鲁达
蜀黍为什么要去沙地里拍这么一样一个视频呢？因为前段时间大家也看到了，我们北京唐家大院的越野先驱者们，开着我们的大唐去穿越了老掌沟，经过诸多困难重重险境，然后挑战好汉坡！结果呢，在好汉坡上发生了诡异的一件事情。那就是，我们传说中全时电四驱无所不能的大唐，在爬坡途中后轮竟然失去动力，导致最终我们的大唐在好汉坡的中段上不去。这是唐后电机驱动的BUG，还是唐的电控系统的一个漏洞？蜀黍决定要弄个明白！
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无人机多角度记录比亚迪唐挑战好汉坡，真的已经尽力了
其实上次在霞浦的海滩上，蜀黍就已经测试过了，唐在沙地中的时候，不管开启任何模式，只要车身无法移动的情况，这种情况下，不管车子有没有托底，只要车身无法移动，就会发生只有前轮给动力，后轮不转动的情况，但是由于当时大家都在玩，所以蜀黍也没能够及时的把那个情况用视频给记录下来。但是作为一个唐车主，一个国产粉，真心希望国产能够更强大，希望自己的唐能够弥补掉一个一个小缺陷尽可能的完美一点。
于是，便有了这次，蜀黍开唐前往南昌市50公里以外的厚田沙漠，来拍这么一个前轮疯转，后轮不动的这么一个视频。
测试环境：
天气：晴天微风
地点：江西南昌新建区厚田沙漠，此沙漠位于赣江边上，地形比较复杂坡度很大，是江南地区很少见的大型沙漠。
车辆：比亚迪唐，半箱油，满电出发，SOC设置为70%，进入沙漠前电量一直保持在70%。四个轮胎的胎压均为冷胎255左右，跑到沙漠后为275左右。（实际跑沙漠胎压必须很低，这个蜀黍后面会给大家总结和建议）
重点说明：在进沙地前特意让车子冷却了一段时间，然后进入沙地大概就一两百米的时候，找了一个有点坡度的沙地就开始了本次测试。所以说，本次测试不存在电机过热保护电机的问题，也不存在电量不足的问题，最后从沙地里出来的时候还有53%的电量。蜀黍曾经在升级1.3系统之后在一条路上连续玩过8次0-1，就为了测试1.3加速有没有变弱，然后发现这么极烈的连续跑了8次之后电驱动力才减弱，应该是电池或者电机过热受保护了，但是我想在沙地里就跑那么点路应该不至于导致这个问题。而且沙地地面是很松软的，相信也不存在电机堵转导致发热的问题。
首先大家可以看到，视频中，蜀黍有过好几次前轮刨坑，陷进去，但是后轮不动，最后的结果呢，是蜀黍倒车都能倒出来。这跟蜀黍在霞浦的情况也是一样的！在沙地上停车再起步，唐很容易刨坑刨进去，而且100%毫无例外的是前轮刨进去，因为后轮这个时候不管怎么样都是不会给动力的。但是要说脱困能力还是有的，只要你不托底，就可以倒车出来！当然真正完全托底了的话，基本上可以说没有几辆车是能靠自己出来的！只不过唐在沙地里陷车的方式跟前驱车基本上一毛一样···相信大家可以看到蜀黍视频中的那辆路虎发现4,，这可是百万级的硬派越野，而且也是装的全路况越野神器之一的：倍耐力蝎子ATR 255 55R19，这胎最强的是碎石路面的性能，沙地性能反而是他综合性能里面最弱的。但是即使是这样，也比我们唐的原厂米胖子的沙地能力强了至少两个档次。路虎发现4在轮胎没有放气之前，也曾经陷进去一次，托底后出不来。后来通过空气悬挂台高底盘，然后把轮胎放气，众人推才将其推出！但是这些硬派越野，机械四驱的车，在沙地里面刨坑的方式都是四个轮子一起刨，这才叫四驱啊，但是唐却是很奇怪的前轮猛刨后轮不动！其实以唐的动力以及唐的电驱的扭矩反应力，在这种情况下后轮能输出动力的话，唐不可能会陷在沙地里出不来。所以这到底是唐的电四驱的弊端，还是唐的电控系统上的一个漏洞，蜀黍很想有比亚迪的工程师给大家一个合理的解释。不然根据目前的情况来判断，现在1.3系统下的唐很有可能是无法做到厂家所演示的在三滑轮组上单后轮脱困的。并且我们唯电有些车友是在1.2系统下去沙漠中，也遇到过类似的情况！
后来放了气的路虎发现4，在沙地里面野的真是很让蜀黍羡慕，就算偶尔四个轮子陷住，也能通过倒退挣扎出来，然后继续在沙地里飞奔，看着别人四个轮子扬起的沙土，蜀黍真觉得唐这个后轮是个问题！
蜀黍在这里给大家一个很明显的对比，同样是四驱，难道我们的大唐四驱动力就要比别人差吗？在这里我们抛开电四驱的响应速度，高速，冰雪路面的稳定性所有的这些东西先不谈，因为这些性能我们大家都很清楚，唐的电四驱在这方面是很强大的。但是为什么一到了沙地就变成了软脚虾了呢？工程师，你们还我威武霸气的全时电四驱的大唐来！！！大家看看路虎发现4和唐的动力数据对比先：
从图中大家可以看到，发现4柴油版，也是扭矩最大的版本，在发动机转速2000转的时候扭矩最大为600牛米。而唐是电四驱，电机的扭力是瞬间最大，所以说不计算发动机的扭力的情况下，唐是瞬间可以输出500牛的扭矩的，而且唐的发动机最大扭矩转速是1750转，比发现4的来的快。虽然发现4有低速四驱模式，可以将扭力放大2倍以上，但是这个最大扭矩是得发动机到2000转的情况下才能达到的，尽管柴油发动机的扭矩随着转速的变化不会太大，但是在发动机刚启动的时候扭矩也至少得打个8折吧。这样我们暂且就算是发现4挂4L档（低速四驱扭矩放大档）起步时扭矩为600牛米*0.8=480牛米，而扭矩放大模式，将扭矩放大两倍，那么我们算他起步瞬间的扭矩大概是960牛米！好，那么唐呢，唐的两个电机如果正常同时发力，瞬间最大扭矩就是500牛米，而发动机的最大扭矩是320牛米，虽然唐的最大扭矩比发现4的来的更早，但是由于唐是汽油机，那么我们也给他打个8折吧，这里发动机的起步瞬间的扭矩大概就是320*0.8=256牛米，那么唐的起步瞬间的扭矩差不多就是756牛米！而且需要提的一点是，发现4的整备质量接近2.57吨，而唐是2.22吨，唐比发现4轻了350公斤。平均算下来的话唐的每吨车重分配到的扭力约是340牛米，而发现4每吨车重分配到的扭力约373牛米。所以，基本上可以这么认为，唐（正常四驱发挥的情况下）和发现4的低速四驱扭力放大模式下起步瞬间的扭力可以说是基本上在一个档次上面的，就算不能说扭力一样强悍，但是相差也是不大！所以说，如果唐的后电机正常发挥，给力的情况，唐在沙地里其实是可以玩的很溜的···大家可以看到四个轮子带起的沙土飞扬的场面，可惜我们的唐进了沙地却跟个前驱车一样···大唐真的是第一次这么让蜀黍失望！强烈要求比亚迪的工程师给我们广大的唐车主一个交代！！！
那么这么说来，我们的大唐是不是目前就不能去沙地浪了呢？是不是说，目前这种情况下的唐，在沙地里就完全没有脱困能力了呢？下面蜀黍给大家来个总结吧。
目前系统版本的唐跑沙地需要注意的几个问题：
轮胎。最好是越野胎，如果是原厂胎，在沙地里的性能肯定要差至少2个档次。
气压。在沙地里，轮胎气压最好是放到1.2-1.5左右这样可以增大轮胎的抓地力，增加车辆与沙地的接触面积，更没那么容易陷车。
模式。目前的沙地模式其实不是很好用，前轮会疯狂的刨坑。但是雪地模式和普通模式肯定是不行的。最好是泥地模式，其次沙地模式。
开车方式。一定不能在松软的沙面上停车再起步，不然必定刨进去，在沙地上一定要稳住油门保持一定的速度，不要担心会跑的过快，因为在松软的沙地上这是不可能的事情！
陷车。当前系统版本的唐，一旦车子无法前进，就是前轮开始刨坑。必须立即停止踩油门，并且迅速挂倒挡，倒车出来！因为目前的系统下，唐有点类似前驱车，倒车的动力是比前进要强的，所以只要不托底的情况唐是可以倒车出来的！
万一托底了。托底的话，什么车都是出不来的，不知道如果唐的电控系统调整好了之后，后轮给力了，在轻度托底的情况下能不能出来。但是就目前蜀黍亲眼所见的诸多硬派越野在托底四轮都失去抓地力的情况下都是无法出来的。就算路虎发现4这样百万级的硬派越野也得靠空气悬挂升高底盘，然后靠众人推着倒车出来。如果托底过于严重，就是陷得太深的话，空气悬挂都无法将底盘抬到高过沙面的话，我估计推也是推不出来的！所以这里蜀黍要告诉大家的是，真托底的话，找个有能力的车从后面拖，不能从前面拖，只要把唐能拖着稍微动一动，只要底盘没有被托住的情况下一脚油门倒车就能出来。或者你的挖沙能力很杰出，比蜀黍厉害，你可以靠自己把底盘给挖出来，然后自己倒车出来···因为唐在沙地里托底都是前面托住···后轮还好好的在沙面上看着陷进去的前轮发笑···
目前的唐要去沙漠撒野，必须随车带着很结实的拖车绳（劣质拖车绳拖轿车都能断了，上次蜀黍在霞浦海滩上拖别人轿车就把别人轿车的拖车绳拖断了），而且最好是跟着野友一起去，能有救援车，不然的话真托底了是很难自己出来的！
最后BB几句，虽然说目前这个系统的唐的后驱虽然蜀黍是很失望，但是也不能说完全武断的就否认了唐的其他一些性能。目前的大唐，过那些高难度的交叉轴，炮弹坑，康恒沟之类的越野地形是没有任何问题的。但是在沙地上却比较让人失望，有点小BUG，类似于一辆秦在沙地上的感觉，前驱动力很牛逼，后驱无力。但是要说完全没有脱困能力是很不负责任的。只要不托底，靠前驱的强大动力，唐在沙地里还是能够顺利的从坑里倒车出来的。只不过对于厂家以前所做的三滑轮组脱困等模式，目前这个1.3系统的大唐估计是无法做到的！蜀黍看到了厂家当时用唐做的三滑轮组脱困的测试，也看到了大唐在环塔拉力赛上的精彩表现，那么蜀黍相信，这些唐的程序肯定是和我们这个版本不一样的！所以呢，蜀黍强烈要求比亚迪的工程师还我一个真正全时电四驱的大唐！有兴趣的可以看看去年唐刚上市不久的时候宋楠开着唐去新疆沙漠里浪的图文视频，当时的系统下，唐可以做到在沙漠坡道上静止起步还能上去，而现在的系统，在沙漠的平地起步都是直接前轮刨坑，你说这不是系统问题谁信？
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