鲁达 据公开资料显示，2020年1月1日，比亚迪股份有限公司公开一项名称为“基于无人机的充电控制方法和装置”的专利。该专利申请日期为2016年12月，类型为“发明专利”，分类为“控制；调节”。专利摘要显示，本公开涉及一种基于无人机的充电控制方法和装置，涉及交通工具领域，能够解决交通工具的能量补充问题。
内容提及：基于获取的带充电交通工具（电动车）的充电位置所处的地理区域内的充电需求量和无人机数量（类似电动车的充电桩分布原理），确定充电繁忙区域和充电清闲区域（充电桩部署的热力图技术）；向所述充电区域内得无人机发送派遣指令，以便被派遣的无人机飞到被派往的充电繁忙区域为被派往的充电繁忙区域总的待充电交通工具充电（无人机执行充电任务，类似空中加油技术），所述派遣指令包括被派往的充电繁忙区域的位置信息（地理位置指令发布）。
而该技术分类为控制/调节类，先姑且不谈这项技术是否实用，依照专利先占原则，比亚迪无疑此举将无人机空中加油（充电）技术收入囊中（地理位置是关键）。
此项专利就技术本身而言，毫无亮点，众所周知，在电池技术没有重大突破之前，续航力完全由电池容量决定（不排除油动力无人机携带电池包给电动车充电的可能性，但成本上似乎非常不划算），无人机自身电量（比亚迪电池技术可能有所突破）匀出一部分给电动车（这个车貌似是个耗电大户）有一定物理极限需要突破。
再来细看比亚迪在无人机领域的布局。
2020年6月15日（疫情刚刚结束，卖口罩发了大财），深圳比亚迪电子科技有限公司（以下简称比亚迪电子）正式成立，注册资本为5000万元，法定代表人为刘晓亮， 股东信息显示，深圳比亚迪电子科技是比亚迪旗下比亚迪精密制造有限公司100%控股企业，也就是比说亚迪电子是常说的那个比亚迪汽车完全控股。
该公司描述的经营范围包括无线电数据传输系统、智能消费设备、民用小型非载人无人机、航拍摄影设备及配件、手持式摄影设备、VR眼镜及其显示器和充电器的生产、研发和销售等业务，所属仪器仪表制造业。
从经营范围来分析：
无线电数据传输系统：就是图传（无人机上的）；
智能消费设备：意思是消费类；
民用小型非载人无人机：就是常说的无人机，可能包括玩具类航拍无人机、行业用无人机，但不是那种可以载人的；
航拍摄影设备及配件：其实就是无人机上的摄像机，包括云台等；
手持式摄影设备：类似于手持稳定器，既然做了上面的云台，手持稳定器水到渠成；
VR眼镜：可以第一人称（自我的）视角体验无人机飞行，或者观看无人机航拍图像的VR眼镜；
显示器和充电器：无人机的遥控器或者地面站屏幕及充电器。
这就是一套完整的无人机设备清单，去买一架民用无人机，90%以上的设备就是以上这些。
再来看看之前比亚迪旗下某款车的，老早就支持车内大屏操控无人机
就是用起来有点太大，费手腕
单纯从技术上来说，造车远比造民用无人机要复杂得多，但这并不是是说无人机随便谁都能造，毕竟不掌握核心科技的小米，也曾经叫板大疆，结果第一次公开展示就炸机了，搞的雷布斯灰头土脸
但是比亚迪不一样，操作系统、平台、各类配套、电池技术，随便拿出来一样，在全球都是数一数二的，远非小米可比。
2021年前后，有数家民企叫板大疆，号称在民用无人机领域要跟大疆一决雌雄（本刊没有刊载一篇，付费的也没有接单），究其原因，是编者们认为这些家根本不具备这种实力，所有的设备都是开源、组装，代工贴牌，换谁都能喊，但问题是叫得欢的，小米都没活，何况这些夺眼球的？只怕最后是概念一炒，吸钱就跑。
比亚迪不一样，首先很低调，技术又很过硬，如果在民用无人机领域有所作为，编者很是期待。
毕竟，民用的天下，苦大疆久矣！
独钓寒江雪，高处不胜寒呀!