鲁达 2022款合创Z03全新上市，售价区间13.28-17.88万元，相比2021款车型，它的整体售价区间依旧保持在一个相当合适的水平，同时提供的配置比2021款更加丰富，提供给消费者的选择性也更多。
作为一款纯电紧凑型SUV，合创Z03的整体表现如何？是否值得我们作为一款家用SUV购入？它竞争力到底怎么样呢？或许，我们应该找到一个参照物。那么，参照物是谁呢？或许我们应该把市场中最为热门的同级别竞品比亚迪元plus找来。
比亚迪元PLUS于2022年2月上市，经历过几次涨价的它，现在指导价区间为13.78-16.58万元，CLTC续航430km、510km，共两个版本。2022款合创Z03的补贴后售价区间为13.28-17.88万元，CLTC续航430km、510km、620km，共三个版本。
作为纯电紧凑型SUV，这两款车无论是定价区间，还是续航水平，都处于一个比较相近的水平，而合创Z03在同价位区间内，还提供了620km续航版本可选。这已经可以算作是合创Z03的一个优势。抛开这些不谈，从其它角度分析，合创Z03还有什么竞争优势呢？
外观方面，合创Z03与比亚迪元PLUS的设计颇有类似之处，均在设计语言方面采用简约且饱含科技氛围的设计思路。合创Z03的前脸使用了贯穿式的LED日间行车灯带，将两侧的大灯组连为一体，看上去科技感更强一些。比亚迪元PLUS则沿用品牌家族式设计语言，使用一块较为宽大的镀铬装饰连接大灯组。相比之下，合创Z03的前脸设计整体感更强，而比亚迪元PLUS则略显复杂，不如合创Z03简约。
车身侧面来看，合创Z03的设计更具特点，其采用了类似于MPV的设计思路，整体看上去更为流畅，并加入了低风阻轮圈和隐藏式门把手的设计，科技氛围更浓。另外一边，比亚迪元PLUS则看上去更像当下比较流行的SUV式设计风格，加入悬浮式车顶并拥有一条向上扬起的腰线，体现车辆本身的质感。相比之下，合创Z03更具家用SUV风格，而比亚迪元PLUS则略带一些运动氛围。
车身尺寸方面，合创Z03的长宽高分别为4602/1900/1645mm，轴距为2750mm。比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。两者均定位于紧凑型SUV，但结合造型考虑，合创Z03的车身设计明显更照顾了后排乘客，元PLUS则更注重于运动氛围。
从车尾来看，其实二者相似之处更多。合创Z03与比亚迪元PLUS均采用贯穿式尾灯的形式，只不过合创Z03的设计更显精致一些，整个灯组被外围的黑色玻璃饰板包裹，内部还点缀了诸多灯带，而比亚迪元PLUS则更显粗壮，并加入亮银色镀铬装饰条。两者尾灯组的灯带都进行精心雕琢，辨识度都很强。
进入车内，我们就会发现，两者之间的差别更大，也更明显。合创Z03继续其在外形上的简约设计风格，设计方面多采用平直线条，而且层次分明。同时，其中控台上的两块大尺寸全液晶屏幕，则保证了其车内的科技氛围。
后排空间部分是两者车内部分最大的区别，也进一步将两者之间各自的竞争优势区分开。刚刚在介绍车身尺寸的时候，我们曾介绍过，合创Z03的轴距为2750mm，比亚迪元PLUS的轴距2720mm，虽然仅有30mm的差距，但其实两者的不同之处主要体现在后排空间部分。
合创Z03由于车身造型的特点，其后排空间相比同级别车型要明显更上一个台阶。究其原因，这主要是因为合创Z03后悬采用扭力梁形式。另外一遍，由于比亚迪元PLUS采用的是后多连杆悬架，所以其整体的后排空间相比合创Z03就要弱了许多。
合创Z03的前排座椅可以支持180°放倒，这带来什么好处呢？比如我们在旅途中休憩的时候，可以将前排座椅放倒，并进入后排，可以将腿搭在前排座椅上。或者在外使用快充桩充电时，也可以用这样的方式简单休憩。结合中控屏内的视频播放功能，可以边休息，边刷剧。
在整体新能源汽车市场进入2022年后纷纷涨价的前提下，合创汽车旗下车型并未调价，而发布的2022款车型还增加了车辆的配置，进一步强化车辆的综合竞争力。合创汽车在经历过四年时间的准备阶段后，开始逐渐进入主流市场，以黑马姿态迎战各路豪强。在13-18万元区间，合创Z03在市场中的竞争对手不仅比亚迪元PLUS，还有零跑C11、小鹏G3i等。无论面对上述哪一个对手，其实合创Z03都拥有非常独特的后排空间优势，以及完全不输于对手的科技氛围。整体价格区间以及续航能力，也完全值得我们多看一眼。
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