鲁达 近日，比亚迪9月销量数据公布，乘用车销量200973辆，同比增长154.3%。
其中，销量前三的车型为：
宋PLUS DMi，销量46745台；
秦EV，销量39515台；
汉DM系列，销量31497台。
比亚迪从今年上半年起就频传喜讯，其新能源汽车有了突飞猛进的销量。这得益于比亚迪自身深厚的技术积累，像刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB技术等自研技术都处于行业领先地位，比亚迪产品的驾驶和坐控体验也越来越受到国内用户的认可，这才推动了比亚迪的销量高峰。
伴随着销量的上涨，比亚迪的供货周期也出现了不同程度的延长。
据一些车主反应：
宋PLUS DMi：去年5月订车，11月交车；
唐：今年4月订车，10月初交车；
海豹：今年6月订车，10月初交车；
汉：今年6月订车，10月还未交车；
海豚：今年4月订车，10月还未交车。
可见，目前比亚迪大部分车型从订车到交车，平均要等4-6个月。对于产能问题，全国各地的经销商不约而同的给出了答复：好饭不怕晚。
针对产能紧张问题，比亚迪也积极进行产能释放，在国内布局了深圳、西安、长沙、常州、抚州、合肥、济南和郑州八大生产基地，其总规划产能为300万-350万辆。考虑到投产及工厂建设进度等情况，比亚迪2022年全年实际产能或为170万辆。在今年的10月、11月、12月产能将有进一步提升，分别为20.6万辆、21.9万辆和24万辆，相信未来很快会解决产能问题。
从目前比亚迪的表现来看，其在国内市场已屡次超越特斯拉，已经成为一个“拿得起来”的国产新能源汽车公司，而且几天前比亚迪已正式进军欧洲市场，主打汉、唐、元PLUS三款新能源车型。