鲁达
互联网时代，每个人在网上注册的「账号」多得记不过来。如今车也联网了，所以账号系统的出现也是必然的。
当一辆汽车有了专属账号后，就真正的变成了一台「终端设备」，可想象空间就大多了。通过账号系统，你可以接入一切所需的服务，而商家则可以通过账号系统衍生出更多玩法。
在今年的 CES Asia 上，上汽通用重点带来的是安吉星系统和别克 Velite 5，而后者则是别克新一代 eConnect 智能互联科技的重要体现。
需要说明的是，「上汽通用汽车安吉星」是独立运营的公司，安吉星是其一款前装车联网系统，只搭载于别克、雪佛兰和凯迪拉克车型上。有了这一层关系后，你就会发现上汽通用的车联网进程跑得非常快，目前安吉星系统已经进化到了第十代。
在别克 Velite 5 这辆车上，我们已经能够体验到车联网功能带来的便利。比如通过手机安吉星 App，你可以设置车辆的充电时间，利用峰谷电价充电；给车辆设置电子安全围栏，车辆超出某区域后自动给车主报警；智能家居远程控制，当车辆进入某范围时，自动启动空调等家电（当然家电也得支持）。
相比之下，远程启动车辆、监测充电状况已经属于很基础的功能了。
别克 Velite 5 还只是一个开始，再来看看新君越的计划：
即将上市的别克全新一代君威将率先搭载车联 APP 应用，包括考拉 FM、网易云音乐、MyBuick 应用等，能够实现在线收听网络电台，准确获取 4S 店服务信息等功能。随后，基于云的别克新一代 eConnect 车载应用和服务也将加速推新，并在别克新一代车型上全面普及。
从 Velite 5 到新君威，仅从别克的计划你就可以发现，即使是你依然习惯用手机+蓝牙/Carplay 解决问题，车企依然在向车内接入越来越多的服务。然而要想让一辆车真正成为「移动终端」，就必须有一套账户系统。同时，账户系统的出现也可以让用户从手机到车机有「无缝切换」的体验。
所以，未来别克是这么计划的：
每位别克用户都将拥有一个专属账户，实现包括空调温度、电台、音乐等在内的个性化设置的记录与云端同步，并可进一步授权手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶，令家庭圈、朋友圈的车辆共享更加轻松、安全。
聊车联网，另一个不得不聊的话题就是「UBI 保险」。前装车联网系统是 UBI 保险最佳的试验场，不过安吉星方面似乎并不满足于 UBI 保险，他们口中的「车联网保险」还包括了保险产品营销等等，是全产业链的概念，车企在前期是和用户互动的入口，后期则可以为保险公司提供定制化服务，包括推送产品信息等。
不过，现在真正的 UBI 保险还没跑起来，安吉星能做的就是为驾驶习惯良好的用户提供奖励。安吉星所设想的车联网保险蓝图，请看下图：
所以无论为车主接入何种服务，账号系统会变得越来越重要。在车联网逐步落地的过程中，车企和合作伙伴也在不断磨合，认清各自的角色。不过毫无疑问，车企一定会握在手中的就是：数据。
从车企的角度来看，未来联网是必须的。自带御用车联网系统安吉星的上汽通用，似乎已经跑在了前面。
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