鲁达 在电动环卫重卡走红之后，近日，比亚迪又把一款4轴，载重吨位高达31吨的电动重卡推向了市场，它就是——比亚迪T10ZT电动渣土车。
比亚迪T10ZT电动渣土车
但在引起极大关注的同时，这款4轴31吨级别的电动渣土车也引起了不少业内人士的质疑：一款前四后八的渣土自卸车，为何货箱只有10.6方（实际载重16吨）？渣土车有着最为恶劣的运营工况，电动动力又能否满足日常使用要求？最重要的是，车辆的电池的生命周期又是多长，在可能的生命周期里，电动渣土车有着怎样的运营成本？
为了弄清这些问题，近日提加小编深入到了深圳某个工地，在这个工地上，目前正有6辆这款电动渣土车在实际运营。在观察了实际运营状况，并走访了车辆的采购方，车辆司机以及比亚迪卡车研发人员之后，我们就一起来看看他们对这些疑问到底是怎么解答的。
小编看：比亚迪T10ZT电动渣土车的实际运营状况
对于这款车有所关注的人可能已经知道，比亚迪T10ZT是一款4轴（前四后八）渣土自卸车，它的整车尺寸为9610mm×2550mm×3210mm，但需要强调的是，它的货箱并没有传统燃油的同类车型那么大，只有10.6方；在电池动力上，它搭载10组电池组，电量总计435kWh，多组电池的采用也使得车辆的自重为15吨左右，所以，它的实际载重大概为16吨；在续航里程上，据介绍，在满载的情况可跑超过280公里，充电方式为双枪快充，1.5～2小时充满电。
比亚迪T10ZT电动渣土车
提加小编去的的这个工地是一个地铁修建工地，这批车辆负责把盾构机挖出的渣土运输到其他的地方。在工作场里，小编发现所有的渣土都已经在地面上，从进入场站到渣土所在的位置虽然也有一定的坡度，但坡度并不大，大概在5~10度之间。这批渣土车从进入场站到渣土所在地（也就是场站地面的最低处），大概有200米，其中，有坡度的路段50米左右，一辆挖掘机停在渣土堆中，从车辆到达到装满封闭货箱顶盖开出大概为5分钟左右，整个过程中，车辆行驶有序，在载重爬坡行驶的时候，也并没有吃力的现象。而且，车辆运营起来确实声音较小，在整个装卸货物的过程中，最为显著的就是场站外马路上车辆的声音，还有现场挖掘机工作声音，车辆开起来的声音是最可以忽略的声音。
正在工作的比亚迪T10ZT电动渣土车
正在工作的比亚迪T10ZT电动渣土车
正在工作的比亚迪T10ZT电动渣土车
正在工作的比亚迪T10ZT电动渣土车
更值得一提的是，在这个工地的出口处，还有一个全自动的洗车装置，每天工作完成的车辆都要在这里进行清洗。而操作工为了让我们更明白比亚迪电动渣土车的适应性，给我们现场演示了洗车的过程，这个洗车装置直接从下面全方位往上喷水，车辆依次从车头到车尾经过这个喷水装置，从而达到全面清洗车辆底盘的目的。如此的全面冲水都对车辆运营没有影响，可见这款电动车的底盘防水性做的很好，另一方面，据介绍，这款电动渣土车通过30cm的涉水深度都没有问题。
自动洗车机正在清洗车辆
比亚迪T10ZT通过30cm涉水深度测试
他们说：关于这款电动渣土车您最为关心的问题
问：我们知道城市渣土车在城市货运车辆中有着最为恶劣的工况，为何买这款电动渣土车，通过一段时间的实际运营，它能满足日常的运营需求吗？
工地负责人：我们知道，自去年以来，深圳颁布了一些的政策来推动市内货运车辆的排放环保升级。面对这样的环保要求，我们索性采取了“一步到位”的方法——购买了这批“0”排放的纯电动渣土车。而通过我们2个多月的试运营，虽然相比我们过去用的燃油车，电动渣土车的装置量少了，但它的噪音小了，不扰民了，我们每天能工作的时间更长了，所以，每台车辆的日均装载量实现了与以前的基本对等，而更值得一提是，比亚迪这款渣土车配备180KW双电机+4AMT变速+16吨级车桥，在车辆的动力性也能满足各种工况的日常使用要求。
工地负责人在接受采访
问：这款的车日常使用成本是多少，相比燃油车，它是一个怎样的水平?
工地负责人：我们工地一台泥头车每年运营里程约5万公里，普通燃油泥头车百公里油耗50L，油价约6.75元/L，而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度，平均电价1.2元，我们粗略的估算了一些，与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省8.6万元。
双枪充电
问：这款电动渣土车和您以前开过的燃油车有什么区别吗？
车辆司机：最大的感受，就是开起来比以前的燃油车更安静了，而且车辆采用AMT自动挡，不用频繁的换挡了，所以，驾驶强度也比以前降低了很多，开起来更轻松了。
问：普通的4轴燃油渣土车一般都有着15方左右的装载量，而比亚迪这款渣土车却只有10.6方，这种设计方案是出于一种什么样的考虑？
比亚迪卡车研究院院长：实际上，无论是4轴的配置，还是10.6升的货箱容量，我们都是根据深圳市相关的政策要求来量身定做的，换句话说，我们这款电动渣土车就是为适应深圳环保政策要求打造的。当然，除了满足政策要求，利用我们在纯电动方面的研发优势，我们还让这款车动力性更强，具有更好的续航里程以及更长的使用寿命等等。
问：就像你刚出所说，这是我们按照深圳的政策要求打造的一款渣土车，那它推广到其他城市会不会有一点的限制性，比如说，一些其他的城市他们想有更大的货箱方量，这个问题怎么解决？
比亚迪卡车研究院院长：其实，关于城市电动渣土车到底拉多少方不算超载，目前各个城市还没有一个统一的数值，而通过深圳的这批车的示范运营，我们也希望能给其他的城市提供一个参考数值，让他们对电动渣土车有一个更好的认知和理解，从而达成电动渣土车货箱装载量的行业规范。
问：一般的城建渣土车都只有2~3年的使用周期，在这样的一个生命周期里，这款电动渣土车能收回成本吗？
比亚迪商用车公关部负责人：之所以很多渣土车的使用周期只有2~3年，就在于各个城市环保要求的不断升级，导致渣土车用户必须不停的换车，而0排放的电动渣土车，不管环保如何升级，它都能很好的满足排放要求，所以，购买电动渣土车其实是一件“一步到位”的事情。