鲁达 金羊网讯 记者 林曦 实习生 卢靖阳 报道：建立了自有物流体系的京东，近日宣布旗下的“京东物流”将以品牌化运营的方式向社会开放，也就是说，未来在其他平台购物，也能享受到京东物流的配送服务。京东表示，“希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商。”有分析指出，目前顺丰和三通一达等快递巨头已经占据国内快递行业的大部分市场，京东此举将与快递巨头直接叫板，一场大战势必燃起。
京东要抢快递生意？
京东一直采用自营商品自己送货，在物流上有口皆碑。但是此次开放引起各界关注，为何在这个时间点开放呢？一位物流行业人士认为，京东此前分拆了金融集团，此次将物流作为品牌也是要打造新的盈利点，并且还能带动更多上下游资源。此外有分析还认为，随着顺丰和三通一达的上市，从外围刺激了京东，或许发现物流以后可以单独分拆上市。数据显示，采用京东物流的商家，库存周转天数平均缩短8天，发货时效平均缩短2天，销售额平均提升87%。京东物流在今年“双11”当天的订单72小时内妥投率超过了82%。
据悉，京东开放的是三大服务体系，包括仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务，都是推助商业零售领域基础设施建设的业务。有观点认为京东在学习亚马逊的智慧物流管理模式。不过有意思的是，亚马逊也在争夺资源，不断拉拢中国卖家，开放“全球开店”渠道要把中国品牌带出海。
不过，京东想要从快递巨头口中抢蛋糕并不容易。分析指出，顺丰和“三通一达”上市潮，在资本市场的助推下，传统快递企业能够进一步完善自己的服务和能力，除了能加大末端的基础设施、转运中心等建设，融资还可以为其解决购买飞机、自动化分点系统和信息化等资金压力，甚至参与线上电商业务和扩大网络服务布局。
自2007年开始自建物流到现在，京东物流形成了中小件、大件和冷链的三张物流网布局。京东拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点，覆盖了全国2646个区县。据国家邮政局统计，每百万件包裹中京东物流的延误仅0.09件、丢失损毁仅0.02件，仅0.21件受到客户申诉，这三项指标均不到行业平均水平的十分之一。
与阿里竞争白热化
第一财经商业数据中心(CBNData)发布的《2016中国互联网消费生态大数据报告》称，中国已成为世界主要国家中电子商务渗透率最高的国家。电子商务市场规模是排名第二的北美市场的2倍多。电商的迅猛发展刺激了中国快递。三年前，阿里联合快递巨头们成立“菜鸟网络”整合快递资源，如今另一电商巨头京东也把自建物流网推向社会。成为了第三方配送商的京东，必然会抢夺快递公司的生意。此外，京东触角已经深入了商用市场，在华南拉拢美的、比亚迪等大公司加入京东企业采购体系。这也在B2B市场和阿里直面对抗。
第一财经报告称，网民对于互联网的应用从获取信息转向消费与体验领域。互联网消费领域出现“电商高端化-电商国际化”趋势。线上消费者对商品品质追求日益显著，进口商品消费金额占比逐年提高。这也将带动最后一公里的争夺战。而京东最终目的是将自己的服务能力延伸到整个商业领域，形成一个基础性的物流生态系统，这是京东的野心，而开放物流只是第一步。
不过，有评论认为，现阶段，京东的消费群体主要是在地级市以上，在县级以下乡镇的渗透率仍然很低，新通路未来会利用低成本的大件物流体系+中央仓储系统，快速实现低成本市场扩张。京东和阿里的战争已经烧到最后一公里，如今还把快递巨头卷了进来，结果如何要市场去检验。不过，这或许意味着，未来的中国快递格局将再次发生变动。