鲁达 文｜之见
图｜网络
20多万卖了陪伴多年但永远修不完的宝马轿跑，退了有严重里程焦虑症的蔚来ES8，在8月份签下比亚迪 唐DM的合同，可见这位不差钱的买主是真心想换一台新能源车来尝鲜，不限牌不限行，7个座位大空间，用纯电能跑几大十公里，没电了也能用油开的那种新能源车。由于当时有个促销活动是9月1号之前订车，279900元的次顶配直接升级成329900元的顶配，升级后两个配置的区别仅仅是加速时间一个是4.3秒另一个是4.5秒，于是果断放弃没用的0.2秒加速订下了279900的次顶配唐DM智联创领型。
这车异常紧俏，价格优惠不敢指望，能早点提车就不错了。就算是第一批订车的用户，也等了两个多月才陆续到车，估计是初期产能不足的原因造成的，要是换我这种急性子肯定不能接受。无奈就是有些买主诚意满满的愿意等，关于这一点我曾经在跟车主聊过之后表示理解。
比亚迪的交车流程没什么花俏的环节，更不用奢望仪式感，就连车都是我们到了以后才从车间里面开出来的。不过这些也没什么好指责的，又不是买高端品牌，不要讲究太多，这种时候单靠一个销售顾问的个人能力就能扭转乾坤，交车过程服务得好，细节能提前想到，客户满意度会直线上升。
这款升级后的次顶配在外观上已经和顶配没什么区别，从20寸加大到22寸的轮圈异常凶猛，轮胎也从255/50R20的米其林换为265/40R22的马牌，再加上前刹车卡钳升级为brembo的产品，透过轮圈可以看到霸气的打孔通风碟，整个外形挺有视觉冲击感的。不过销售顾问说这一条轮胎就要值2500元左右，我感觉后期维护费用会比较肉痛。
红色是最受欢迎的颜色，但红色也暴露出明显的问题，前后保险杠的喷漆质量跟路边摊手喷枪喷出来的差不多，和叶子板交界的部位问题暴露最充分：金属部分一切正常，塑料保险杠部分橘皮严重，清漆光泽度也暗淡无光，这不像是原厂油漆的水平。我当场还怀疑是不是因为碰撞过在4S赶工做了漆，后来发现前面保险杠也是一个德行就立马放心了，肯定是原厂品质。这问题虽然不影响使用，但着实比较掉价，本来是比亚迪最有档次感的车，被这么一搅感觉还是回到了低端品牌。估计还是和前期的生产工艺没有调试到最佳状态有关，后期应该能慢慢优化。
车内部分和顶配没什么区别，能用到的配置和智能装备都配齐了，那个14.6寸的硕大中央显示屏虽然比较喜感和生硬，但真到用起来的时候还是很给力的，不费眼睛，可见功能性和艺术感往往不能兼顾。座椅虽然套了保护罩，但揭开以后发现上面留下一滩滩的油渍，这可是销售顾问和我们一起现场开苞见证的，可见问题依然在出厂环节到把控，还好这些痕迹能慢慢擦掉，销售顾问赠送了炭包表示安慰。
整个交车过程平平淡淡，没有出现需要跟销售顾问斗智斗勇的场面，但是原厂行车记录仪的存储卡还是在专门问起后才拿到，虽然不值钱但少了它也麻烦。里外检查之后交钱提车，新的问题来了。
要想在家里装充电桩是个麻烦事，最好的情况是你的充电线只需要接一米以内的距离，这样比亚迪4S店能派人来免费安装，只是超出长度的部分会开始收钱，比较粗的线报价是25元一米，连安装费和辅材25元一共50元一米，只要允许加装，那就是给钱的事情。如果车位附近没有可以直接接出来的线缆，通常都是两个处理方法，一是走物管统一的停车位配电箱装电表牵线，这个长度完全没发控制，运气好十来米，运气不好绕来绕去几百米；
另一种方法是从自己家里牵线，同样拼运气，位置较远的长度一两百米不在话下。也就是说在允许牵线的情况下，如果是地面固定车位，一百米的长度会花5000元来装充电桩，如果是从家里牵线到地下停车场，那长度通常超过200米，也就是一万元。想对更困难的情况，目前只是钱多钱少的问题，起码还有办法把这个钱花出去，装上电桩给车充电。
更棘手的问题是小区需要扩容，就是说小区电网容量不够。通常情况下物管不会允许你装充电桩，即使一两台车不影响，但随着车辆变多，负荷肯定会带不动，所以物管通常会一刀切不允许小区内充电。这么一来就和国家鼓励新能源汽车发展的政策相违背，但是物管方面肯定要保证小区生活的用电需求，所以解决办法只有一种，扩容。一旦涉及到扩容，那就是全体业主和物管以及供电局的事情了，物管和业主需要共同承担扩容费用，这个费用是几万到几百万都有可能，而且不一定每家业主都会同意，到这个环节几乎就没法再推进了，各位相安装充电桩的业主只有大眼瞪小眼，啥事都办不成，除非等到以后国家政策出面支持。
前面提到我对朋友愿意等2个多月买唐DM的行为表示理解，原因之一是因为这是他的主力车型，除上下班之外会有一次使用超出3、4百公里的情况，因此必须没有里程限制。原因之二是大部分情况他都能用纯电行驶，既省钱又舒适，上下班通勤的来回距离是7、80公里，次顶配的唐DM标称纯电里程是100公里，几本能满足他的需求。仅仅是这两个极为合理的条件限制之后，就只剩唐DM可以满足了，因此即使是等上2个月也愿意。不过现在让他头痛的问题就是怎么解决充电桩难题了。