鲁达 故障现象
一辆2 0 1 7 年昂科威2 . 0 L 全新车， V I N 代码为 LSGXE83L1HD23****，行驶里程为76km。该车自动前大灯停 用功能失效，也就是说自动大灯关不上。
故障诊断与排除
接车后，首先验证故障现象。该车自动大灯功能无法关闭， 而且仪表上的所有指针都指向最低位，故障指示灯全部点亮，音 响娱乐系统无法工作，驾驶员信息中心提示公众维修信息(图1)。
连接故障诊断仪对全车进行故障扫描，结果如图2所示。
图1 故障车仪表台上的警示灯全亮
图2 故障车上的故障码
大部分的故障码都显示与组合仪表失去通讯，进入组合仪表 系统调取故障码，并查看和指针式仪表有关的数据流，发现仪表 模块不能通讯。查阅维修手册关于仪表的电路图(图3)对仪表的供 电和接地进行检测。
图3 故障车仪表系统电路图
经检查仪表的供电和接地都正常，将仪表的插头复位，并用 DBDT软件进行低速网络诊断，诊断结果如图4、5所示。 低速GMLAN的工作电压在3~4V左右，属于正常范围，但是数 据流中显示低速GMLAN网络中的控制模块没有仪表，而且还缺少 许多控制模块。低速GMLAN的工作电压正常说明低速网络线没有 对正、负极短路和线间短路的情况。问题到底出在哪里呢？此时维 修技师的诊断工作陷入僵局，无法继续进行，于是向笔者求助。
图4 故障车低速网络工作电压
图5 故障车低速网络数据流
笔者接车后，同维修技师一起对之前的诊断重新进行了分 析和验证，根据DBDT软件的检测结果，结合低速网络电路图 (图6)，对故障进行解析。
经过对电路图的分析和查看，发现隔离低速GMLAN网络 上的模块都没有进行通讯。为了验证故障，我们从X84插头(诊 断接口)的1号脚跨接一根数据线到JX203集线器，此时出现 了神奇的一幕：仪表的指针功能恢复，故障指示灯全部熄灭， 音响娱乐系统的功能也得到恢复。由此，将问题锁定在串行数 据网关模块和JX203插头之间。测量K56 X1插头的15号脚到 JX203的电阻为0.02Ω，属于正常范围。与试驾车互换网关模 块(不用编程)后，故障现象出现了转移，至此，故障车的仪表故 障基本解决，接下来重点排查前照灯的控制问题。该车前照灯 的电路图如图7所示。
图6 故障车低速网络电路图
图7 故障车前照灯电路图
（空间有限，大图联系小编哦）
在操作前照灯开关的时候将开关打到关闭位置，此时的数据流 显示自动前大灯停用开关“不活动”。
前照灯开关的数据没有输入给BCM，断开前照灯控制开 关，用带保险丝的专用跨接线，跨接大灯开关插头的5号和6号 针脚，前照灯功能恢复。
至此，车主报修的问题被全部排查完毕。更换K56网关模 块和大灯开关后，该车的两个故障被彻底排除。
维修小结
此车遇见的这两个故障其实比较简单，仪表故障是由于 网关模块内部故障造成的；前照灯故障是由于大灯开关故障 引起的。K56串行数据网关模块用于处理多个GMLAN总线 之间的通信，并用作隔离安全网络与不安全网络的网关。该 模块的功能是缓解总线负载，以支持网络安全和新的主动式/ 增强型安全功能，例如有限能力的自动 驾驶和增强的碰撞避免。
K 5 6 串行数据网关模块被用作所 有功能信息的帧到帧网关。K 5 6 串行 数据网关模块用作主高速G M L A 总 线、网关扩展高速GMLAN 总线、网 关隔离高速G M L A N 总线和底盘高速 G M L A N 总线之间的网关。K 5 6 串行 数据网关模块还用作主低速G M L A N 总线和网关隔离低速 G M L A N 总线 之间的网关。K 5 6 串行数据网关模块 和故障诊断仪之间的通信通过主高速 GMLAN 总线完成。
前照灯故障是由于大灯开关故障造 成的，在检测时要通过数据流、电路图 和车载网络诊断工具进行综合诊断分 析，才能快速准确地找到故障根源。
点评
本文作者诊断思路清晰，诊断过程合理。现代汽车已广泛使用车载网络，装有车载网络的车辆一旦出 现故障，维修人员应首先检测汽车车载网络系统是否正常。如果车载网络系统有故障，则整个汽车车载网 络系统中的许多信息都将无法传输，接收这些信息的电控模块无法正常工作，从而为故障诊断带来困难。 也就是说诊断车载网络故障时，应先从宏观上考虑网络或网关，而诊断网络时最好能借助于示波器，因为 通过示波器能更直观反映网络故障。本文作者正是采用了这种先检测网络，待网络通畅了再检查其他故障点，最大限度地避免了 检测过程中"走弯路"的可能。作者这种由面到点的诊断方法，值得广大维修人员学习。