鲁达 大约是05年8月，家里购入老凯越，到今年八月已经整整11个年头了，本来在一五年的时候。，老爸打算卖掉老凯越，但因种种原因 ，一辆车难以满足需求，便留下来了。
用老爷子的话来讲，“还老当益壮呢。”但国二的标准也预示着它开不了多久了。只好提前纪念一下十年的老凯越。
经典的徽标e x c e l l e，用在通用的好多车型上了。03年上市的凯越，作为车坛常青树,新三样之一，直到现在，凯越仍在售且还有同级对手十分羡慕的销量。
作为通用的战略车型，凯越继GL8，赛欧之后，又一款长盛不衰的车型。在推出了三厢车之后，又引入了旅行车，HRV（俗称两厢半），成为同级车中车身形式最多的车款之一（当然菲亚特那仨也算）。
这是这几年的新凯越的宣传单，当年的找不到了。凯越能卖到现在，真是想不到。08年，HRV，旅行版停产，三厢版改款继续在售。13年，换了新的发动机和6AT，改善动力油耗 。15年，又一次改款。但这么多次改款，经典的轮廓还没有变，成了通用的金字招牌。
我家97年有了自己的第一辆车，摩托车，铃木125。后来，大约是01年末，家里有人买了车，帕萨特B5。老爸也希望能买上一辆车，即便是长城皮卡也好（话说十年前长城的皮卡同样名声很响）。当然，老爸还是喜欢高大威猛的suv，但那点钱，顶多买个奥拓。
04年，老爸看上了长城赛弗一一一一一长城suv的开山之作，到直销店看了实车，老妈表示担忧，放心不过自主品牌，而且尽管当年油价不高，但如此大的车，油耗不会多低，谈价格谈了很久，卖车的拿着9万五（现在才发现当年销售商加了价，但即便是加了价也很值有木有）的价格死也不肯少，后来决定放弃，看到车太大也没什么实际用处，就去看小一些的轿车。
话说当年的对车的级别的界限很模糊，没有什么a级b级，只要价格相近就是竞争对手，不知道外地怎么样，反正当年我们这同配置的威驰比凯越感觉价格差不多。当年可以选的车也并不多，而且还要在十一二万，不太老的车更少，比如凯越，伊兰特，威驰，POLO，西耶那，，花冠全系1.8就甭想了，16+啊！（话说这个价比1.8的凯越都贵不少，真佩服一丰的勇气）。来来去去看了这几款，
1、凯越，老爸老妈都还比较喜欢，当时销量前3的车，综合性强，样子当时来讲还是比较合大众审美的，只是价格贵些，（老爸喜欢皮椅嘛）。全包要十四万多 ，还是犹豫的。
2、威驰，老爸老妈喜欢这种清秀动感（在当时来讲）的外观，但空间小点，毕竟A0级。价格不算低，上文讲过。
3 、西耶那（如此拗口的名字不知南汽怎么想的），还有POLO，当年高回头率的两款车，老爸喜欢三厢，三厢POLO挺丑的（老妈个人观点），四眼，三厢西耶那相对还没那么丑（相对），价格也合心意，但总觉别扭，看不顺，老爸讲。pass。
至于高4，宝来BORA，做工好，但价格高，同时空间偏小（从高4到高7，空间都不是卖点是弱点，卖点是精致，深有体会），还有323同样。老三样就不看了，的士撞脸太多，况且当年老爸老妈还算年轻人吧，对外形相对那么老的车不太感冒。
最终，因为威驰空间偏小，Pass，咬咬牙决定选凯越。老爸现在想来，跟着感觉走对了，至少没后悔过，大空间，做工相对还不错，配置也满意，除了比日系自动挡还高的油耗以及中年大叔版的外观内饰。
本文的主角， 大约是04款，没有上海通用标，1.6 LE 手动（单据上是这样写的）， 裸车12.43万（也是单子上写的），老爸说优惠1w，不知道是老爸记错了还是销售乱叫价。
这样的外观在当时来讲并不算动感，与新三样的其他两样相比相对中庸，但中庸有一个好处，十分耐看。但现在看来，还是有少许过时的，并且有些别扭，但在当时，的确是结合了，品牌家族化，审美，成本的综合考虑。
别克的三盾标。（话说这是车外观上仅有的一个大的车标，与现在的别克车相比很小，大概那时候的别克车都是这个样子的吧）
面包形大灯（看着像），亮度一般般，总觉得和车头不怎搭，有种脱节的感觉。
雾灯。话说当年同级很多车是标配雾灯的，现在反而退步了都。
“修长的车身”（其实并不长，只有4515，只不过较低1445的车身以及较长的车头，但这会造成车内空间很小的错觉，实际上内部空间挺不错，与外观形成很大反差，除了头部空间以外（因为车身车较矮），横向和纵向的挺不错的。
15寸的六辐铝轮毂（但这种式样的轮毂很显小，195的轮胎，当年原配的是v级的胎，品牌我就不说了，备用轮胎也一样，全尺寸，铝轮毂，现在的a级车很多都已经变成小尺寸的了，全尺寸的很少。
现在用的是195/55R15的轮胎，不知道是什么品牌，问老爸，连他自己都不知道，（有大神知道的话，告诉小弟一声，十分感谢。
后右45度，屁股还是挺漂亮的，并不觉得过时，觉得比新款要漂亮（新凯车主勿喷，个人观点）。
尾部。没有上海通用的字，大连个别克标都没有（即便有也不知道放到哪里去）。
左后45度。话说之前总是问老爸，为什么倒车灯两边颜色不一样，老爸一时也答不上来，后来我才知道原来一边是后雾灯。
LE，订车单据上写的是LE+，不知道是什么意思。现在街上能见度还不错，能见到的老凯，还是以LE为主，也有一些高配置LS，当然也有一些标准版的，钢轮毂，天窗，当然那是05款的了。
尾灯。这样拍的有种当年的宣传单的感觉。个人觉得外观设计最出彩的就是这个立体式尾灯，比现款的，韩版的，都好看，很有质感有木有。后来这种布局尾灯还被用在通用的一些车型上，但都不甚好看，比如雪佛兰的乐骋。
外拉式门把手。高配LS的是向上掀的，而且还带镀铬的。
侧转向灯在前翼子板上。十年前就别想着集成在后视镜上了。
前发动机盖，厚厚的隔音棉。（由于比较匆忙，老爸平时比较忙，有些脏，凑合着看吧。）
发动机，比较脏，凑合看吧。在当年还算是比较先进的了，只是油耗真心很高，手动挡的比日系自动挡的还要高（刚开的时候真是吓坏老爸了）。
铭牌。验明身份。发动机的功率只有七十八千瓦，在当年还算不错的了，现在就只能算渣渣了。 五月份的车，八月份提的车，算是半个库存车吧。当年我们这里还是日系车的天下，美系车很少（不过凯越本质上来讲只能算是半个美国车，由通用韩国泛亚主导研发。四s店也只是一个分店，所以当年也没怎么分是不是库存就提的车。
高位制动灯。好像陷进去了（大概因为走烂路走得太多，抖进去了。貌似没有什么道理）。但是依旧很亮 。
后备箱上也有一层板，到现在都很牢固，看现在一些车都把它省了，换成半块塑料板 ，还有的虽然有，但松松垮夸的。
后备箱。后备箱虽然小 ，但也装过桌子 ，装过椅子，拉过柴（不是完蛋的那个“拉柴”），运过盆栽。
备胎。也是195的，全尺寸铝轮毂。
一一一一一一一一一一一一一一（内饰）一一一一一一一一
内饰很平淡，即便是放在十年前也算不上新潮，但同样也有一个好处，耐看。现在与新三样的其他两样相比，相对没有那么过时。话说，这也是当时老爸老妈难以接受的，不过幸好还是接受了，现在看，再去看菲亚特，伊兰特，才觉得那两种的内饰十分过时。
副驾驶。前排的空间还是不错的，除了头部空间一般般，内饰的用料很好，很多地方都是软的，只是因为装配工艺的原因，现在会有些些异响。
装在倒车雷达。当年原厂是没有倒车雷达的，老爸在四s店花七百块钱选装的，有点类似于现在的模拟倒车影像（OPS），（一开始我还不知道，以为原厂的这么好）。但四五年之后就坏了。话说当年的手动挡，没有倒车影像，老爸也是零二年才拿驾照的，也一直没有开过车，所以也是那样踉踉跄跄地去开。
又是一张副驾。门板用料很不错，但是这种配色，后期维护起来很尴尬，因为找不到配件嘛，这大概是九十年代豪华车内饰配色了。为了空间，门板被削得较薄，所以储物格比较窄，只能放一些地图纸片之类的。
中控面板。功能分区还是比较清晰的，由上到下依次是，空调出风口，电子时钟，cd机（还自带别克标哦），空调控制区。
话说当年很多车子都有独立的时显，还可以调快慢的，现在渐渐消失了，有的集成到行车电脑或中控屏上，有的换成了一个石英钟，还有一些直接取消了。cD机该有的功能还是有的，当年大屏幕还比较稀罕 ，后市场也不如现在这么发达，更没有如今四s店低配的三件套（铝轮毂 导航 皮椅）。老爸有时也会调侃：当年没那么多辅助设备也是这样开，现在有了也还是这样开
空调控制区。旋扭的式样和家里的风扇同款。当时高配有自动空调，带小屏幕的，我还问老爸，为什么不买台高配，用他的话讲，”低配到差点买不起，还要买高配？”
小储物格，还有个小垫板，可以拿出来清理。
两个杯托，还带帘子的，这也是前排唯一的杯托，放一个高一点的杯子还不行，所以老爸以前总是那台小手机放在那里，以及一瓶小零食话梅之类
“扶手偏短”，老爸的吐槽。老爸开车时只能靠扶手一角，很不爽，久了也习惯了。
手刹。当年这价位就别想要有什么电子手刹了。十年了都被磨光了。
五挡手动变速箱。但头上还有木（su）纹（liao）装饰，直到现在的挡位仍清晰可见，下面的皮套子早已不是原厂的了，换了两次。话说通用的变速箱一般般，油耗比较大。
副驾驶位置上的网兜，不知道有什么用
副驾座位底下的储物格。通用的一些车型上都有这样的设计个人觉得挺实用的，谁说一定要日系车才小空间多。
副驾的手套箱下面还有一个雨伞槽，可以用来放折叠伞，通用的很多车型上同样有，很贴心的设计有木有。
又是方向盘上面的白色大套子丑爆了。这也便是老凯越的奇葩内饰配色的弊端之一，方向盘换皮，座椅换皮，都很麻烦，因为配件很难找，四s店又太坑，连老爸的都无语了。
两个小旋钮，话说这两个玩意儿用起来很费劲。但通用居然卖了十几年都没有改进过。不过8项调节的座椅确实挺不错 ，还带腰托调节，难调节的也没关系，因为平时来来去去都是老爸一个人开，一年也调不上三两回。
车窗控制。车上所有的车窗开关都有背光灯，不像现在有一些车都在这里减配，晚上在车里开个窗还要摸黑。
后视镜调节。
灯光高度调节。下面还有一个储物格，平时可以放一些钥匙卡片之类，还带一层植绒的，必须点赞。
左边的拨杆，岁月的洗礼，都磨光了。
右边的也一样。顺便吐槽一下这个仪表，速度表居然从20km/h起始的，小于二十公里面全部当为零
空调出风口，上下左右都能调节。
驾驶员一侧的扶手变成一个眼镜盒（话说没人会边开车边拉扶手吧！），不过我爸没有戴眼镜，也很少用墨镜，所以上面都是空的。
右边的扶手。
油箱盖单独开启的按键，（应该叫拉杆）。现在现在像像高尔夫7这样很多车都把油箱盖锁和中控锁连在一起了，车辆解锁时直接可以打开油箱盖，总觉得有些不妥。老爸也总是吐槽高7这样设计的不好，大概各有各的好吧！
后门，用一些人的话来讲就是，“日韩系车的标志焊接式车门”。个人觉得是不是一体式的并没有什么关系，这样说来那无框的车门不是完蛋了，不过车门还是很有质感的（老爸还是那样的老观念）。之前去看车到新英朗那轻飘飘的后门，他总是看不下去了，不过听说新英朗高自动工厂生产出来的。。
后门儿童锁。话说这玩意也一直没有用过，我也是这两天才注意到的。
后排空间很大不是吹的，把座椅向后边移了。所以后排空间大的代价就是后备箱空间很小。
没有后排出风口，当年这价位的车型就不要想太多了。不过有一个烟灰缸，还可以拆出来，话说我第一次拆出来我还以为把它弄坏了呢。
后排。出太阳了，太阳映在真皮座椅的质感还是挺不错的，美式真皮小沙发，（车小当然比不上当年的新世纪和君威啦，更别说GL8了。） 后排三个头枕，我大概研究了一下，三厢版的凯越，2004款是三个头枕的，2006款就把中间的头枕减配了，后来就直接把头枕变成一体式的了，直到08年以后的小改款才把头枕加上，但又把中央扶手给减了。
这样拍是不是有一种入门级豪华车的感觉，因为这种内饰配色个人感觉就是上世纪九十年代末的豪华车的内饰颜色，但这种配色放到现在是很过时的，远比不上当年的黑灰黄。
后排的中央扶手。同时也是后排仅有的两个杯托，也还是因为纵向空间，把门板削薄了，差评。零八年小改款以后，把中央扶手减配了，后排就没有杯托了。
后排中间的安全带。个人觉得通用这个设计很巧妙，虽使用起来的安全性不知道差多少，但不用的时候可以收起来，但当后排座两个人的时候，可以不因安全带的影响舒适性。
绑上之后是这个样子的，还是一根三点式安全带。
后排。顺便说一下全车八个音响 ，音质还不错。
天窗。话说老爸最讨厌的就是这个配置了，印象中上一次开天窗，是换车顶布的时候，再上一次就不知道是猴年马月了。不过幸好质量还不错，到现在都还没有漏过水，不然老爸又要吐槽一遍。
当年的产品说明书和保养手册，产品手册没怎么看过（但个人觉得这个很重要，有个指南给你看总比一个个摸索要好吧！）话说老爸也是挺细心的，每次保养的记录都很全，甚至几乎所有的保养的单据都还在。刚买车那两年，老爸甚至把每次加油的记录都写下来，只是后来本子弄不见了。
一一一一一一一一一一一一（总结）一一一一一
大概，零五年买到老凯越，又在整整十年之后，买高7，一切都是缘分吧。如果当年，老妈同意老爸去买长城赛弗，然后又会怎么样呢？我也曾打去趣儿问过老爸，他也只是笑了笑，不过我想，他大概也会去买一台凯越吧，不过不是手动的而是自动的了。
我觉得吧，老凯越的样子还是和老爸挺搭的，老实，敦厚 。十年了，算上今年就十一年了，勤勤恳恳为家里服务，正常的损耗还是有的，但还好没有什么大毛病，只是油耗很高。到今年已经17万公里了。
最后，以一张经典的“大鹏展翅”，感谢它十年来的付出，以此做一个纪念，纪念一下十年的老凯越，老骥伏枥，大概正如别克的宣言所讲，“智行千里”吧。