鲁达 别克尚未推出的威朗两厢无疑和新款欧宝雅特有着亲密的血缘关系，网上对于这款车的猜测很多，也根据官方图，谍照等分析了许多东西。ams不能跟风，外观不用多说，威朗肯定会修改，要写就要写出点自己的东西。正巧，我们的德国同事拿到了新雅特的实车，让我们一起实际看看新款雅特的内在，对威朗两厢有兴趣的也可以做个参考。
全新雅特的驾驶体验如何，只能通过日后的长距离测试来说明。但我们可以先关注一些可以看得见的。做一个静态测试，看看欧宝宣称的，“下一代的雅特将提供更大的空间”，是否仅仅是个空口白话，作为对比，我们选择了雅特长久的对手：大众高尔夫。两款车都是欧洲版，但我们可以管中窥豹，估计一下未来国内威朗两厢的竞争力。
☞ 雅特各项技术参数（仅列出汽油发动机版本）
威朗两厢的动力会沿用三厢版本
☞ 升级的内饰布局
雅特的驾驶舱更加富有科技感，配置更豪华
吕塞尔斯海姆人(吕塞尔斯海姆是欧宝工厂所在地)想重新找回曾经在紧凑型车型中占据的一席之地，因此其为新雅特搭载了众多配置，借此表现出他们的雄心。精美的镀铬框、光滑的表面、得体而又分布合理的合成材料，新雅特的仪表盘显得十分精致，给人良好的第一印象。变速杆前面是运动模式、ESP、启动/停止和驾驶辅助功能的按钮，再上方是全自动空调装置（创新版标配自动空调，其他车型如选装需加价350欧；高尔夫：Highline标配，其他车型如选装需加价380欧。）
高尔夫的驾驶舱则是传统的大众风格
诸多强大的功能并不是通过传统的按钮来实现，而是通过语音识别、多功能方向盘或是显示屏上的快速选择按键来实现。高品质的皮质座椅展现了欧宝的决心：可自动调节、带通风、有按摩、可加热。皮质方向盘也有加热。高尔夫相对而言少了许多对乘客的贴心。
☞ 优化的车内视野
说道视野，欧宝一直在这个领域有所建树。A柱小三角窗户前的不透明隔板被取消了，外后视镜向车门方向移动，大大减少了盲区提高了视野。车尾大胆地使用了中断的C柱，即改善了后方视野，也使整个车尾看起来比线条分明的高尔夫更加动感，金属感更强。
☞ 前排空间：
雅特：前排座椅距离车顶约有1020毫米的空间，1445毫米的宽度也足够宽敞。驾驶员的腿部空间为890到1130毫米。
高尔夫：高度同雅特一样，宽度多3厘米。根据驾驶员身高，腿部空间最大可达到1165毫米，最小920毫米。
☞ 后排空间：
雅特：车身很高但后排空间却不大：雅特后排高度较小（955毫米），但却足够使用。对于腿较长的人，它的设计也十分人性化：座椅的长度是770毫米。
高尔夫：车内高度更高（975毫米），车身宽度提升不明显（1445毫米，雅特为1435毫米）。这样的差值在实际驾驶中体现不大。座椅的长度为695毫米。
☞ 行李舱空间
保险杠比高尔夫高，与此同时行李箱盖更高，放大件行李比高尔夫困难一些
放倒后排座椅后会发现，后排椅背与行李舱之间有明显的不平整，选装备用轮胎（70欧元）后，装载面会略有升高，更加平整，但却会减少60升的空间
新雅特的后备箱容积为370升，放倒后排座椅之后为1210升。与之相对，高尔夫（380升，1270升）的空间配置似乎更加合理。而且装卸时更加省力，因为它装卸时的高度比雅特低了10厘米。而且，在放倒后排座椅后，高尔夫也不会出现雅特那般的不平整。
☞ 售价
对于售价而言，雅特的基础售价很占优势。125马力，1.4升涡轮增压售价21310欧元（约合人民币14.5万元）起。同样马力的四门1.4升高尔夫TSI售价至少为23375欧元（约合人民币15.9万元）。
☞ 总结
优势：基本款售价实惠；前排腿部空间宽敞；有多种可选舒适性功能；视野好；可选LED矩阵大灯
缺点：发动机和自动变速箱选择有限，动力性较弱
优势：发动机功率最高达300马力，动力强；动力系统、变速器（包括双离合变速器）可选多，实用性高
缺点：售价高；前排空间偏小；配置中规中矩
通过一系列对比，我们可以看到雅特的空间确实有了很大的提升，而且雅特的轴距比威朗稍短，威朗两厢的空间表现想必也不会逊色。并且在内饰配置方面下了功夫，对于喜爱两厢车的消费者而言，威朗两厢也将成为一个不错的选择。