鲁达 就像毛毛虫慢慢蜕变成蝴蝶一样，别克品牌一直在重塑它的车身设计。设计上的转变使它2015年在全球斩获了将近120万台的销量。例如Verano（海外版英朗）等传统轿车身上正充斥着越来越多的跨界车元素；老款如同大型婴儿舱的昂科拉也推出了2017款车型，车身线条变得更容易让人接受；中大型SUV昂科雷也即将迎来改款。
不仅如此，别克的设计正在变得更全球化，例如出自中国上汽通用与泛亚技术中心联合设计的别克愿景（Envision）今年即将对别克品牌的诞生地美国进行“反哺”，新车今年晚些时候将在当地经销店进行销售。
或许是认为时间成熟了，也或许是出于对自身设计水平的自信，别克推出了一款名为Cascada的敞篷车型。这是别克近25年来推出的首款敞篷车，它基于欧宝Cascada车型打造，采用四座布局，拥有软顶敞篷结构。新车搭载的1.6L四缸涡轮增压发动机，最大功率为149千瓦，最大扭矩达到280 牛米。同时配备超增压模式，可将峰扭提升到300牛米，与发动机匹配的将是6速自动变速箱。
是的，这样一款“冷门”车型可能不会引入中国，但是如果你想享受加州的阳光、在66号公路上感受清风拂面，那么租上一辆别克Cascada是不二选择。开上它，仿佛路边的仙人掌都变得欢快起来。
20英寸的轮毂配上与水平呈23°夹角的挡风玻璃，别克Cascada能够聚集起视野范围内的所有目光。这款起售价33990美元的敞篷跑车拥有加热皮革座椅、LED头灯和尾灯、防倾保护杆、7英寸中控触摸屏、7声道音响系统、远程启动、后视摄像头。
该车可选装前方碰撞预警、车道偏离、自动大灯、前后泊车辅助、自动雨刷、以及前后空气扰流板等配置，这些配置需要额外花费3000美元。
这款软顶敞篷跑车拥有一键启闭顶篷功能，打开或合上顶篷的过程不到20秒。看着顶篷优雅地折叠并缓缓藏入盖板的过程其实也不失为一种享受。如果不是突然下起倾盆大雨，坐在车内的你不需要担心被淋湿。
相比惹眼的身躯，Cascada的下盘并没有那么突出。前方麦弗逊悬架、后方则是并不那么舒适的扭力梁悬架配以瓦特连杆。
很不幸，通用汽车最新的轻量化方案并没有用在Cascada身上，因此这款车重达1797千克。因此，它0-60mph加速时间长达8.3秒，相比同级别的宝马228i敞篷、奥迪A3敞篷以及福特野马敞篷足足慢了2.2-2.8秒。要知道，后面三者的动力与它相同都是普通的四缸发动机和AT的组合。
不过，如果这样就否决Cascada的动力显得过于片面。别克Cascada拥有最低的1档变速比4.58：1。这意味着，它的低速扭矩非常的强劲。在手动模式下，它甚至可以在1档将转速逼至6500rpm红线而不升2档。
另一点需要吐槽的是，Cascada的钣金接合做工实在很令人抱歉。即便在相对平整的铺装路面上，都能从后视镜中看到与顶篷盖板相连的后排座椅头枕在剧烈的左右晃动。而这一现象也有可能是软顶敞篷跑车的通病，由于顶篷可开闭，因此被分成两部分的顶篷结构并不具备足够的扭转刚度。
基于这些，Cascada并不是一款操控取向的车，它更适合用来在海滩边或州际公路上进行慢节奏的巡航。
值得庆幸的是，由于肩线设计的位置比较高以及侧视镜处三角玻璃的合理布局，因此敞篷状态下行驶的Cascada并不会产生过多的空气扰流。另外，得益于良好的音响品质，只要将车窗升起，即便在100英里/时的车速下，音乐声仍能盖过风噪。当然，如果你厌倦了头发被吹得凌乱、或者无法忍受始终被大风给迷住双眼，所有的敞篷车都有一个杀手锏，那就是合上顶篷。