鲁达
新能源电池正站在“风口”，无论在汽车市场，还是在资本市场。一位电池行业从业者向NBD汽车表示，作为新能源车的关键零部件之一，电池产业蓄势两年多后，迎来“大爆发”。
7月15日上午，韩国媒体报道，三星电子将斥资5000亿韩元（约合30亿元人民币）参与比亚迪定向增发股票，并且获得后者4%的股份。
中午，比亚迪(002594，SZ)紧急发布“辟谣”公告称，4%的比例说法不属实。
截至15日收盘，比亚迪股价收于62.99元，上涨了2.92%。
比亚迪近期日K线走势
这份公告也证实三星确实在参与其A股非公开发行。韩联社援引匿名消息人士说法称，三星最终或将获得比亚迪2%的股份。
比亚迪投资者关系部门相关负责人向NBD汽车表示，“目前定增项目还没有完全结束，因此尚不能透露更多信息。”
此前，汽车行业内流传，因为三星电池未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批），此前搭载三星电池的江淮等汽车企业，已经转向其他供应商。以江淮为例，上市刚两个多月的江淮电动SUViEV6S，因搭载三星电池将无法获得补贴，或面临紧急停产。
为此，三星加速与中国本土企业的合作成为“自救”必选之路。赛迪顾问股份有限公司研究总监吴辉向NBD汽车表示，三星毕竟不是一家投资公司，因此本次行动不可能是单纯炒股票，而是为了与比亚迪加强合作，以技术换市场。
NBD汽车了解到，比亚迪本次定增150亿元的项目从去年6月份开始启动，今年1月底通过证监会审批，投资人将不超过10个，交易价格不低于57.4元/股。
值得注意的是，扣除发行费用后的募集资金净额拟用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。
据三星电子方面一名相关人士透露，三星本次与比亚迪的投资已经谈了差不多一年时间，“本次合作的目的是想通过与比亚迪的合作关系，加强公司供应电动汽车的集成电路业务。”
NBD汽车了解到，去年10月，三星附属企业三星SDI西安动力电池工厂正式投产，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程，年产动力电池数量足够装配4万台新能源汽车，其客户包括江淮和北汽福田等。
汽车行业分析师钟师认为，“三星电子肯定看好中国对新能源汽车的各种扶持优惠政策下的产业前景。选定新能源汽车产业的领军车企，既可做长期性战略投资者，也可做现实性的行业投资者，因为三星电子本身是全球领先的动力电池供应商，它要找有长期采购规模的车企做它的合作者。”
此外，三星本次在汽车企业的投资也被认为是想和苹果等公司展开竞争。其实早在去年12月份，三星电子已经宣布成立汽车电子部门进入汽车领域，寻求新的利润增长点。而同为韩国企业的LG电子早在2013年就设立了汽车部件业务部。
据外媒报道，去年12月9日三星宣布进军汽车业之后，由于资本市场预计LG电子将面临竞争压力，后者当日股价下滑了6.2%。