鲁达 在夜晚，车灯可以说是我们的第二双眼睛，若它不给力，夜晚行车就像得了夜盲症一般，可视范围狭窄，看不清前方的道路，会给我们的行车带来直接的安全隐患。自1886年汽车被发明以来，车灯一直跟随者汽车更新迭代，从最初的煤油灯、到现在的全LED车灯。如今，车灯技术不仅给我们带来安全保障，其实也成为了汽车厂商炫技的一种手段。只不过，由于矩阵式全LED车灯成本偏高，因此它经常出现在豪华品牌的高端车型之中，但这次不一样…
不一样在何处？别克将最新的Matrix矩阵式全LED大灯搭载在了全新一代的别克君威车型之中，这种举动或者说矩阵式全LED大灯这种配置，在同级别车型中实属罕见。闲话不多说，咱们直奔主题，看看Matrix矩阵式全LED大灯的表现如何。
熟悉别克品牌的网友可能知道，别克在先前推出的威朗GS中，已经搭载了Matrix矩阵式全LED大灯。但有所不同的是，在全新君威中所使用的则是第二代Matrix矩阵式全LED大灯。
Matrix矩阵式全LED大灯还有欢迎照明、伴你回家以及迎宾照明这三种特色功能，开启这三种功能的前提条件，必须先把灯光开关处于AUTO模式。以伴你回家照明功能为例，首先，灯光开关处于AUTO模式；其次，车辆处于夜间模式；之后，个性化设置打开；最后，车辆熄火开门，此时近光灯、示宽灯和尾灯会同时亮起。Matrix矩阵式全LED大灯的结构和功能先讲到这里，下文会带大家了解它的工作模式以及实际体验。
城市照明模式：车速在55km/h以下，角灯会以20%的强度点亮，为城市道路/岔路口/行人提供更宽阔的照明；
高速公路照明模式：车速超过105km/h时，灯光光型会变窄，确保高速行车时，远光不会对其它车辆造成炫目；
市郊照明模式：在车速高于55km/h时激活，可改善车道两侧的照明，同时防止对前方和对面车辆的炫目干扰；
弯道照明模式：在车速低于40km/h，转向灯开启时激活，当车速在40-70km/h，方向盘转角大于120度时自动激活；
增强型弯道照明模式：根据车辆速度、转角角度以及车身横摆角速度综合计算，增强拐弯侧远光亮度，进一步改善拐弯照明效果；
泊车照明模式：倒车时，除倒车灯和基本灯光开启外，两侧角灯会自动点亮，照亮周围区域；
节能照明模式：配合车辆自动启停系统，当启停系统位于stop模式时，角灯将关闭，自动调光停止工作；
远光灯全开模式：远光灯全部开启，照射距离可达400米。
全新一代别克君威所搭载的Matrix矩阵式全LED大灯解析先告一段落，如果您想更加全面的了解全新君威，可以点击下方图片：
夜间开始最担心的就是对方车辆造成的眩目以及车辆本身灯光铺路效果不佳所导致的“夜盲”。Matrix矩阵式全LED大灯可以通过车辆中的传感器，独立控制单颗LED的点亮/熄灭，从而完全避免上述两种状况的发生，给行车安全带来保障。由于矩阵式全LED大灯成本偏高等原因，这项配置仅配备在了全新君威20T 尊贵型和28T 尊贵型这两款顶配车型中，以及先前推出的威朗GS 20T纵情运动型顶配车型上。但不得不说，别克把这种炫酷又实用的灯光技术努力下探到更接地气的车型中，还是十分值得肯定的。