鲁达 [XCAR 科技 原创]
从比亚迪唐诞生之日起，它的身上就深深地打下了“542”的烙印。“542”代表了比亚迪插电式混合动力车型的技术指标，即百公里加速时间小于5s、电动全时四驱、百公里油耗小于2L。这些惊人的指标成功为比亚迪唐吸引了大量的眼球，不过也掩盖了唐的其他亮点，比如车内那款12.1寸的液晶仪表盘。
在为CES上奔驰、奥迪、博世等各大厂商的液晶仪表盘鼓掌的时候，我们恐怕忘了，比亚迪唐早已有了类似的配置。下面，我们就来看看，在“542”的光环之下，比亚迪唐的车载系统有着怎样的表现。
从各色新车所展示的车载系统发展趋势来看，提高安全性和易用性是两个主要的诉求。在仪表盘方面，全液晶化是硬件上的绝对趋势。在内容上，仪表盘则承载了越来越多的功能，导航和多媒体都被整合进去，将驾驶员从中控屏当中拯救出来，以提高驾驶的安全性。
与之对应的是，在中控屏方面，功能却越来越精简。这表现在中控屏幕上的图标越来越大，菜单越来越少。这一点其实不难理解，驾驶者看中控屏意味着视线离开路面，危险性随之增加，所以中控屏的简洁性变得尤为重要。在操作方式上，实体的按键、滚轮，以及触摸板是主流，中控屏本身的触摸功能反而成为了辅助，这种设计的出发点是让驾驶者在操作的时候不用变换姿态，以提高便捷性和安全性。
总结了这几个趋势，再来看唐的内饰设计，我们看到了整合了行车记录仪的内后视镜等亮点，不过，在更多的地方，唐的设计还是非常传统的。这意味着，唐虽然搭载了大尺寸的液晶仪表盘，但其系统却依旧是很常规的。
比亚迪唐搭载了一块12.1寸的全彩液晶屏作为仪表盘，在硬件上并不逊色于奥迪新一代TT和大众帕萨特B8等新车型上令人感到惊艳的液晶仪表盘。但是在用户体验上，唐会有何种表现呢？
比亚迪唐的大尺寸液晶仪的设计比较常规，更多的功能还是依靠传统的中控屏来实现的。
比亚迪唐虽然采用了大尺寸的液晶仪表盘，但是这块仪表盘相比传统仪表盘只是视觉效果更加炫酷多变，在功能上并没有太多的亮点，在操作方式上，甚至因为按键布置的合理性一般产生了一些的不便。
比亚迪唐的中控屏同样存在着许多问题，功能很齐全，但是有些缺乏条理，背景杂乱，图标也不太美观。
总的来说，比亚迪唐的车载系统在硬件上站在了前沿，但是在系统本身和操作的便捷程度上，却并没有跟上时代的步伐。不过，好在比亚迪唐具备了远程更新功能，未来，用户将可以通过在线升级不断体验到更新更好的车载系统，获得更加出色的体验。
编辑点评：车载电子设备，特别是车载系统相关的电子设备，在硬件上并不存在太多的门槛，大尺寸的液晶仪表盘对于绝大部分中国品牌车企来说都不是什么瓶颈。但是要在这块屏幕上把信息展示清楚，给用户良好的的体验，却不是一件容易的事。在这个领域，与互联网企业展开广泛而深入的合作，是国内外共同的趋势。
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