鲁达 【太平洋汽车网 评测频道】能把百米加速的数字直接印在车身上，比亚迪对新能源产品有着自己的表达方式。从唐的542到汉EV的3.9S、DM的4.7S，似乎都在表达着不屑于路上各类对手的挑衅。自从汉EV/DM在7月份发布后，汉DM新增尊贵型以四驱高性能的姿态进入大家的视野。另一方面，比亚迪从汉以后产品规划中，比亚迪将不会有燃油版的新车。
如果说汉EV的出世，引起特斯拉Model3、小鹏P7等一系列新势力产品的注意，那么汉DM则背负着不一样的使命，让自主品牌轿车也能在20万-30万元区间讲自己的实力。高颜值、豪华感？那是必须的，但真正要去撼动帕萨特、雅阁、凯美瑞这些传统老手，还需要一个更秀的着力点，比亚迪多年来引以为傲的插电式混合动力技术，或许就是尾标上的4.7S。
此前，我们同事已经对这款车进行了详尽的实拍体验，感兴趣的可以点下方链接一睹为先，那么汉DM的混合动力系统的实际工况下的体验，我们先了解到这套系统的帐面实力。
今年6月，比亚迪发布了全新技术平台DM-p（强劲版）、DM-i（经济版）双平台战略，汉DM就是搭载DM-p平台双擎四驱架构，由主驱电动（后电机）与发动机分立布局。同时BSG电机主动调节发动机转速与其车速挡位相匹配，BSG电机最大功率25kW，相当于这个布局中核心大脑，这是接下来我们要重点体验。
动力总成上，汉DM将搭载一套由2.0T涡轮增压发动机与电动机所组成的插混系统，系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N·m，百公里加速时间为4.7s。而搭配的三元锂电池组的电池容量为15.2kWh，在纯电模式下其续航里程为81km。
与其说数据 不如直接体验
此次试驾的路线规划还是比较全面，涉及到市区拥堵路段、城郊路段、高速路段、盘山公路。基本能考验到一款混合动力车型在动力转换、协作的智能程度。同时作为一款B级车，其底盘、NVH静音表现也能在100多公里的路程中有了直观感受。
首先是城市拥堵路况，这是日常工作通勤、生活出行绕不过的环境。汉DM的EV模式恰是为这种路况专门设计，81公里的续航里程基础能满足这部分人的出行需求，起步0-60km/h，正是电机的扭矩最大的强项，无论变道超车还是信号灯抢跑，能随心所欲。另一方面就是静谧性，堵车时可以享受到高品质的音乐。
不过汉DM在过减速带、或路上小坑洼时，避震略显得硬，即使带着厚重的沉闷声，但传递到座位上的路感颠箥还是比较直接，从驾驶体验上更倾向运动轿跑的，而不是四平八稳的行政级舒适感。
而高速路况，可以选择进入了HEV模式，2.0T的发动机足以把能耗做到最优，加上回收系统的作用，还能给电池蓄上能量。汉EV的百米加速3.9S几乎是顶级超跑燃油车才能做到，但汉DM不能轻易挑衅，在于100km/h之后的后劲，双擎的全力输出达到了321kW最大功率，此时DM应该是跑到了EV前面了。
在特定封闭路段，试着加速到120km以上，动力的线性一直处在扬状态，在BSG电机的干预下，基本感觉不到降挡的顿挫。值得一提的是车内的噪音表现，几乎感觉不到发动机嘶吼的噪音，包括19寸的固特导轮胎的静音表现也非常出色，这个能给高级感加分。
聊到高速行驶的L2驾驶辅助功能，汉DM在功能性方面还是比较全面，不过在车道辅助的效果上，为了保证更精确，会频繁的修正方向，流畅性还有待提高。
如果说前面的高速路况令人昏昏欲睡，那么来到盘山路上你会感觉精神一振！这也正是汉DM的强项所在，此前吐槽的悬挂偏硬的问题，恰在此时起了正面作用。在60km/h时速下过急弯依然能保持良好的车身状态，尤其是急弯时，四驱协同发力让车辆重心紧贴着行驶轨迹。
在驾驶舒适性功能中有转向助力调节，在舒适挡位上，比较适合女士驾驶，有着电动车常见的心理虚位。而高速、山路驾驶时推荐用运动模式，手感上更加紧致精准些。
2.0T发动机加电机的全力四驱全扭矩的输出在上坡的弯道中响应积极，因为有了BSG随时干预发动机的扭矩介入在频繁的加速、制动中，保持驾驶过程中的动力顺畅感。
而在下坡路况，在强力回收系统的作用下，开始给电池充能。同时减少长时间频繁制动，这其中也是安全性保障。有意思的是，如果旅行过程中，需要长时间用到电能，可以在驻车情况下，直接通过发动机给电池充电。
比亚迪DM技术在汉的产品上几乎倾注了所有实力，加上营造的内在豪华感，的确带来了一次愉悦的试驾。但一味的动力倾泻和驾驭快感只能算是25万级轿车的独一份，但要突破传统对中高级豪华或商务行政级的理解，还需要更多的年轻群体去改变。
进一步了解汉ＤＭ
比亚迪汉是在全新DragonFace设计语言框架下首次采用一款车型两种前脸风格的设计方式来诠释EV和DM的不同版本：纯电驱动的汉EV采用封闭式一体前脸设计；而搭载DM混合动力系统的汉DM则配备大面积进气格栅，个人认为有格栅更有种亲切感。
作为一台中大型车，汉DM的车身尺寸为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。比肩3系和A4L的身段，那么对于年轻一代对豪华的理解，汉的线条简洁富有科技感。
豪华与否，打开车门的观感、触手可及处的质感成了决定因素。充满了独道的中式豪华氛围几乎每一细节都应该有讲究，比如全车的龙鳞纹蒙皮内饰皮质；出风口七孔造型对应七层大雁塔；来自德国的白栓森旋切工艺；拉丝和丝网印刷的制作工艺的音响造型；还有充满中国龙（龙眼：龙眼、龙爪等）元素的挡把布局。
比亚迪对于车机系统和科技配置的一种高标准态度。例如车辆将配备全液晶仪表、可自适应旋转的全系15.6英寸中控屏、全景天窗、电动调节前排座椅、驾驶位座椅加热和通风等功能。
舒适配置上，汉DM装配了Nappa真皮包裹的座椅，全新的木质饰板经过12道工序雕刻而成；主驾座椅升级为8向电动调节，并带有座椅记忆系统和外后视镜记忆系统，副驾座椅升级为6向电动调节，并带有腰部支撑4向电动调节和可通风加热功能，而空间表现也达到一款中高级轿车应该有的水平。
后记：可能我们对于插电式混合动力车辆还有些质疑，首先是车重基本都高于同级别对手，能量守恒方面是否真的合理？其实只要协作机制合理，在性能、能耗上比起燃油车有着绝对的优势，而且也少了纯EV的里程、找充电桩焦虑，汉DM在外观、内饰配置的高级感打造方面费了很多心思，但品质稳定性和口碑还需要时间来积累，一下子改变25万元左右的中高级轿车市场竞争格局还言之尚早，或许从性能轿跑的角度开辟出新兴势力细分市场，从而去影响全局。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： | ||
| 车型信息： | 汉 2020款 DM 四驱性能版尊贵型 | 2020款 DM 四驱性能版豪华型 |
| 官方价： | 23.98万 | 21.98万 |
| 厂商： | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 级别： | 中大型车 | 中大型车 |
| 上市时间： | 2020-08 | 2020-07 |
| 发动机： | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 192 | 192 |
| 最大扭矩(N·m)： | 320 | 320 |
| 电动机最大马力(PS)： | 245 | 245 |
| 电动机总功率(kW)： | 180 | 180 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 330 | 330 |
| 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 变速箱： | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4960×1910×1495 | 4960×1910×1495 |
| 轴距(mm)： | 2920 | 2920 |
| 最高车速(km/h)： | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 4.7 | 4.7 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 1.4 | - |
| B状态综合油耗(L/100km)： | - | - |
| 电池保修时间： | 不限年限/不限里程 | 不限年限/不限里程 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 81 | 81 |
| 充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
| 整车质保： | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 |
| 车身类型： | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4960 | 4960 |
| 宽度(mm)： | 1910 | 1910 |
| 高度(mm)： | 1495 | 1495 |
| 轴距(mm)： | 2920 | 2920 |
| 前轮距(mm)： | 1640 | - |
| 后轮距(mm)： | 1640 | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 车重(kg)： | - | - |
| 车门数(个)： | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | - | - |
| 行李厢容积(L)： | - | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | BYD487ZQB | BYD487ZQB |
| 排量(mL)： | - | - |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 192 | 192 |
| 最大功率(kW)： | 141 | 141 |
| 最大功率转速(rpm)： | - | - |
| 最大扭矩(N·m)： | 320 | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | - | - |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | - | - |
| 燃料形式： | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - |
| 电机类型： | 永磁同步 | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 245 | 245 |
| 电动机总功率(kW)： | 180 | 180 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 330 | 330 |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | 180 | 180 |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | 330 | 330 |
| 驱动模式： | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 驱动电机数： | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局： | 后置 | 后置 |
| 系统综合功率(kW)： | 321 | 321 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | 650 | 650 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 81 | 81 |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | 15.2 | 15.2 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 电池类型： | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | 不限年限/不限里程 | 不限年限/不限里程 |
| 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 简称： | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
| 挡位个数： | 6 | 6 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 电动四驱 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| 备胎规格： | 无 | 无 |
| 备胎尺寸： | - | - |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助： | - | - |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 ●卡片钥匙 | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | ● | ● |
| 远程启动： | ● | ● |
| 遥控泊车： | - | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前- / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | - | - |
| 驾驶模式切换： | ●经济 ●运动 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地 | ●雪地 |
| 发动机启停技术： | - | - |
| 自动泊车入位： | - | - |
| 自动驾驶辅助： | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 运动外观套件： | ○ | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 电动后备厢： | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - | - |
| 车顶行李架： | - | - |
| 主动进气格栅： | - | - |
| 方向盘材质： | ●皮质 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - |
| 方向盘加热： | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 车载行车记录仪： | ● | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材质： | 真皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 | - |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | ● | ● |
| 后排座椅调节： | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | - | - |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | ●双区 |
| 后排独立空调： | ● | - |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● |
| 车载空气净化器： | ● | ● |
| 负离子发生器： | ● | ● |
| 车载冰箱： | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 大灯特殊结构： | ●矩阵式 | ●矩阵式 |
| 自适应远近光灯： | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | ● | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | - | - |
| 前大灯雨雾模式： | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ● | - |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 ●前车窗 | ●前风挡 ●前车窗 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● | - |
| 后视镜记忆： | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | - | - |
| 感应雨刷： | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 15.6英寸 | 15.6英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●原厂互联/映射 | ●原厂互联/映射 |
| 车联网： | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 手势控制： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - |
| 接口类型： | ●USB ●SD | ●USB ●SD |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:4，选装:2 | 标配:4，选装:2 |
| 220V/230V电源： | - | - |
| 后备厢12V电源接口： | - | - |
| CD/DVD： | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 标配:11 | 标配:8 |
| 主动降噪系统： | - | - |
| 备注： | - | - |
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