鲁达
在“保姆车”这个词出现以前，MPV很容易被认为是“低端车型”，可以说GL8在国内的普及在很大程度上改变了大家对MPV的看法，虽然最新一代的GL8已经没那么纯粹的商务，但是对于家用来说，GL8还是有些正经或者是有点奢侈。
所以别克又针对家庭用户推出了GL6，不得不说别克还真是知道消费者心理，至少8和6都是国人喜欢的数字，我们今天就来看看GL6到底6不6？
2+2+2的六座布局是最好的选择？
1.3T的3缸发动机到底如何？
什么样的人群适合这台车？
1. 座椅布局
其实最早对座椅布局有争议就是在7座MPV上，2+2+3的布局最大的优点就是能够给第二排乘客“头等舱”级别的享受，而且中间过道可以很方便的乘客进入到第三排，但是如果第三排真的坐满三个人的时候后面的人就还是会觉得这车白大了。
而2+3+2的布局意思也很明确，大部分时候就是一台5座车型，应急的时候能多装两个，但是如果一行6个人，谁去第三排座还真是个哲学问题。
不过某些车厂表示，有个座就行，管你坐哪。（这台6座车的布局是2+3+1）
而2+2+2好像刚好中和了这两点，既能拥有第二排的“头等舱”，又能比5座车多装一个，还能享受新车6年免检，实际用起来怎么样呢？
GL6的三维尺寸为4692*1794*1626mm，在这个级别里已经算是最大的了，所以在满载的时候每个乘客虽然不能有夸张的空间，但是都可以正常乘坐，并且第二排的座椅可以前后调节，椅背也可以调节角度。
在驾驶席和第二排都调到张涛的位置后，第三排的空间也不会局促，加上第三排只有两个座椅，所以都是完整的，对屁股的衬托还算比较友好。
再加上全景天窗尺寸够大，就算坐在第三排也不会觉得压抑，所以如果你是想6个人出去玩，不会有特别憋屈的乘客。
2.1.3T的3缸发动机？
虽然3缸发动机并不是什么新鲜玩意，但是毕竟GL6是台6座车，也就是满载的时候平均两个人分一个缸，是不是听起来很环保。单看数据这台1.3T发动机绝对亮眼，总共输出163马力，峰值扭矩为230牛米，并且最大扭矩转速从1400-4400rpm，也就是说基本上在日常使用的时候都能获得最大扭矩。
开起来的第一感觉是还挺顺，并不会觉得肉，反正在国内限速区域内，已经完全不用担心动力的储备，再加上匹配的是一台6AT变速箱，整体的动力表现是偏向于平顺。
不过如果你想给大脚油门加速的时候还是会感觉到发动机在尽全力工作，整体的质感有所欠缺，当然我想开这台车的人应该一年都没有机会踩几次地板油吧。
3.什么样的人群适合这台车？
首先在驾驶层面肯定是不能和同价位的轿车相比，不管是动力还是底盘调教，所以这台车的定位人群就是奶爸，能够舒舒服服的带着一家人出游，外形要不赖，内饰要有高级感。从外形上来说，GL6的气场和质感是够的，相比途安多了一点设计，相比杰德多了一份稳重。
内饰的设计也是别克最新的家族风格，说不上出彩但也算有个性。
而且从官方指导价：14.49-16.69万，也可以看出来价格跨度不是很大，动力组合也只有1.3T的3缸发动机和6AT，如果作为家里唯一的一台车，Gl6够实用，如果作为家里的补给车辆，GL6的门槛也不高。
总结：
GL6最大的亮点应该还是外观内饰与空间上。满载的情况下乘客能够舒适乘坐，座椅放倒又有客观的储物空间。
发动机的动力以及变速箱的匹配能满意，不过整体质感还是与GL8有点距离，而且在配置上也有所遗憾，虽然很多配置GL6都已经配备，比如座椅加热、远程启动、手机互联、花粉过滤，但是到顶配车型都没有电动调节座椅，这个可能女司机会比较在意吧。
最后就是这个价位区间的对手又只有途安L和杰德两个，途安L有MPV的外形，座椅是2+3+2或者2+3的布局；而杰德则是2+2+2的布局，外观看起来更偏向于大两厢轿车，驾驶感受更好。所以怎么选还是看大家的需求如何了。