鲁达 截止2022年1月，比亚迪A股市值超过了7000亿，年营业收入也超过了1500亿元，目前，比亚迪靠着电动汽车的生产和销售，市场规模越来越大，其公司的规模和人员也越来越多。比亚迪汽车成了国产品牌汽车的龙头先锋。
今天给大家仔细分析一下比亚迪公司的人员结构以及他们的薪酬待遇。
从比亚迪公布的2020年财报可以看出，比亚迪公司目前有22.428万人。
首先来看一下具体的专业构成：
1.生产人员有148468人，占了整个公司人员的66.19%。说明比亚迪公司绝大部份的人员属于汽车流水线上的工人。这部分人是构成比亚迪汽车公司的主力军。
2.销售人员有6094人，占了整个公司人员的2.7%。比亚迪的销售人员比较少，个人认为这是由于汽车行业的整个销售体系和销售模式决定的。比亚迪汽车的销售主要是依赖于全国各省的经销商，4S店，因此，比亚迪自己公司的销售人员只是负责对接经销商，因此人数占比不高。
3.技术人员有35776人，占了整个公司的15.95%，汽车厂商最关键最难的就是技术这一块，需要不断的进行技术研发和创新，才能把整个的汽车制造水平给提升起来。比亚迪在这一块的投入还是比较大的。
4.财务人员有1192人，对应比亚迪每年1500亿左右的产销规模，企业日常的财务收支记账，做表，还是比较合理的。
5.行政人员有32750人，占整个公司人数的14.6%，这个人数个人觉得比例是有点偏高的。
以上是整体的一个人员类别。
接下来再看一下总体员工的学历水平。
1.硕士及以上学历人数有2986人，占公司总人数的1.33%，这一少部分人主要集中在管理层和技术人员。
2.本科学历24614人，占公司总人数的10.97%，本科学历基本上只占到十分之一，这个比例个人认为是太低了。无数本科生可能不适合进汽车厂或者汽车厂不需要本科学历的人员。按照上面的专业构成来说，本科生大概率进去了就是行政人员。
3.大专及以下学历人数有196680人，占公司总人数的87.69%。这部分学历的人员是公司人员的主力军，主要集中在生产人员上面，也就是汽车制造的流水线上面。
通过以上分析，比亚迪公司的人员学历总体上来看是比较偏低的，本科学历的人员可能不适合在汽车制造厂商就业。
下面再来看一下比亚迪的薪酬待遇。
人均薪酬10.4万元人民币（含社保），这个薪酬待遇说实话并不高，可能正是因为薪酬不高，所以本科学历的人才才不多。大部分生产人员和行政人员，企业不需要用更高的薪酬去把人留住。
再看一下比亚迪的高管薪酬。比亚迪的高管合计有20多名，其中副总裁有10名，高管的薪酬合计年发放达到了6400多万元。副总裁的薪酬在300-800万元之间。是普通职工的30-80倍之间。
高管和普通职工的收入差距还是特别的大。
最后来说一下比亚迪汽车的前景：资本市场上是非常看好比亚迪汽车走电动车路线的，未来汽车领域的发展方向和前景也是向汽车新能源看齐。
比亚迪目前的经营情况非常的理想，相信未来也会非常的好。但是从就业和薪酬分配的角度来看，比亚迪高学历水平的人比重偏低，一线员工和高管的薪酬差距太大。
企业除了生产制造产品，带动就业以外，还应该努力保障员工收入，向共同富裕的目标看齐。不应该只是少部分人富裕，大部分人收入一般。
企业的社会责任感，还需要更多的进行体现。