鲁达 [XCAR 2016成都车展 原创]
随着国内对新能源车型的大力推广，除了纯电动车型越来越火热之外，混合车型在消费者眼中的认可度也提高了不少。在很长一段时间以来，国内的混动领域都是丰田或者说是日系混动一家独大，这一次通用一口气把自己在混合动力上的本领全拿了出来，势必要在决斗中抢占最有利的位置。在本届成都车展中，上汽通用别克就掷出了一张王牌——全新一代君越30H全混动。
其实君越混动车型并不完全是以一个挑战者的姿态出现的，早在2008年，上汽通用就推出了君越的第一代混动版车型。今天，通用在混合动力方面上做出了众多努力终于开出花朵，全新一代君越30H全混动已经是第三代混动版的君越了。
外观设计：蓝标别克 动感与优雅并存
从外观上看，君越30H全混动与普通版君越的差别非常小。熏黑的大灯透露出一丝运动感，带有蓝色光环的“别克蓝”车标则是君越30H全混动独有的标识。隐藏式的尾排也昭示着众人，这是一台混合动力的大别克。
君越30H全混动的外观是从普通版君越演变而来的，它们之间的差异并不大。再往前追溯，应该说这一代君越是传承了Avenir概念车的设计语言。
直瀑式进气格栅发展至今已经成为别克最具代表性的设计，扁平化的设计让君越30H全混动的车头形成一种俯冲的姿态。
君越30H全混动的头灯在这一级别中显得非常修长，与普通版君越不同的其内部进行了熏黑处理，虽然是混动车型，但在细节之处透露出不羁的运动感。
镀铬饰条的出现可以说是意料之中，但除此之外，君越30H全混动的进气格栅还具有主动开闭的功能，并以此来达到降阻的目的。
君越30H全混动没有配备前雾灯，在这一区域是由贯穿车头的镀铬饰条以及延伸出来的黑色下格栅组成的。
泛着蓝光的别克车标表明了君越30H全混动的特殊身份。
外后视镜采用了空气动力学设计，造型颇具运动感，并且在这里集成了LED转向灯。
摄像头出现在这里是为了实现车道偏离预警系统、并线辅助以及自适应巡航等功能。
全新一代君越30H全混动的车身尺寸与普通版车型保持一致，长宽高分别为5018 mm 、1866 mm 、1459mm，轴距则达到了令人发指的2905mm。这样的尺寸数据在同级别之中傲视群雄。
与两位混合动力的竞争对手相比，君越30H全混动的车身尺寸占有绝对优势。与普通版君越一样，将近3m的轴距足以越级一战。虽然君越30H全混动的车长及车宽都完全超过了对手，但它的车身高度反而较低，视觉效果更加贴近地面，姿态优雅。
| 君越30H全混动与竞争对手车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 君越30H全混动 | 凯美瑞双擎 | K5混合动力 |
| 长（mm） | 5018 | 4850 | 4845 |
| 宽（mm） | 1866 | 1825 | 1830 |
| 高（mm） | 1459 | 1480 | 1465 |
| 轴距（mm） | 2905 | 2775 | 2795 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
除了车身尺寸以及家族式的外观方面，在其他细节的处理上，君越30H全混动也同样继承了普通版君越的设计理念。
细节处理更加用心
从后门向车尾划过一道优美的弧线，显示出设计师对腰线的处理之细腻。这种视觉上的切割给后轮拱增添了一处光线对比，这让君越30H全混动在优雅之中不乏一丝美国车的力量感。
车侧翼子板处采用了一个出风口的装饰，经典元素得以传承。
车侧的镀铬饰条被放在比较靠下的位置，让视觉重心再一次下降。
车身右侧有圆形的油箱盖，在这里我们又看到了动感的腰线。
全景天窗是一项非常加分的配置，要知道它的几个重要竞争对手中只有顶配的K5混动才拥有大尺寸的全景天窗。
车门拉手上嵌入了一条精致的镀铬装饰，无钥匙启动和进入系统也作为标配出现在了君越30H全混动车型上。
君越30H全混动车型的动力系统由两组高性能交流永磁同步电机、通用专利双组行星齿轮、TPIM电控模块等核心部件组成，满足在不同驱动工况下实现效能的最大化。此外，别克全新一代君越30H全混动还首次采用通用独特的发动机EGHR排气热能回收系统及iBooster电子制动助力/ESP系统，进一步提升能量使用效率。
君越30H全混动作为通用在混合动力上的三张王牌之一，在车尾烙印了特殊的铭牌，这也宣告着曾经称霸混动界的大佬们，你们的清闲日子到头了。
君越30H全混动给上汽通用别克在君越车系的布局填补了空缺。蓝色的“H”与汽油版车型的“T”分别代表了不同的动力总成。
| 君越30H全混动与竞争对手动力系统对比 | |||
| 车型 | 君越30H全混动 | 凯美瑞双擎 | K5混动 |
| 发动机排量（L） | 1.8 | 2.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率 | 94kW（128Ps）/5000rpm | 118kW（160Ps）/5700rpm | 110kW（150Ps）/6000rpm |
| 最大扭矩 | 175Nm/4750rpm | 213Nm/4500rpm | 180Nm/5000rpm |
| 电动机最大功率 | 114kW | 105kW | 35kW |
| 电动机最大扭矩 | 415Nm | 270Nm | 205Nm |
| 工信部油耗 | 4.7L/100km | 5.3L/100km | - |
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尾灯设计在车尾最为抢眼，外部半圈镀铬饰条更是成为了点睛之笔。
车位的摄像头位于牌照架上方，再往上就是颇具运动感的行李厢。
17寸的多辐式轮圈造型符合中级商务车的风格，轮胎则使用了米其林的Primacy 3 ST轮胎，尺寸为235/55 R17。
君越30H全混动依然是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。
单边单出的尾排被隐藏在了车身下面，正常视角是找不到它的。如此设计也再一次表明了它的混动身份。
不论是造型设计，还是全新的混合动力系统，全新君越30H全混动都是颠覆性的一代。
编辑点评：君越30H全混动在普通版君越的基础上做出了针对混动车型的改变，车身尺寸的优势也让君越30H全混动在与竞争对手的对抗中率先抢占了有利位置。从目前的市场情况来看，这一级别中君越30H全混动的直接竞争对手只有凯美瑞双擎和K5混动。不论是全新一代惊艳的造型，还是改变了格局的动力总成，这一代君越30H全混动都让我们看到了一个完全不一样的面貌。通用开始玩大的了，让我们忘记曾经略显鸡肋的混动君越吧，全新一代君越30H全混动绝对是有备而来的。
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