鲁达 前不久，比亚迪发布了全新的e平台3.0，基于该平台打造的首款车型海豚也已经正式上市了。作为一台10万级的纯电轿车，海豚的到来让不少家庭又有了新的选择。但它的实际产品力如何呢？10月19日，《CAR路里》在重庆试驾了刚上市不久的比亚迪海豚（次顶配车型，售价10.88万元），如果你想知道这台车到底怎么样、值不值得买？请接着往下看。
外观呆萌，内饰时尚简约
比亚迪海豚采用了十分个性的设计语言，其外观呆萌可爱又不失时尚感、造型特征鲜明、活力十足，完美符合年轻的审美。
前脸部分，海豚采用了封闭式格栅的设计，并且风格比较圆润，大灯与格栅巧妙融合，极具整体性；
海豚的侧面造型比较紧凑，但看起来并不违和，一条腰线从前轮轮眉延伸到尾灯，车门上也有一条线条进行点缀，配合花瓣造型的轮毂，让整个侧面颇具设计感。
海豚的车尾采用了贯穿式尾灯的设计，点亮后效果不错；尾部整体显得比较饱满，后保险杠造型与车头呼应。
来到车内，首先映入眼帘的就是这台12.8英寸的中控屏，与比亚迪其他车型一样，海豚的屏幕也是可以旋转的，平时充电的时候用它来刷抖音、看电影都非常不错。
屏幕下方是一排按键，换挡旋钮也集成在这里，轻轻一拨就能换挡，非常方便。
比亚迪海豚的仪表盘不大，这样的好处就是不会被方向盘挡住视线，但它显示的信息非常全面，并且一目了然。
此次试驾的车型为海豚时尚版（次顶配），补贴后售价10.88万元，但在配置上，它并不比顶配低多少。
空间表现越级，续航超过400km
虽然比亚迪海豚的定位是小型车，但它轴距达到了2700mm，妥妥的紧凑级轿车的轴距水平，因此它的空间可以说是同级别中数一数二的存在。
并且后排地台是完全纯平的，坐满三人的情况下中间乘客的体验会很棒。此外，比亚迪海豚的后排还配有独立的空调出风口和USB接口，整体来说对后排的照顾比较到位。
续航方面，比亚迪海豚搭载了容量为44.9kWh的刀片电池，续航里程可达405km。如果是城市通勤的话，一周充一次电或者两周充一次电就能满足出行需求。值得一提的是，海豚支持60kW直流快充，0-80%电量快充时间低至40分钟，超闪快充30%-80%电量的充电时间低至30分钟，大大缩短充电时间。
底盘调校偏软，动力足够日常使用
比亚迪海豚拥有经济（ECO）和运动（SPORT）两种驾驶模式，个人试驾的感受是：经济模式下动力输出响应也足够畅快，不会让人觉得太慵懒，日常代步体验还是不错的。
至于运动模式，个人觉得没有想象中那么有劲，不过考虑它更偏向家用的定位，这点也很好理解了。
底盘方面，海豚采用的是前麦弗逊+后扭力梁的组合，整体的调校偏舒适，比很多同价位车型的底盘都要软，舒适度比较高，适合家用。另外转向手感适中，指向比较精准，非常容易上手。
从整体的动态感受来说话，海豚无论是静谧性、平顺性和舒适性都OK，动力性和操控性没有前面几样做得好，但放在10万左右这个价位来说还是不错的。结合它的静态表现，个人觉得比亚迪海豚算是10万级纯电轿车中的精品车型了，405km的续航也是这个级别中算非常高的。如果你手握10万想买新能源轿车，比亚迪海豚绝对值得考虑。