的整车安全实力所取得的必然结果!

无愧中级车安全新典范!君威热销势头难挡

实际上,这并不是通用系第一次在C-IASI等测评中取得优异的成绩,别克君威本次的中级车安全新高表现,只是通用汽车高度关注整车安全技术、十分重视整车结构和用料的一个缩影,基于全球五星碰撞安全标准打造、采用BFI一体化车身设计、大量的高强度钢使用、优秀的制造工艺等等,才是别克君威登顶中级车安全新典范的"真实秘诀"。

而根据最新统计数据显示,上汽通用汽车4月零售销量(含出口)累计达11.16万辆,其中别克君威取得了单月12235辆的上佳表现,实现了逆市飘红。

可以肯定的是,这12235位车主有不少是冲着别克君威的优秀安全实力而来,而本次C-IASI测评结果,无疑将进一步加强潜在消费者对君威的信心。

第22235位、第32235位、第42235位君威车主,将在这台中级车安全新典范的荣誉加持下,源源不断的到来!

责任编辑: 鲁达

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