比亚迪怎么拆遮阳板灯罩

[XCAR 导购原创]

相信你我都能感觉到，现如今自主品牌车型的发展之迅速、进步之明显已经大幅超乎了消费者正常的心理预估。在“外教”的“辅导”下，我们学习并掌握世界先进技术的速度往往能达到事半功倍的效果。而在学以致用的成果中，消费者所体会到的进步和提高也是成章顺理的。前不久，奇瑞新E3正式上市，无论设计还是工艺，我们认为它优秀的综合素质足以让消费者刷新对自主品牌车型的固有认知。当然，这也让它在国内市场“劲敌”不少，这当中就包括来自比亚迪的F3。

从外观上看，奇瑞新E3饱满且圆润的车头依旧采用的是奇瑞惯用的盾形中网，贯穿整体前脸的下进气格栅的意义是在烘托前脸的运动感。大灯造型中规中矩，与车头造型配合得当。

比亚迪F3的外观整体风格已经摒弃了上一代丰田花冠的影子，家族式设计已经初现端倪。中网采用蜂窝式设计，衬托出中间的车标，同时宽大的镀铬装饰条起到了很好的视觉效果。

奇瑞E3的长宽高分别为4450mm/1748mm/1493mm，轴距更是达到2570mm，从车身尺寸上来看E3属于紧凑级别车型，但我认为它出现的目的是为了抢占合资小型车市场的份额。

车身尺寸方面，F3要比老款车型增加了72mm的车身长度，这增加的72mm车长让现款F3的侧身看上去更加协调。但现款车型在轴距没有变化依旧是2600mm，同时宽与高也没有进行改变依然为1705mm与1490mm。

新E3在侧面看上去，后备厢与车身的过度稍稍有些生硬，而从后面去看，就协调很多了。这也得益于从前大灯一直延伸到后备厢的腰线，这种的腰线的设计试图告诉我们它们是浑然一体的设计。

比亚迪F3尾部的牌照框上方的镀铬条在边缘使用了不规则线条，看上去线条略有些繁琐，尾灯在光源上使用LED加卤素灯泡的组合。

外观设计对比

奇瑞E3的中控设计显得比较简洁，中控台采用了黑色钢琴漆面板装饰，视觉效果非常不错。中控台层次感很强，同时为消费者提供了黑米搭配和全黑内饰两种选择。

比亚迪F3的内饰整体呈现T字形设计，中控台采用上下双色设计，整体感觉更加年轻。在做工与用料方便有所提升，虽然依旧大面积使用的塑料材质，但在质感上的表现还是很出色的。

三辐式方向盘属于运动化设计，但在E3的内饰上也透露出居家的气息。对于奇瑞E3的售价来说，采用塑料材质中控台也在情理之中，不过E3的做工真的是表现了奇瑞的进步之处，接缝处理匀称恰当。

比亚迪F3的方向盘采用软质搪塑搭配银色塑料装饰两种材质的设计，四辐方向盘虽没有使用真皮包裹，但手感还算良好，仪表盘也采用更为美观的橘色与白色搭配。

在方向盘的左边我们发现E3配备电动调节后视镜、大灯高低调节、电动后备厢门开启等按键，可以说E3该有的配置都具备。

在比亚迪F3方向盘左侧的我们可以清晰的看到，其按键功能与奇瑞E3基本相同，但明显按键做工与阻尼感同比奇瑞E3略逊一筹。

内饰配置对比

新E3搭载奇瑞成熟而经典的动力总成，1.5升排量的ACTECO 4G15发动机可输出80kW的功率和140Nm的扭矩，匹配5挡手动变速器，提供充沛动力的同时，还保证了出众的燃油经济性。

动力方面，比亚迪F3沿用了老款1.5L自然吸气发动机，最大功率80kw，最大扭矩145Nm。与之搭配的是一款5速手动变速箱。F3的1.5升发动机代号为BYD473QE，在技术上没有特别的亮点，惟一值得夸耀的是其油耗低的特性。

一直以来，对于座椅无法调节高度这个问题，很多人都给出了无法接受的反馈。这样的设计虽然可以节约成本，但对受众群体也起到一定的限制作用。奇瑞E3的内部空间基本属于及格范畴，没有太多的惊喜。

通过对车内乘坐空间的实际测量后我们发现两款车型各有胜负，其中在前排头部空间和前排腿部空间上奇瑞E3较有优势；而在后排腿部空间和后排头部空间上则是比亚迪F3更优一些，因此我们对这两款车型的车内乘坐空间的体验的总结是均比较适中。

编辑点评：对于小型家用轿车而言，考虑综合的因素来看，自主品牌车型确实有着不错的性价比。奇瑞E3的外观、内饰设计都要比比亚迪F3富有时尚感，相比之下比亚迪F3相比改款前有一定的优化，舒适性设计也有所提升。

动力及空间对比