鲁达 大家好，由于平时一直在家里用7kW充电盒充电，唐EV的直流充电几乎大半年都没用过，这次趁着出差，测试一下在南方步入深秋季节后唐EV的大功率充电策略。众所周知，大唐支持升压快充。车载的这个高压平台决定了它的充电效率，未来，比亚迪还将会推出800伏的高压平台，用来解决超级快充。正所谓充电五分钟续航150公里的说法自然而然就来了。这次我们就探讨一下气温在22度左右，唐EV的充电策略。
先来两张大唐的经典靓照，非常漂亮，各个角度都有不同的特点，感觉非常霸气。
尾灯的LED灯带质感非常不错。
从侧面看起来，线条肌肉感十足。
在与大唐的陪伴中，一次次记录了我对生活的点点滴滴。
哪里都有大唐的身影。
到达充电站只有13%的电，开始充电。
这次充电从13%开始，充电桩显示电池端压360V，充电功率也从7kW很快上升到23kW。
大概五分钟后充电功率就已经稳定在60kW，电池端压上升到476V，这就是高压平台的好处，通过高电压进行快充，也称之为升压快充。要知道这个充电桩的峰值功率也就是60kW。其实可以对比一下隔壁车的电池端压357.6V。
基本上从20%到74%一直维持在60kW。目前室外温度大概在20度左右，电池的温控系统再充到74%的时候开始启动。之前从13%-73%温控系统都没有工作过。
85%的时候，温控系统继续启动充电功率依旧维持在60.7kW。
到90%的时候下降为55.1kW。
91%的时候继续降为53.2kW。
充电功率一直很稳定。
能够长时间保持大功率充电。
最终充到92%，电池端压依旧稳定。
从整体的情况来看，唐ev使用两年之后，仍旧可以保持大功率的充电，在60kW的充电桩，也能够发挥极致充电功率，这无疑得益于唐EV比市场大多数的新能源汽车拥有更高的电池端压。在120kW的充电桩下，唐EV可以支持85kW的充电功率，当然21款刀片电池的唐EV在升压快充的条件下可以支持超过120kW的充电功率。
一路前行的比亚迪唐。
一起前进，一起努力。
这样看来，未来纯电动汽车大功率充电策略大概率还是走高压路线，稳定可靠，可以实现长时间大功率稳定充电。