鲁达 虽然SUV在国内的势头依旧高歌猛进，但另一种车型仍然也有着相当高的关注度，那就是MPV，而各大中国品牌厂商自然也不会放过这一十分激烈的市场。另外，随着国产车型的崛起，越来越多的出色MPV开始崭露头角，其中就不乏像比亚迪宋MAX这样的高水准车型。自打其去年9月底上市以来，凭借亮眼的外观、颇具科技感的内饰以及突出的空间、动力表现，使它在这一级别市场的关注度稳步提升。而作为家用MPV的比亚迪宋MAX并不满于现状，随即推出了6座版车型，其2+2+2的座椅布局更能适应当下家庭的用车需求。光说无意，接下来我们就看看这辆高性价比6座版家用MPV有着什么样的表现。
比亚迪宋MAX 6座版（以下简称宋MAX）作为一个新增车型，其外观依旧采用了奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计的高颜值外观，而内饰装潢仍然运用了颇具科技感的风格，同时动力方面则继续搭载宋MAX 7座版的1.5T发动机。不过，既然是6座版车型，那么在空间方面自然会有所改变，同时新车也相应的对配置进行了小范围的调整。本次静态评测的新车为宋MAX 6座版的高配车型，预计将于4月中旬上市。
外观方面，宋MAX的进气格栅采用“大嘴式”造型设计，这在MPV车型中并不是首次出现，但这种设计仍然能使新车有着让人眼前一亮的感觉。此外，犀利的大灯造型以及由LED所组成的光源使它具有十足的科技范儿，而车身恰到好处的比例以及悬浮式车顶的设计也使其视觉效果更加有冲击感与时尚感。
由奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计的Dragon Face前脸造型使宋MAX有着很强的视觉冲击力，“大嘴式”进气格栅十分显眼，横向饰条的设计同时拉宽了车头，而保险杠的造型也颇具动感。
宋MAX的大灯通过镀铬饰条与进气格栅连接，使其“龙眼”造型具有非常强烈的气势，而除了自动大灯与高度调节功能以外，运用透镜处理的远/近光都使用了LED光源，夜间辨识度与照明效果更佳。
宋MAX车身尺寸并没有改变，4680/1810/1680mm的长、宽、高以及2785mm的轴距使其仍然处于紧凑级MPV车型。此外，车身侧面的刚性线条与悬浮式车顶的设计更加凸显了新车的年轻和动感。
造型时尚的17寸双五辐铝合金轮圈采用了双色设计，搭配设计感较强的车身，展现出了宋MAX精美的一面。新车轮胎选自佳通（Giti）的GitiComfort 225，规格为215/55 R17。
宋MAX的尾部设计通过简单线条呈现出较为出色的层次感，同时搭配上方的扰流板与下方黑色的保险杆，在一定程度上更强调了新车动感的属性，另外隐藏式设计的单边单出排气也很符合它的定位。
新车的尾灯了运用了“U”型LED光带设计风格，其犀利的造型与头灯交相呼应，点亮后的辨识度也非常高。另外，车后保险杠中间位置是宋MAX的后雾灯，这种设计布局比较少见且个性十足。
新车内饰的整体设计十分简洁且富有科技感，同时车内也由大面积触感不错的搪塑材质进行覆盖，展现出了宋MAX较高的档次。不仅如此，以中控台12.8英寸高清CarPad为首的车内配置也在一定程度上体现出了宋MAX十足的诚意。
新车内饰采用了当下时尚的环抱式座舱设计，中控台大面积软性搪塑材质、黑色钢琴烤漆以及木质纹板展现出了它较高的档次，而象征着轻奢典雅的黑棕配色也为宋MAX带来了不错的视觉效果。
皮质平底三辐式多功能方向盘直接照搬了“宋”家族其它车型的设计，出众的缝线处理使它具有很好的握感。另外据了解，中间的红色“宋”标识会在量产后更换一种与新车内饰更协调的颜色。
7座版高配车型上的定速巡航系统依然出现在了这辆满怀诚意的宋MAX上。
中控面板上的这块12.8英寸高清CarPad是宋MAX车内最大的亮点，内置比亚迪基于安卓开发的开放式智能互联系统，除了日常的空调控制、360°全景影像以外，还支持4G网络以及云服务等功能。
新车的内后视镜具有自动防眩目功能，并且自带行车记录仪。
宋MAX车顶有一块65英寸无分割的全景天窗，这块在同级别中数一数二的配置能为车内采光提供不小的帮助。
外观抢眼 内饰科技感十足
空间方面是宋MAX最大的变化，为了更加迎合家庭对MPV实用性的要求，2+2+2布局的6座空间设计在新车上面被很好的呈现了出来，其重新调整的座椅外形以及更多的座椅配置使新车在乘坐方面的优势更加明显。
宋MAX的前排座椅采用皮质包裹，内部的填充物十分厚实，乘坐起来非常舒适，而座椅靠背与坐垫两侧的侧翼内部则采用了稍硬的材质进行填充，使得其具备了一定的包裹性与支撑性。
前排主/副驾驶席均配有电动调节功能，同时还带有两挡座椅加热与座椅通风，而这些控制按钮均位于车门上，这种设计是否似曾相识？另外，主驾驶席还带有腰部支撑功能。
身高187cm的试乘人员在前排就坐，将座椅调至最低，前后距离调至合适后测得，头部刚好有两拳的剩余空间。
第二排座椅是宋MAX的最大变化，除了取消中间位置的座椅，并新增了扶手以外，比亚迪还将新车的第二排座椅椅垫长度以及靠背厚度进行了小范围的调整，在保证第三排乘坐空间的同时，更大程度上确保了第二排乘客的乘坐感受。
宋MAX的第二排座椅采用了手动调节，不过根据车型定位等原因来看，这样的配置并不过分。
在保持前排不变的情况下，试乘人员来到第二排，在将座椅调至最后测得，头部空间还有一拳的余量，而腿部也还有着三指的剩余空间。
由于采用了2+2+2的座椅布局，所以宋MAX在第二排预留了一条190mm宽的过道，即便稍有凸起，但也完全不影响乘客的正常通过。
第三排座椅的头枕相对于7座版车型而言稍微进行了改进，在保证美观的同时还确保了乘客的舒适性与安全性。此外第二排座椅背后也由较硬材质变为软性皮质材料，进一步保证了乘客的乘坐感受。
保持第二排座椅位置不变，试乘人员来到第三排，就坐后测得头部还有三指的剩余空间，而腿部则刚好没有余量。
车内部分储物空间展示：
在6个座椅都处于正常的情况下，宋MAX的后备厢空间相对有限，并不能存放太多物品，不过这种现象与同级别MPV基本相同。
而在将第三排座椅放倒后，宋MAX的后备厢能获得十分充足的储物容积，而平整的底面还能保证它的实用性，不过由于第二排为独立座椅，所以并不支持放倒。除此之外，宋MAX还带有电动后备厢功能，使一些身材娇小的女性车主也能轻松关闭后备厢。
空间布局十分合理
动力方面，宋MAX依旧搭载了那台比亚迪主流动力之一的代号BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm，在比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱的扶持下，能基本满足日常驾驶需求。另外，宋MAX的悬挂采用了同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，并由前德国底盘专家汉斯负责调校。
宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，调校后的动力能满足日常在城市驾驶。此外，新车还运用了大面积的发动机保护层对发动机舱进行覆盖。
传动方面，与这台1.5T发动机匹配的是由比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱。
悬挂方面，宋MAX采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，并由前德国底盘专家汉斯负责调校。另外，车辆的全尺寸备胎则采用了悬挂式的设计，换胎工具则在后备厢中。
编辑点评：宋MAX 7座版自上市以来便凭借着高颜值、精工艺等特点受到了市场和消费者的高度认可，月销持续过万，荣膺10万级MPV月销“四冠王”。而宋MAX 6座版的上市则更加完善了比亚迪对宋MAX全系车型“幸福‘6+7’”的战略布局，进一步巩固了该车在国内紧凑级MPV第一梯队的地位。不仅如此，宋MAX也为中国品牌高品质家用MPV树立了新的榜样，而至于新车上市之后会有怎样的表现，相信市场会给我们最好的答案。
动力与现款相同 满足日常需求