鲁达 混动车型的出现让我们能比传统油车更加高效节能，减少甚至不用燃油。但有很大一部分购买混动车型DM-P和DM-i的车友受车型限制（不带快充的车型基本当油车开）及私人充电桩限制（没有固定车位无法安装充电桩）还是要在HEV混动模式下用油开车。
基于此很多小伙伴提车后不久，除了兴奋之外，可能更多的是在摸索车辆如何更好的使用，才能更加经济省油。
有的老司机凭借多年来积累的丰富经验和优秀的“黄金右脚”可以做到比较省油，但更多新手车友却还是一头雾水，不知如何下手。今天结合4S售后经理和官方操作手册给出的一些操作指引，来和大家分享一些省油设置和方法。
1：日常50公里内短途行驶，养成充电的习惯，使用EV模式，SOC值设置最低。
很多购买混动车型的车主提车后都安装了随车赠送的私人充电桩，下班回家就充上电，一般市区上下班也就一二十公里，完全可以当电车用，二三天一充不需要一滴油。
EV模式下加速性更不用说，得益于驱动电机145kW和325Nm的动力输出和电机的超快响应，红绿灯起步更是一步绝尘，甩油车在身后。SOC值市区内设置到最低有利于充分发挥EV模式的性能。
2：长途行驶，使用HEV模式，强制保电，SOC设置最高（70%），当距离充电桩距离约等于剩余可用电量时，切换至EV模式。
车速大于100公里后能耗主要是风阻带来的，风阻和车速成指数倍增长，所以建议尽量不要超过120公里的时速行驶，高速油耗略高于低速属正常现象。高速上使用智能保电是保不住电的。
3：尽量使用ECO模式，避免急加速和急减速行驶。
DM-P和DM-i车型一般都有“ECO经济”、“NORMAL正常”和“SPORT运动”三种模式，毋庸置疑日常生活使用ECO模式最经济省油省电。
4：遇到红灯，尽量使用标准回馈，提前抬起油门（此时仍是挂D档），让车滑行减速，减少刹车的使用。如果没有滑行习惯，则使用较大回馈，但会增加油耗降低舒适度。
特别提示：车辆行驶中，严禁进行空挡（N档）滑行。
可能会有车友问，较大回馈为什么会费油？
因为较大回馈有一部分制动效果 ，会造成能量损耗，所以会费油 。标准回馈的话会比较线性一点，相对省油。
5：空调尽量选择经济模式，如图所示。
经济模式下空调会控制出风量和温度在一个相对经济舒适的范围内，有点“点到即止”的感觉。
我们知道空调的开启会使发动机增加额外的负荷，从而耗费更多的燃油。关闭空调，以减少燃油消耗。当车外大气温度适宜时，应采用室外循环模式送风。如需开启空调尽量经济模式。
6：舒适停车模式关闭，在驾驶舒适型调解中设置。
可能车友会问，什么是舒适停车？
比亚迪为很多DM-P和DM-i车型都配备了CST舒适停车系统，它能使车辆快停止时平稳减速，防止车身俯仰，提升整车舒适型。但这这种舒适的操作也会一定程度上加大油耗。
7：车上尽量不放不常使用的物件，减轻负载。过多的重量，将增加发动机的负荷量，导致消耗大量的燃油。
8:冬季胎压尽量大一些，260kPa左右即可。如图这种就稍微有点低，需要补点气了。
轮胎气压的不足将导致轮胎磨损和浪费燃油。
9：匀速驾驶有助于节省燃油。急加速、急转弯及急刹车都将消耗更多的燃油。
根据交通状况，尽量保持匀速。车辆的每次减速或加速都将额外地消耗燃油。
在高速公路上应保持适当的车速。车速越高，耗油量也就越多。将车速保持在经济时速范围内，可节省燃油。
在适当的驾驶条件下，使用定速巡航控制能更节省燃油。
10：前轮应保持正确的定位。避免碰撞路边侧石，在崎岖路面上要慢慢驾驶。前轮定位不准，不仅会引起轮胎的过快磨损，还会使发动机增加负荷，也就是会增加油耗。
11：调整车辆并保持在最佳的工作状态。空气滤清器过脏；火花塞过多积碳；机油和润滑油过脏、变质或粘稠；未调整好的制动器等，均会影响发动机的性能并浪费燃油。为了使所有的部件都保持较长的使用寿命，降低运行费用，则须进行定期保养。如果经常在恶劣的条件下行驶，则应缩短保养间隔时间。
12：车底盘应保持洁净，没有泥浆等物。这不但可以减轻车身的重量，也可防止腐蚀。
底盘越是清爽干净车也就开的越久。
13：脚不要一直放在制动踏板上，这将引起过早的磨损、过热和消耗大量燃油。可以使用自动驻车（AVH）或者挂N档打开电子手刹。
14:发动机处于冷态时，启动后，切勿马上高速运转或大油门行驶，以防损坏发动机。尤其是在冬季，一定要平稳起步，等车辆热车后再逐步增加油门动力。
15：避免连续不断的加速和减速。停停走走的驾驶方式特别浪费燃油。这种方式下的燃油高消耗在能耗表上的反映非常明显，老司机们让人羡慕的“黄金右脚”省油法也是这时候最能体现的出作用来。
好了，以上15条就是针对DM-P和DM-i车型收集整理的车辆省油设置和技巧，希望可以帮到大家，如果车友们还有其他省油妙招也可以分享出来，欢迎评论区留言。