鲁达 车不但分车系，美系车、日系车或者韩系车，也分品牌，比如丰田、别克、雪佛兰，而再广义一点，车还得分类别，紧凑型车、中型车、中大型车等等。
顾名思义，理论上中型车肯定比紧凑型车上档次，中大型车同样也会比中型车上档次。那么，如果价格差不多，是选紧凑型车还是中型车呢？
这还真不一定，以别克君威为例，2020款的552T精英型，这台车已经跌破了14万，有车主裸车价13.98万，全款只要15.84万即可。这个价格，比丰田卡罗拉的1.8L双擎先锋版只贵了一万多。但是要知道这完全不是一类车。
从车身尺寸看，别克君威的车长达到4904mm,而卡罗拉只有4635mm,本田思域也不过4674mm.可见，别克君威从车身长度上是碾压以卡罗拉和思域为代表的紧凑型车的。更长的车身，意味着车内空间更加宽裕。
从安全配置看，别克君威的气囊实现了6气囊标配，辅助驾驶层面，标配了后倒车雷达和倒车影像以及定速巡航、上坡辅助。君威还配了方向盘换挡，如果想要体验驾驶乐趣，169马力配9AT的动力系统，加上换挡拨片，着实有点格调。
那为何依然还有那么多人买卡罗拉和思域？君威的销量一个月也不过4000来辆。首先，很多人根本就没关注别克君威这台车，更不可能知道这台车的终端售价到底是多少。
其次，君威低配版本虽然跌破14万，但是仍然要比卡罗拉和思域的入门版贵一点，最重要的是，很多人买卡罗拉是为了省油，为了上班专用。开着君威上班，可能对于很多人而言，有点“过剩”了。不过说实话，君威的档次肯定比这两款车高不少，如果经济条件允许，能选大的，没必要选小的。
卡罗拉比君威的优势，当然还有品牌优势。现在的别克同级车想要卖过丰田，那的确是一件非常难的事情。毕竟，丰田的低故障率、低油耗、高保值率已经深入人心。而别克的车，可能大家对于美系车的好感度还是低于日系车。
但是如果说，预算在15万上下，就准备开个五六年换车，对于车的保值率也没有过多的追求。那么，别克君威这款车，无论从实用性，还是从颜值看，都是一款比较出色的车型。性价比还是比较高的，至少相对于凯美瑞和本田雅阁，价格上就形成了三万左右的价格优势。而无论从体型还是配置看，君威并不比日系中型车差。如果说差距在哪里，估计还是品牌差距和质量稳定性。但是这些东西过于抽象，日系车就没毛病了吗？
美系车经历低谷以后，也正在崛起，尤其是美系豪华车，林肯就打造了几款爆款车，从目前看，林肯的冒险家卖的就不错。而在轿车领域，尤其是雪佛兰、别克、福特三个品牌，目前能够匹敌大众或者日系同级车的车型屈指可数，有也是靠大幅降价来维持住的，比如别克英朗，虽然和卡罗拉同级，但是比卡罗拉可要便宜不少钱。现在的美系车显然走的是降维打击的路线，中型车卖紧凑型车的价格，以此来和竞争对手PK，也是没有办法的办法。