鲁达 一、低温大雪或者有冻雨时要注意几件事情
所圈出位置经常会让车主左膝无意碰到，改变状态。
（1）充电时做好防冻，雨雪加上低温，有可能充电枪被焊接在车上，遇到车友拿电吹风吹过十几分钟的，还遇到过插枪没反应的，开始以为传感器损坏，后来电吹风吹吹好了的。
（2）关闭后视镜自动折叠功能，雨雪冻住真怕搞坏了，还有车窗升降雨雪过后低温天气也不敢用，真怕把橡胶损坏。
（3）前后雨刷如果在雨雪中一直间歇使用问题不大，及时喷些玻璃水防止低温冻住，但是早晨开车前观察好，防止烧坏电机或者损坏胶皮。
二、是否该原地热车
抛弃这个老习惯吧，我的习惯是规划好，根据温度、里程长短等决定是否启动发动机，热车也只是启动发动机十几秒后发动机转速稳定就可以行驶了，但最初要让发动机小功率输出，毕竟机油都在缸底，金属部件需要润滑，以前化油器的车的确需要原地热车，唐的2.0TI的发动机是缸内直喷发动机，缸内直喷燃油压力很高可以充分雾化，不会出现起步困难，怠速车抖等现象。但是冷车起动机油温度低流动性不好，有损发动机，但是不热车也没事，油门不要急加，混合动力模式下初使阶段不大油门就好。
如果温度再低些例如-15℃（我遇到过，发动机转速维持在1100转），此时发动机水温很低时，发动机会启动但不直接输出动力，此时为暖机过程，所以水温没有达到预定点，等水温合适就会参与输出动力的。
三、玻璃水
在这里提醒一下，主要是普通的纯净水加上洗涤剂在冰点之上还是可以的，但进入0℃以后，就要防止冻坏车上玻璃水管路的损坏。而且这时玻璃水无法喷出，即使加了有一定防冻能力的玻璃水，行车时这些玻璃水喷到车窗上会让车窗结霜影响视线和安全。所以选用合适的玻璃水很重要（市面上的鱼龙混杂，选用大品牌和合适冰点的）！我经常自制（30%酒精防冻效果的确不一般，只是喷完后就有酒后的感觉）。
四、如何防止玻璃结霜与除雾
气温突降后，常常车窗会出现结霜现象，首先关车前尽量减小车内外温差与湿度，这样会减轻结霜现象，其次如果结霜后可以使用废弃的银行卡或者除雪铲手动清除，在这里为大家介绍几个冬季快速除霜除雾小妙招：对于去除前挡风玻璃上的雾气，其实冷风与热风都能达到除雾效果，不过热风除雾效果更彻底但是所需时间长些。需注意的事在寒冷的天气里用热风除雾之后，风挡玻璃上面也会有一层雾气不会消失，这是因为车内外温差大造成的自然现象，这时候可以在车里备一块干净的干毛巾，用来擦拭这些雾气，或者用马云家卖的除雾喷剂，也可以用自制（洗洁精和水的比例为1:10，然后用海绵均匀涂抹在车内玻璃上，等干了后用毛巾擦干净，一般情况下可以持续两到三周）。
五、冬季充电问题
接着探讨一下充电功率问题，平时自己用充电桩比较多，在气温较高（高于-5°C）的情况下，主要取决于电压的高低，理想状态下能达到15A，在-5～-10℃之间充电功率在2.2-3.0千瓦左右，（这里说的温度自己是看车内显示的车外温度，其实电脑应该是取动力电池电芯温度的最低值来判断的）当温度介于-10~-15℃时，充电功率在1.7千瓦；当温度低于-15℃时充电功率在0.7千瓦，更低的温度没试过听东北的朋友讲过-25℃可以维持在0.7千瓦，再低我就不建议大家充电了。毕竟低温充放电对电池是种折磨，之所以各温度下充电功率不同也是比亚迪出于对电池的保护策略，低温下大功率充电会损伤电池，另外刚停车时，电芯温度有可能大于室外温度所以唐友们看到的充电功率和我说的有所不同，但是当放置一段时间电芯温度下降充电功率会慢慢降下来。当然随着温度的变化充电功率会自动调节，不需要我们车主担心BMS策略里应该都有考虑的。
六、雪地模式
大雪天路口绿灯放行，别的车还在原地刨雪唐轻松起步，但是不要存在误区，雪地模式只是解决动力问题，对刹车甩尾等都是ABS和ESP的事，说起来也很牛了，当其他车都老老实实龟速挪动，唐可以轻松的变换车道超车，能量回收又能协助刹车系统，但是切记安全的跟车距离。
记得1月份一场大雪中，路面冰雪很厚实， 突发奇想试试雪地模式，只顾着高兴，速度飙升至80,再有150米要入弯，拼命刹车（ABS介入，只有砰砰砰的声音），车子雪中滑行速度降低有限，速度38只能入弯，ESP介入转弯很稳，侧滑很小，对唐信心大增（要是我的老车一定会撞到护栏的）。怪不得好多唐友说“唐如入无雪之境”，对刹车距离大家一定要正确认识，换雪地胎或防滑链是唯一的途径，唐就像花样滑冰运动员，但是在冰雪上，只穿了一双胶鞋也是英雄无用武之地。
最后说一下新能源车主都会遇到的问题，就是冬季行驶里程短的事，毕竟电池的属性在这里，取暖能耗高等这是无法避免的，除非出现新的跨时代的产品（法拉电池除外，但那个体积太大了，目前还不合适，也就在动车上用一下维持瞬间的输出）。同时提醒一下，上个冬天温度–10℃以下时，每次都启动检测到小电池电压低，启动智能充电，不知道现在的1.3有什么改进，我在南宁是无法观察了，得靠北方的车友观察一下。
在这里再给大家看看我找到的温度与电池容量图表（温度过高会伤电池的），这样大家会心里有数，上一个冬天我就是这样度过的，春暖花开后，电池容量会复苏的，但要记住不要在寒冬伤了电池，造成不可逆的损伤（下次电池使用篇有叙述，同时也结合众多更换动力电池的车友提出自己关于数据方面的意见）。记住如果气温在-10℃以下，该用油就要用油。
我的观点是自己用车过程中养护好电池，虽然厂家给保修，但是新的电池也只是重新匹配的而已，自己到手后再次重新均衡，厂家所做的均衡只是达标而已。大家尽量使用好自己的车，杜绝给电池造成永久性伤害的方法。祝车主群友们用车愉快，另外欢迎加入唯电家庭，共同分享用车经验。分享正确的养车用车之道，让拥有国产自主知识产权的国产新能源车成为每位华人的骄傲！
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